O código de falha P0980 soa como “circuito de controlo “C” de solenóide de deslocamento alto”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Shift Solenoid “C” Control Circuit High”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0980
Este código de falha de diagnóstico (DTC) é um código de transmissão genérico. O erro P0980 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O código de erro P0980 OBD-II é definido quando o módulo de controlo (PCM) detecta um nível de sinal elevado. É detectado um nível elevado no circuito de controlo de válvulas solenóides de mudança “C”.
As válvulas solenóides de mudança na transmissão são utilizadas para controlar a pressão do fluido e o bom funcionamento da transmissão automática. O MTC recebe um sinal electrónico baseado na pressão no interior da válvula solenóide.
A transmissão automática é controlada por correias e embraiagens que mudam de velocidade aplicando pressão de fluido no local certo e no momento certo.
Com base em sinais de dispositivos ligados que controlam a velocidade do veículo, o MTC controla as válvulas solenóides. Dirigir o fluido com a pressão apropriada para os vários circuitos hidráulicos. O que altera a taxa de transmissão no momento certo.
Durante o funcionamento, o MTC verifica o funcionamento das válvulas solenóides, incluindo verificações de resistência e verificações do sensor de velocidade.
Se uma destas verificações falhar, por exemplo, um curto-circuito na válvula solenóide. O MTC desliga este circuito de controlo e fixa o código P0980 na memória do módulo de controlo.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0980 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de instrumentos acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- O carro entra em modo de colisão.
- A transmissão escorrega durante a mudança de velocidades.
- A transmissão está presa em engrenagem.
- As mudanças de velocidades são difíceis.
- Sobreaquecimento da transmissão.
- Aumento do consumo de combustível.
- Possíveis sintomas semelhantes aos da falha de ignição.
O código de gravidade da falha P0980 é geralmente moderado, uma vez que a dirigibilidade não deve ser um problema. Mas os problemas de transmissão podem ser graves se não forem corrigidos a tempo.
Causas do erro
O código P0980 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- A válvula solenóide de turno está defeituosa.
- Fluido contaminado ou filtro da caixa de velocidades entupido.
- Baixo nível de fluido de transmissão.
- As passagens do fluido de transmissão estão obstruídas.
- Bomba de transmissão defeituosa ou carcaça da válvula de transmissão.
- Outras avarias mecânicas no interior da transmissão.
- Problema de cablagem ou conector danificado.
- Em casos raros, mau funcionamento da PCM ou da MTC.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0980
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0980:
- Mudar o fluido ATF e o filtro.
- Encher o fluido de transmissão até ao nível requerido.
- Lavagem para limpar as condutas internas da transmissão.
- Teste, se necessário substituir a válvula solenóide de mudança defeituosa.
- Reparar ou substituir a bomba de transmissão avariada e a caixa da válvula de transmissão.
- Verificar os conectores bem como a cablagem.
- Actualizar ou substituir o PCM ou o MTC.
Diagnosticar e resolver problemas
Antes de iniciar o processo de resolução de problemas P0980, deve estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. Em alguns casos, isto pode poupar muito tempo, indicando-lhe a direcção certa.
Em seguida, deve verificar o nível do líquido e inspeccioná-lo para detectar contaminação. Antes de substituir o fluido, deve verificar os registos do veículo para ver quando o filtro e o fluido foram trocados pela última vez.
Deverá então efectuar uma inspecção visual detalhada para verificar o estado da cablagem em busca de defeitos óbvios. Inspeccionar os conectores e a cablagem para a válvula solenóide de controlo de mudança, bomba de transmissão e PCM. Consoante a configuração, a bomba de transmissão pode ser accionada eléctrica ou mecanicamente.
As leituras normais para os cabos e ligações devem ser de 0 ohms de resistência. As verificações de continuidade da cablagem devem ser sempre efectuadas com a energia desligada do circuito para evitar curto-circuitos e causar danos adicionais.
A resistência ou falta de continuidade indica uma cablagem defeituosa, que está aberta ou em curto-circuito. Se for este o caso, será necessário reparar ou substituir para resolver o código P0980.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0980 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Acura
- Chevrolet (Captiva)
- Honda (Accord, Odyssey, Pilot, Ridgeline)
- Lexus (GS300, IS300)
- Ssangyong
- Toyota (Tundra)
Com o código de falha P0980 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0974, P0978, P0979, P0981, P0982, P0983.
