Código de falha P0723 – velocidade do eixo de saída circuito sensor intermitente/errático

O código de falha P0723 soa como “velocidade do eixo de saída circuito sensor intermitente/errático”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Output Shaft Speed (OSS) Sensor Circuit Intermittent/Erratic”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0723

O código de falha diagnóstica P0723 indica um sinal de sensor de velocidade de saída intermitente (OSS). Sem um sinal de velocidade de saída preciso, o Módulo de Controlo de Transmissão (MTC) não pode mudar de velocidade correctamente, pelo que este código é definido.

Código de falha P0723 – velocidade do eixo de saída circuito sensor intermitente/errático

Nas transmissões controladas electronicamente, o sensor de velocidade do eixo de saída (OSS) está localizado no final da transmissão em frente dos eixos de transmissão ou do eixo de transmissão. A velocidade do eixo de saída lida pode ser utilizada para determinar quando se deve mudar. Assim como a temporização do conversor de torque e o controlo electrónico da pressão no interior da transmissão.

Se for detectada uma falha pelo módulo de controlo de transmissão (TCM), o PCM/ECM pode anular os valores com base noutros sensores para determinar o tempo de turno. Assim, tentando ajustar o conversor de torque e a pressão se a informação do sensor OSS não estiver disponível.

O sensor OSS é também normalmente utilizado para exibir a leitura do velocímetro, pelo que os dados nele contidos podem não estar correctos.

Em certos automóveis o sensor OSS está em linha com o sensor de temperatura do fluido de transmissão (TFT). Se o sensor TFT ou a cablagem associada estiver avariada, o sensor OSS também pode ter um mau funcionamento.

Portanto, se houver outros erros associados ao sensor TFT com o código P0723, procurar um possível problema com qualquer um destes sensores ou com a cablagem entre eles.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0723 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
  3. O velocímetro ou tacómetro não está a funcionar, ou está avariado.
  4. As mudanças de velocidades são difíceis.
  5. Problemas com a mudança de velocidades.
  6. O motor não acelera bem.
  7. Ignição de Jerky/falcão ao ralenti ou sob carga.
  8. O motor pode estagnar ou não arrancar.
  9. Redução da potência do motor.
  10. Aumento do consumo de combustível.

O erro P0723 é bastante grave, uma vez que as condições que levaram à sua persistência podem causar danos na transmissão.

Causas do erro

O código P0723 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • O sensor de velocidade do eixo de saída (OSS) está defeituoso.
  • O sensor de temperatura do fluido de transmissão (TFT) falhou.
  • Cablagem aberta, em curto-circuito ou conectores em curto-circuito nos circuitos dos sensores listados.
  • Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0723

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0723:

  1. Ler todos os erros armazenados utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II.
  2. Limpar os erros e realizar um test drive para ver se o erro P0723 aparece novamente.
  3. Se o código aparecer novamente, inspeccionar os fios e conectores em busca de danos.
  4. Testar a velocidade do eixo de saída e os circuitos de entrada do sensor de temperatura do fluido de transmissão, se houver um problema, substituir o sensor defeituoso.
  5. Flash ou substituir o PCM, se necessário.

Diagnosticar e resolver problemas

Vale a pena procurar primeiro os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para a sua marca específica de carro com erro P0723. Se o problema existente tiver sido descrito, seguir as instruções pode poupar-lhe tempo e dinheiro no diagnóstico e rectificação do problema.

Inspeccionar visualmente todos os cabos e conectores que conduzem à velocidade do eixo de saída e ao sensor de temperatura do fluido de transmissão. Inspecção cuidadosa de abrasões, fios expostos ou fios partidos. Procurar também áreas derretidas ou danificadas de outra forma. Reparação, se necessário.

Cablagem eléctrica

Verificar o feixe de cabos para conexões soltas, fios soltos ou terminais sujos. Desligar todas as ligações do feixe de cabos do veículo, sensor de velocidade do eixo de saída, sensor TFT e unidade PCM/ECM.

Utilizando um multímetro numa escala ohm, verificar a existência de resistência excessiva. Se a resistência for muito elevada, rastrear o feixe de fios através do circuito entre cada conector para determinar a causa.

Se a resistência indicar acima do limite, procurar fios partidos ou danificados. Verificar se existe uma falha de terra nas secções de cablagem movendo o condutor positivo ou negativo para uma boa ligação à terra.

Se houver resistência, pode haver um curto-circuito à terra. Os feixes de cabos devem ser verificados quanto a danos nos feixes de cabos ou áreas que possam ser agarradas por contacto com o chassis do carro.

A cablagem defeituosa pode muitas vezes ser a causa de erro P0723.

Sensor de velocidade do eixo de saída

Alguns veículos utilizam uma engrenagem de plástico no final do sensor OSS. Remover o sensor OSS e verificar o estado do pinhão. Para determinar se algum dente está em falta ou gasto, substituir o pinhão, se necessário.

Verificar o feixe de cabos quanto a possíveis sinais de cabos danificados ou ligações soltas. Medir a resistência removendo o conector e utilizando um multímetro digital adaptado à escala ohm. Se a resistência estiver fora do alcance ou acima do limite, substituir o sensor.

Verificar se o sensor e o conector do feixe de cabos PCM estão energizados utilizando o diagrama de cablagem de fábrica. Se o sensor OSS estiver na mesma linha que o sensor TFT, a voltagem variará dependendo da temperatura do fluido de transmissão.

Sensor de temperatura do fluido de transmissão

Um sensor de temperatura do fluido de transmissão defeituoso (TFT) também pode ser a causa do erro P0723. Isto é normalmente visto em veículos equipados com o sensor TFT instalado em linha com o sensor OSS.

O sensor TFT também é verificado quanto à resistência utilizando um multímetro montado numa escala de ohm. Se a leitura estiver fora das especificações ou exceder o limite, substituir o sensor TFT dentro da caixa de velocidades.

Verificar o conector do feixe de cabos quanto à potência do PCM / ECM, usando o diagrama de cablagem de fábrica como referência. Colocar um multímetro na escala de volt com o chumbo positivo no cabo de alimentação do PCM / ECM. E colocar o chumbo negativo no chão.

Dependendo do modelo do veículo, a leitura da tensão deve ser de 12 volts ou uma tensão de referência de 5 volts. Se a voltagem não estiver dentro das especificações, pode suspeitar-se de uma falha à terra.

Também não descartam um PCM/ECM defeituoso ou um problema de cablagem entre a caixa de velocidades e o PCM/ECM.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0723 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Audi
  • BMW
  • Chevrolet (Cruze)
  • Dodge (RAM)
  • Ford (Focus)
  • GMC
  • Honda (Accord, Civic, Pilot)
  • Hyundai (Tucson)
  • Mazda (3)
  • Mercedes-Benz
  • Volkswagen

Com o código de falha P0723 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0720, P0721, P0722.

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AutoNevod | Descrição técnica das avarias dos veículos OBD-2 e sua solução
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