Código de falha P2043 – gama/resultado do circuito do sensor de temperatura redutora

O código de falha P2043 soa como “gama/resultado do circuito do sensor de temperatura redutora”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Reductant Temperature Sensor Circuit Range/Performance”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2043

O código armazenado P2043 significa que o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detectou um grau anormal de tensão no circuito do sensor de temperatura do redutor. Este código só é exibido em veículos com motores diesel.

Código de falha P2043 – gama/resultado do circuito do sensor de temperatura redutora

Os sistemas de recirculação de gases de escape (EGR) são concebidos para reduzir os NOx nos gases de escape. Mas os motores diesel de alta potência de hoje em dia não podem satisfazer as rigorosas normas de emissões apenas com EGR.

Por esta razão, filtros de partículas diesel, conversores catalíticos e colectores de NOx são também utilizados para desactivar os poluentes. Os sistemas de redução catalítica selectiva (SCR) foram inventados por esta razão.

Os sistemas SCR injectam um composto redutor (ureia) no escape antes do filtro de partículas ou conversor catalítico. A injecção precisamente temporizada aumenta a temperatura do elemento filtrante e permite que este funcione de forma mais eficiente.

Como resultado, o elemento filtrante dura mais tempo e emite menos gases de escape nocivos.

Todo o sistema SCS é monitorizado e controlado ou pelo PCM ou por um controlador separado que comunica com o PCM. O controlador monitoriza os sensores de temperatura O₂, NOx e de escape para determinar o tempo apropriado para a injecção do agente redutor.

A bomba de alimentação do agente redutor é utilizada para pressurizar o sistema DEF quando necessário. O PCM monitoriza a tensão da bomba de alimentação para flutuações constantes e percentagem de carga.

Se o PCM detectar um nível de tensão no circuito do sensor de temperatura do restaurador de alimentação que esteja fora de tolerância, o código P2043 será armazenado. A Lâmpada Indicadora de Avaria (MIL) também pode acender.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2043 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
  3. Redução da potência do motor.
  4. Fumo preto do tubo de escape.
  5. Aumento do consumo de combustível.
  6. O motor entrará no modo de operação de emergência.

O código de falha armazenada P2043 deve ser tratado como grave e reparado o mais rapidamente possível. O sistema SCR pode ser desactivado, causando danos no filtro de fuligem e no conversor catalítico.

Causas do erro

O código P2043 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • O sensor de temperatura do agente redutor está defeituoso.
  • Circuito aberto ou curto-circuito no circuito do sensor de temperatura do agente redutor.
  • O aquecedor para o restaurador está defeituoso.
  • Problema com o módulo de controlo do restaurador.
  • Má ligação eléctrica no circuito do módulo de controlo do restaurador.
  • Em casos raros, falha de PCM ou erro de programação.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2043

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2043:

  1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias apareceu o erro P2043.
  2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para ver se a falha reaparece.
  3. Se o código de erro aparecer novamente, inspeccionar visualmente os cabos e conectores eléctricos.
  4. Inspeccionar visualmente e testar o sensor de temperatura do redutor.
  5. Se necessário, substituir o sensor de temperatura do restaurador e qualquer cablagem defeituosa.
  6. Verificar o módulo de controlo do restaurador.
  7. Se não houver defeitos, verificar o módulo PCM e a sua parte de software.

Diagnosticar e resolver problemas

Antes de iniciar o processo de resolução de problemas P2043, deve estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. Em alguns casos, isto pode poupar-lhe muito tempo, indicando-lhe a direcção certa.

O diagnóstico em si deve começar com uma inspecção visual dos arneses e conectores do sistema de recuperação. Os cabos e conectores queimados ou danificados devem ser reparados ou substituídos antes de se proceder aos testes.

Usando um multímetro, testar o fornecimento de energia ao sistema de controlo SCR. Verificar os fusíveis quando o circuito é carregado para evitar diagnósticos errados.

Utilizar um multímetro para testar o sensor de temperatura do restaurador de acordo com as especificações do fabricante. Os componentes que não sejam testados dentro dos parâmetros máximos admissíveis devem ser considerados defeituosos.

Se a temperatura real do restaurador estiver dentro das especificações, o código P2043 é mantido e o sensor em questão está operacional. Utilizar um multímetro para verificar os circuitos de entrada e saída entre o sensor de temperatura e o controlador PCM / SCR.

Os códigos dos sensores de temperatura restauradores estão normalmente associados a um sensor defeituoso ou desconectado.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2043 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford (F-150, Ranger)
  • GMC
  • Mercedes-Benz (Sprinter, Viano, Vito, W203, W211)
  • Peugeot
  • MAZ

Com o código de falha P2043 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0300, P0308, P2047, P204A, P204B, P204E, P204F, P2050, P2052, P2054, P2082.

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