O código de falha P0A3E soa como “inversor do gerador sobre a temperatura”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Generator Inverter Over Temperature”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0A3E
O código de falha OBD-II P0A3E é um código de falha genérico definido como “sobreaquecimento do inversor do alternador”. Neste caso, o erro indica o problema específico com o qual o problema ocorreu.
O inversor/conversor do alternador é concebido para converter a corrente contínua da bateria de alta tensão numa corrente trifásica para fazer funcionar o gerador do motor. Isto é conseguido através de circuitos no módulo de controlo que estima o consumo total de energia.
Quando o conjunto inversor/conversor do gerador no sobreaquecimento do carro híbrido, o módulo de controlo do motor (PCM) reconhece isto usando informação do sensor, e o PCM define o código P0A3E.
O circuito de medição da tensão do inversor/conversor do gerador é concebido para monitorizar as tensões do alternador e da bateria enquanto o veículo está em funcionamento. A tensão de saída do inversor/conversor do alternador deve estar no nível correcto.
Esta falha no veículo deve-se à temperatura excessiva do inversor do alternador. Quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta que a temperatura do inversor do alternador é demasiado elevada, o código P0A3E será definido.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0A3E para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- A lâmpada de aviso de bateria acende-se.
- Alguns medidores ou sensores no painel de instrumentos podem estar inactivos.
- Problemas com o arranque do motor.
Se o erro P0A3E aparecer, o motor pode não arrancar, pelo que este código deve ser considerado grave. É melhor corrigir este erro o mais depressa possível.
Causas do erro
O código P0A3E pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O sensor de temperatura do inversor do gerador falhou.
- Inversor/conversor defeituoso do alternador.
- Circuito aberto ou curto-circuito no feixe de cabos.
- Conectores soltos ou danificados.
- A má fundamentação é uma causa comum.
- Fusível queimado ou ligação fusível.
- Bateria defeituosa.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso ou erro de programação.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0A3E
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0A3E:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro com uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias aparece o erro P0A3E.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se a falha reaparece.
- Se o código de erro aparecer novamente, inspeccionar visualmente os cabos eléctricos e o conector do módulo de controlo.
- Inspeccionar e testar visualmente o inversor/conversor do alternador, bem como o sensor de temperatura.
- Se necessário, reparar ou substituir o conversor inversor/gerador e qualquer cablagem defeituosa.
- Se não houver defeitos, verificar o próprio PCM e a sua parte de software.
Diagnosticar e resolver problemas
Quando ocorre um código de falha P0A3E, por vezes podem estar presentes outras falhas. Os códigos associados referem-se geralmente a tensões anormais do sistema. E também códigos de desajuste de intervalo de desempenho, que podem estar relacionados com vários sensores.
Se não houver códigos adicionais, a primeira coisa a fazer é verificar a bateria para determinar o seu estado de carga e operabilidade geral. Se a bateria estiver descarregada ou danificada, recarregar ou substituir.
Verificação da cablagem
Depois de verificar a bateria, inspeccionar visualmente todos os cabos associados ao conversor conversor inversor/gerador. Se necessário, repará-lo ou substituí-lo para assegurar uma transferência de carga eficaz.
Se não forem encontrados sinais visíveis de curto-circuitos ou outros danos, utilizar um voltímetro para verificar a resistência e a ligação à terra. Substituir se necessário para assegurar que todos os valores eléctricos estão dentro dos limites especificados pelo fabricante.
Localizar também quaisquer fusíveis que estejam de alguma forma ligados ao sistema de carregamento. Uma vez verificado, substituir quaisquer fusíveis danificados ou suspeitos.
Teste do inversor do alternador
Se toda a cablagem for verificada, o próprio inversor/conversor do alternador deve ser verificado utilizando um multímetro. Na maioria dos casos, um inversor defeituoso é a causa do erro P0A3E.
Se a falha for confirmada, substitui-la por uma unidade nova ou reconstruída, uma vez que esta é quase sempre mais rentável do que a sua reparação. No entanto, garantir que a unidade substituída é idêntica à original em todos os aspectos, incluindo os suportes de montagem e as especificações.
Após a substituição, ligar o motor e observar a luz de aviso no painel de instrumentos para garantir que o inversor está a funcionar correctamente. A luz de aviso deve apagar-se dentro de poucos segundos.
Se a lâmpada de carga não se iluminar, pode ser a causa do erro. Por conseguinte, a lâmpada de aviso do alternador deve ser testada e reparada.
Também pode medir a voltagem do sistema, deve estar entre 14,2 e 14,8 volts. Permitir que o veículo funcione durante pelo menos um ciclo completo de condução antes de voltar a digitalizar o sistema. O erro P0A3E muito provavelmente estará ausente, mas por vezes é necessária uma folga adicional do scanner.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0A3E pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Ford (Escape, Fusion)
- Hyundai
Com o código de falha P0A3E é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0A36, P0A37, P0A38, P0A39, P0A3A, P0A3B.
