O código de falha P0A17 soa como “avaria do circuito do sensor de torque do motor”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Motor Torque Sensor Circuit Malfunction”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0A17
O código de falha OBD-II P0A17 é um código de falha comum para automóveis híbridos, que é definido como “falha no circuito do sensor de binário do motor”. Neste caso, o erro indica que o teste do sensor de torque detectou uma falha.
Quase todos os fabricantes utilizam uma estratégia conhecida como “controlo de binário” nas transmissões automáticas. Para reduzir a dureza dos turnos e também prolongar a vida útil dos componentes internos da transmissão. Esta estratégia é particularmente útil em automóveis de alta potência e alto desempenho. Onde a aceleração súbita pode causar graves danos mecânicos à transmissão.
Em termos simples, o sistema utiliza entradas de vários sensores de motor e módulos de controlo. Tais como o módulo de gestão de combustível, avanço de ignição, módulo de controlo de transmissão e outros. Para que o avanço de ignição não seja retardado, pouco antes e durante a mudança de velocidades.
Num sistema totalmente funcional, isto reduz eficazmente o binário do motor, o que melhora o tacto e torna as mudanças mais suaves. De facto, em alguns automóveis este sistema é tão avançado que as mudanças de velocidade são quase imperceptíveis.
O módulo de controlo de transmissão (MTC) envia um pedido de controlo de binário para o módulo de controlo de transmissão (PCM) através do sistema CAN bus. Por exemplo, durante uma aceleração agressiva quando as condições de condução o exigem. Ao mesmo tempo, o PCM comunica com o MTC para confirmar que recebeu o pedido de controlo de binário.
Contudo, se ocorrer qualquer falha ou defeito durante o pedido e o MTC não puder receber feedback devido a esta falha, informará o MTC de que o pedido falhou. O código de falha P0A17 será então gravado na memória.
Note-se que o número de ciclos de falha necessários para definir o código e iluminar a lâmpada de controlo depende do fabricante. Em alguns casos, a falha será definida na primeira falha. Noutros casos, até oito ou mais ciclos de falha devem ocorrer antes do código ser definido e a lâmpada indicadora acender-se.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0A17 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- O carro entra no modo de emergência da caixa de velocidades.
- A transmissão escorrega durante a mudança de velocidades.
- Encravamentos de transmissão em engrenagens.
- As mudanças de velocidades são difíceis.
- O motor pode parar ao ralenti ou a baixas rotações.
- O desempenho global pode ser reduzido em toda a gama de funcionamento do motor.
Este erro é bastante grave, uma vez que pode causar problemas de manuseamento do veículo. Se o código P0A17 não for corrigido atempadamente, podem ocorrer danos mecânicos graves na transmissão.
Causas do erro
O código P0A17 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Má ligação eléctrica do autocarro CAN (Controller Area Network).
- Problema de cablagem ou conector danificado.
- Sensor de torque do motor.
- Falha do circuito de condução do sistema no PCM.
- Em alguns casos, falha de PCM ou de MTC.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0A17
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0A17:
- Ler todos os dados e códigos de falha armazenados na memória PCM com uma ferramenta de digitalização OBD-II.
- Repor os códigos armazenados e testar a condução do carro.
- Se o erro estiver de volta, verificar os conectores bem como o feixe de cabos quanto a danos ou mau contacto.
- Verificar o sensor de torque do motor.
- Verificar a ligação eléctrica do autocarro CAN.
- Se o código ainda estiver activo, o PCM/TCM muito provavelmente precisa de ser flashado ou substituído.
Diagnosticar e resolver problemas
Antes de iniciar o processo de resolução de problemas P0A17, deve estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. Em alguns casos, isto pode poupar-lhe muito tempo, indicando-lhe a direcção certa.
Deverá então efectuar uma inspecção visual detalhada para verificar o estado do feixe de cabos para detectar falhas óbvias. Verificar os conectores e os cabos, bem como o PCM ou o MTC.
As leituras normais para os cabos e ligações devem ser de 0 ohms de resistência. A verificação da continuidade da cablagem deve ser sempre efectuada com a energia desligada do circuito. Para evitar um curto-circuito e causar danos adicionais.
A resistência ou falta de continuidade indica uma cablagem defeituosa que está aberta ou em curto-circuito. Neste caso, será necessário reparar ou substituir.
Módulo de Controlo de Transmissão (MTC)
Para verificar se a MTC está realmente a enviar um sinal, será necessário um multímetro gráfico ajustado ao ciclo de trabalho ou um osciloscópio de armazenamento digital. O fio positivo do multímetro, liga-se à cablagem que vai para o MTC. E o fio negativo para uma boa terra.
O ciclo de trabalho deve ser o mesmo que o estabelecido pela MTC na leitura da ferramenta de diagnóstico alargado. Se o ciclo se mantiver a 0% ou 100% ou for intermitente, verificar novamente as ligações. Se toda a cablagem estiver OK mas o erro P0A17 permanecer, a MTC pode estar avariada.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0A17 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Toyota
Com o código de falha P0A17 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0A18, P0A19, P0A20, P0A21.
