O código de falha P0830 soa como “interruptor de posição do pedal de embraiagem “A” avaria do circuito”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Clutch Pedal Position (CPP) Switch “A” Circuit Malfunction”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0830
O código de falha OBD-II P0830 é um código genérico definido como ‘Falha no circuito do interruptor de posição do pedal da embraiagem ‘A”. É definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta uma falha geral.
Também pode haver uma falha no pedal da embraiagem, no próprio interruptor de posição, ou num circuito eléctrico que esteja directamente ligado ao interruptor de posição do pedal da embraiagem. É importante consultar o Manual Técnico do veículo para determinar que parte do interruptor de posição do pedal da embraiagem está marcada com um “A”.
O objectivo do interruptor de posição do pedal da embraiagem é controlar a posição do pedal da embraiagem como medida de segurança. Para evitar que o motor arranque quando a transmissão manual não estiver em ponto morto.
Na prática, o interruptor de posição do pedal da embraiagem é um simples interruptor ON-OFF. Que é colocado de tal forma que o pedal da embraiagem actua directamente sobre ele quando deprimido.
Num sistema totalmente funcional, este simples interruptor torna impossível o arranque do motor se o pedal da embraiagem não estiver totalmente premido. Note-se, no entanto, que uma falha ou falha no interruptor, irá definir o código P0830, mas a luz de aviso pode não se acender.
O interruptor do pedal de embraiagem ‘A’ é concebido para o PCM monitorizar a posição do pedal da embraiagem. Isto é feito através da leitura da tensão de saída do sensor de posição da embraiagem.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0830 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- O motor não arranca.
- O motor arranca sem engatar a embraiagem.
A severidade do código P0830 é normalmente média, mas pode ser grave se o veículo for ligado com a embraiagem desengatada, causando um risco de segurança.
Causas do erro
O código P0830 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O interruptor do sensor de posição da embraiagem está avariado.
- Interruptor de posição do pedal da embraiagem com ajuste incorrecto.
- O fusível ou a ligação do fusível é queimada.
- Conector corroído ou danificado.
- Feixe de cabos defeituoso ou danificado.
- Má ligação eléctrica no circuito.
- Por vezes, um módulo PCM defeituoso é a causa.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0830
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0830:
- Inspeccionar o feixe de cabos para detectar danos, abrasões, quebras e curto-circuitos. Se o feixe de cabos for danificado, repará-lo ou substituí-lo.
- Limpar qualquer código de falha de diagnóstico do PCM e realizar um test drive para ver se o código de falha de diagnóstico P0830 é devolvido.
- Verificar o interruptor do sensor de posição da embraiagem.
- Ajustar o interruptor de posição do pedal da embraiagem, se necessário.
- Verificar o fusível ou a ligação fusível.
- Se tudo estiver OK, o PCM pode precisar de ser substituído e reprogramado.
Diagnosticar e resolver problemas
Para excluir todas as variações de erro P0830, inspeccionar visualmente a cablagem para os sensores de velocidade de entrada e saída. Verificar todos os fusíveis do sistema e substituir os queimados, se necessário. Verificar também a bateria sob carga, as ligações dos cabos e a alimentação do alternador.
Localize a tomada de diagnóstico, ligue um scanner e recupere todos os códigos e dados armazenados. Tome nota desta informação, pois pode ajudá-lo no diagnóstico posterior. Eliminar os códigos e testar o veículo para ver se o código P0830 reaparece após a reinicialização.
Verificação de voltagem
Localizar o interruptor do sensor de posição da embraiagem e inspeccionar para detectar danos físicos óbvios. Realizar uma inspecção visual completa, para defeitos óbvios tais como arranhões, arranhões, fios expostos ou marcas de queimaduras.
Quando a embraiagem está desligada, deve haver 12 volts num dos lados do interruptor. Quando a embraiagem é engatada, deve ter tensão em ambos os lados do interruptor. O solenóide de arranque ou starter também deve ter potência, dependendo da configuração.
Se verificar que não existe alimentação eléctrica ou terra, poderá ter de verificar a continuidade do circuito. Para garantir que a cablagem e o interruptor do sensor de posição da embraiagem estão em boas condições de funcionamento.
Quando a embraiagem é engatada, deve detectar a continuidade através do interruptor. E quando a embraiagem é libertada, o instrumento não deve mostrar qualquer continuidade através do interruptor.
A verificação de continuidade deve ser sempre efectuada com a energia desligada do circuito, e a leitura normal para a cablagem e ligações deve ser de 0 ohms de resistência. A resistência ou falta de continuidade indica uma cablagem defeituosa que está aberta ou em curto-circuito e requer reparação ou substituição.
Não é irrazoável verificar os fusíveis do sistema se ocorrer o erro P0830. Os fusíveis que possam parecer normais quando testados pela primeira vez podem falhar quando o circuito está sob carga.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0830 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler (PT Cruiser)
- Datsun (on-DO)
- Dodge
- Ford (Focus, Transit)
- GMC
- Hyundai (Grand Starex, H1, Starex)
- Jaguar
- Jeep (Wrangler)
- Kia (Bongo, Rio, Sorento)
- Nissan
- Pontiac
- Renault (Kangoo, Megane)
- Saturn
- Ssangyong
- LADA (Granta, Kalina, Largus, Niva, Priora)
Com o código de falha P0830 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0831, P0832, P0833, P0834, P0835, P083F.
