O código de falha P0AD1 soa como “ventilador de arrefecimento do pack de bateria híbrido 3 preso”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Hybrid Battery Pack Cooling Fan 3 Stuck On”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0AD1
O código de falha P0AD1 destina-se apenas a ser exibido em veículos híbridos. Indica que o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detectou o ventilador de arrefecimento da bateria híbrida a colar enquanto ligado. Refere-se ao ventilador de arrefecimento número 3.
A bateria de alta voltagem é controlada pelo sistema de gestão de baterias de veículos híbridos (HVBMS). Que também comunica com o PCM e outros controladores. A temperatura da bateria, a resistência da célula, o nível de carga e o estado geral estão entre as funções monitorizadas e calculadas pelo HVBMS.
O HVBMS utiliza sensores de temperatura para determinar a temperatura da bateria do carro híbrido. Com base nestes resultados, é construído o controlo dos ventiladores de arrefecimento. Assim, os ventiladores são iniciados quando a temperatura da bateria sobe para um nível pré-determinado.
A velocidade do ventilador é controlada através de um relé. O módulo de gestão de energia, envia sinais de comando para a unidade da ventoinha de arrefecimento da bateria. Para obter a velocidade do ventilador correspondente à temperatura da bateria do carro híbrido.
Se o HVBMS envia um sinal de entrada para o PCM que indica que ocorreu um encravamento da ventoinha de arrefecimento da bateria enquanto a bateria está ligada. Então, o código P0AD1 será armazenado e a luz de falha poderá acender-se.
Para a maioria dos veículos, serão necessários vários ciclos de avarias antes que a MIL se ilumine.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0AD1 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem estar presentes outros códigos relacionados com a bateria de alta tensão.
- Redução do desempenho dos veículos.
- Aumento do consumo de combustível.
- Desactivação da unidade do motor eléctrico.
O código de gravidade da falha P0AD1 é elevado, pois existe um risco de sobreaquecimento da bateria de alta voltagem se o ventilador não estiver a funcionar. Isto, por sua vez, provocará a desactivação do sistema de propulsão eléctrica.
Causas do erro
O código P0AD1 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O ventilador da bateria de alta voltagem falhou.
- O relé do ventilador falhou.
- Corrosão, cabos e ligações eléctricas soltos ou partidos.
- O módulo do ventilador de arrefecimento está defeituoso.
- Sensor HVBMS defeituoso.
- A bateria de 12 volts do veículo não está a fornecer a tensão necessária.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0AD1
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0AD1:
- Ligar um scanner OBD-II à tomada de diagnóstico do veículo e ler todos os dados e códigos de erro armazenados.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para ver se o código P0AD1 aparece novamente.
- Se o código de erro aparecer novamente, inspeccionar visualmente a cablagem eléctrica e os conectores para o ventilador de arrefecimento.
- Se necessário, reparar ou substituir quaisquer componentes em curto-circuito, partidos, danificados ou corroídos.
- Testar o ventilador da bateria de alta voltagem.
- Verificar o funcionamento do sensor de temperatura da bateria de alta voltagem.
- Verifique o relé de controlo do ventilador e substitua-o, se necessário.
- Testar a bateria e verificar se a tensão do sistema é normal.
- Se o problema persistir, verificar e, se necessário, substituir o módulo de controlo do motor (PCM).
Diagnosticar e resolver problemas
O primeiro passo no processo de resolução de problemas P0AD1 consiste em verificar os Boletins de Serviços Técnicos (TSB). Para problemas conhecidos com um determinado veículo.
As etapas de diagnóstico avançadas são muito específicas do veículo. Podem exigir equipamento e conhecimentos especializados para executar as etapas com precisão.
Inspecção visual
Efectuar uma inspecção visual, olhar para o ventilador e certificar-se de que está totalmente funcional. Se o ventilador não virar, é muito provável que haja um problema com os rolamentos e estes devem ser substituídos.
Verificar a ligação eléctrica do ventilador. Desligar o conector e inspeccionar a corrosão ou contactos dobrados. Se necessário, reparar e aplicar graxa dieléctrica nos terminais.
Abrir a caixa de fusíveis e inspeccionar os fusíveis no relé do ventilador de arrefecimento. Se estiverem OK, remover o relé do ventilador de arrefecimento e mandá-lo testar. A parte inferior da tampa da caixa de fusíveis indica geralmente o local.
Utilizando um ohmímetro, verificar a continuidade entre o terminal do relé do lado do ventilador e o conector do ventilador. Se houver um sinal, o ventilador está defeituoso. Caso contrário, o arnês entre a caixa de fusíveis e o ventilador está defeituoso.
Verificar o sensor de temperatura da bateria de alta voltagem com um ohmímetro. Retirar o conector, colocar o ohmímetro na escala de 200000. Verifique também os terminais dos sensores.
Se estes passos não conseguirem encontrar a falha, pode haver uma má ligação ao PCM ou o próprio PCM está defeituoso. Se for este o caso, é melhor consultar um especialista para reprogramar ou substituir a unidade de controlo.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0AD1 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Chrysler
- Mazda
- Toyota (Prius)
Com o código de falha P0AD1 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0ACF, P0AD0, P0AD2, P0AD3.
