Código de falha P099C – circuito de controlo “G” de solenóide de turno alto

O código de falha P099C soa como “circuito de controlo “G” de solenóide de turno alto”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Shift Solenoid “G” Control Circuit High”.

Descrição técnica e descodificação do erro P099C

Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código de transmissão genérico. O erro P099C é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

Código de falha P099C – circuito de controlo

O código de falha P099C OBD-II é definido quando o módulo de controlo (PCM) detecta um nível de sinal elevado. É detectado um nível elevado no circuito de controlo de válvulas solenóides de mudança “G”.

As válvulas solenóides de mudança na transmissão são utilizadas para controlar a pressão do fluido e o bom funcionamento da transmissão automática. O MTC recebe um sinal electrónico baseado na pressão no interior da válvula solenóide.

A transmissão automática é controlada por correias e embraiagens que mudam de velocidade aplicando pressão de fluido no local certo e no momento certo.

Com base em sinais de dispositivos ligados que controlam a velocidade do veículo, o MTC controla as válvulas solenóides. Dirigir o fluido com a pressão apropriada para os vários circuitos hidráulicos. O que altera a taxa de transmissão no momento certo.

Durante o funcionamento, o MTC verifica o funcionamento das válvulas solenóides, incluindo verificações de resistência e verificações do sensor de velocidade.

Se uma destas verificações falhar, por exemplo, um curto-circuito na válvula solenóide. O MTC desconecta este circuito de controlo e define o código P099C na memória do módulo de controlo.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P099C para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de instrumentos acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. O carro entra em modo de colisão.
  3. A transmissão escorrega durante a mudança de velocidades.
  4. A transmissão está presa em engrenagem.
  5. As mudanças de velocidades são difíceis.
  6. Sobreaquecimento da transmissão.
  7. Aumento do consumo de combustível.
  8. Possíveis sintomas semelhantes aos da falha de ignição.

O código de gravidade da falha P099C é geralmente moderado, uma vez que o comportamento de condução não deve ser um problema. No entanto, os problemas de transmissão podem ser graves se não forem corrigidos em tempo útil.

Causas do erro

O código P099C pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • A válvula solenóide de turno está defeituosa.
  • Fluido contaminado ou filtro da caixa de velocidades entupido.
  • Baixo nível de fluido de transmissão.
  • As passagens do fluido de transmissão estão obstruídas.
  • Bomba de transmissão defeituosa ou carcaça da válvula de transmissão.
  • Outras avarias mecânicas no interior da transmissão.
  • Problema de cablagem ou conector danificado.
  • Em casos raros, mau funcionamento da PCM ou da MTC.

Como eliminar ou limpar o código de falha P099C

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P099C:

  1. Mudar o fluido ATF e o filtro.
  2. Encher o fluido de transmissão até ao nível requerido.
  3. Lavagem para limpar as condutas internas da transmissão.
  4. Teste, se necessário substituir a válvula solenóide de mudança defeituosa.
  5. Reparar ou substituir a bomba de transmissão avariada e a caixa da válvula de transmissão.
  6. Verificar os conectores bem como a cablagem.
  7. Actualizar ou substituir o PCM ou o MTC.

Diagnosticar e resolver problemas

Antes de iniciar o processo de resolução de problemas P099C, deve estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. Em alguns casos, isto pode poupar muito tempo, indicando-lhe a direcção certa.

Em seguida, deve verificar o nível do líquido e inspeccioná-lo para detectar contaminação. Antes de substituir o fluido, deve verificar os registos do veículo para ver quando o filtro e o fluido foram trocados pela última vez.

Deverá então efectuar uma inspecção visual detalhada para verificar o estado da cablagem em busca de defeitos óbvios. Inspeccionar os conectores e a cablagem para a válvula solenóide de controlo de mudança, bomba de transmissão e PCM. Consoante a configuração, a bomba de transmissão pode ser accionada eléctrica ou mecanicamente.

As leituras normais para os cabos e ligações devem ser de 0 ohms de resistência. As verificações de continuidade da cablagem devem ser sempre efectuadas com a energia desligada do circuito para evitar curto-circuitos e causar danos adicionais.

A resistência ou falta de continuidade indica uma cablagem defeituosa, que está aberta ou em curto-circuito. Neste caso, a reparação ou substituição será necessária para resolver o código P099C.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P099C pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Nissan (Note, Qashqai, Versa)
  • Ssangyong
  • Toyota

Com o código de falha P099C é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0997, P0998, P0999, P099A, P099B.

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