Código de falha P0930 – solenóide/actuador “A” circuito de controlo de mudança de velocidade baixa

O código de falha P0930 soa como “solenóide/actuador “A” circuito de controlo de mudança de velocidade baixa”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Gear Shift Lock Solenoid/Actuator “A” Control Circuit Low”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0930

Este código de falha de diagnóstico (DTC) é um código de transmissão genérico. O erro P0930 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

Código de falha P0930 – solenóide/actuador

Para evitar o recuo inadvertido, os veículos modernos estão equipados com o que é conhecido como solenóide de bloqueio de turno.

Quando o computador determinar que todas as condições para deslocar o carro em segurança foram cumpridas. Com o pé no pedal do travão e o botão de bloqueio das mudanças premido, o solenóide de bloqueio das mudanças é libertado. O computador permite então que a caixa de velocidades seja mudada para engrenagem.

Quando o módulo de controlo (MTC) detecta um sinal baixo no circuito de controlo de solenóide/actuador de libertação da fechadura de turno ‘A’. O código de falha P0930 será escrito na memória e aparecerá uma mensagem de erro no painel de controlo.

Ou seja, o erro indica uma falha eléctrica no circuito de controlo deste solenóide.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0930 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A luz indicadora de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. A transmissão não pode sair do modo de estacionamento.
  3. Pode não haver outros sintomas para além do código de falha armazenado.

O código de falha armazenado P0930 é considerado como um código de falha grave, uma vez que não será capaz de engatar uma engrenagem e, portanto, viajar. As condições que contribuíram para o código armazenado devem ser corrigidas o mais rapidamente possível.

Causas do erro

O código P0930 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • O solenóide de bloqueio de turno está defeituoso.
  • Fluido de transmissão de baixo nível ou contaminado.
  • Feixe de cabos em curto-circuito ou danificado.
  • Conector de feixe de fios defeituoso.
  • Fusível ou elo fusível queimado.
  • Baixa voltagem da bateria.
  • Interruptor de luz de travagem defeituoso.
  • O módulo de controlo de transmissão (MTC) pode estar defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0930

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0930:

  1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II.
  2. Limpar os códigos de erro da memória do computador.
  3. Test-drive o veículo para ver se o erro P0930 aparece novamente.
  4. Inspeccionar visualmente os fios e conectores relevantes em busca de danos.
  5. Verificar o solenóide de bloqueio das mudanças de velocidade.
  6. Testar o interruptor da luz de travagem.
  7. Verificar a qualidade e o nível do fluido de transmissão.
  8. Testar o módulo de controlo de transmissão (MTC).

Diagnosticar e resolver problemas

A primeira coisa a fazer ao diagnosticar o código P0930 é verificar se a secção eléctrica está danificada. Nos automóveis modernos, os sinais eléctricos e electrónicos exigem uma boa cablagem para uma transmissão de dados adequada.

Quaisquer falhas, tais como quebras, conectores desconectados ou corrosão, podem interromper os sinais, levando a falhas no controlo de transmissão. A seguir, verificar a bateria, uma vez que alguns módulos PCM e TCM são sensíveis à baixa tensão.

Se a bateria estiver fraca, o sistema pode detectar isto como uma falha. Verificar se a bateria está a fornecer pelo menos 12 volts e se o alternador está a funcionar correctamente, com um mínimo de 13 volts ao ralenti.

Se não for detectada qualquer falha, verificar o solenóide de bloqueio de turno. Normalmente falha devido à entrada de humidade e oxidação dos contactos.

O módulo de controlo de transmissão (MTC) falha muito raramente, por isso, ao diagnosticar o erro P0930, deve ser verificado se todas as outras verificações foram concluídas.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0930 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Peugeot
  • Volvo (XC90)

Com o código de falha P0930 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0928, P0929, P0931.

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