O código de falha P0700 soa como “mau funcionamento do sistema de controlo de transmissão”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Transmission Control System (TCS) Malfunction”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0700
Este código de falha de diagnóstico (DTC) é um código de transmissão genérico. O erro P0700 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
Muitos veículos têm um módulo de controlo de transmissão automática chamado módulo de controlo de transmissão (MTC). O módulo de controlo do motor (ECM) comunica com o MTC. Para monitorizar a transmissão automática em caso de falhas.
Se o MTC detectar uma falha na transmissão automática e definir um código de falha associado à transmissão. O ECM também é informado e fixa o erro P0700 OBD2 na memória do ECM.
Isto ilumina a Lâmpada Indicadora de Avaria (MIL) para que o condutor esteja consciente do problema. Se este código estiver presente e a Lâmpada Indicadora de Avaria (MIL) acender. Isto significa que existe pelo menos um código de falha de transmissão na memória da MTC.
P0700 é apenas um código de informação. O que não indica um problema directo, mas apenas uma falha geral de transmissão. São necessários mais diagnósticos para determinar a imagem exacta. Isto requer um scanner de diagnóstico para comunicar com o módulo de transmissão.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0700 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
- Pode ser difícil mudar de velocidade enquanto se conduz.
- Pode demorar muito tempo a mudar de velocidade.
- Aumento do consumo de combustível.
Causas do erro
O código P0700 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Curto-circuito no MTC (Módulo de Controlo de Transmissão).
- O MTC (Módulo de Controlo de Transmissão) pode estar defeituoso.
- Curto-circuito ou quebra de fio.
- Danos na caixa da válvula de transmissão.
- Falha de uma ou mais das válvulas solenóides de turno.
- O baixo nível de óleo ATF pode não causar pressão.
- Desgaste na transmissão automática. O fluido hidráulico pode vazar através de vedações desgastadas.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0700
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0700:
- Verificar o nível ATF (fluido de transmissão automática).
- Verificar todos os conectores ECM / MTC um a um.
- Verificar se os solenóides de transmissão estão abertos.
- Verificar o controlador do actuador e os cabos de alimentação das válvulas.
Depois de completar todos os passos acima, limpar o código de erro DTC P0700 usando uma ferramenta de digitalização. Vale então a pena realizar um test drive para ver se o erro regressa.
Diagnosticar e resolver problemas
A primeira coisa a fazer é verificar se a secção eléctrica está danificada. Nos automóveis modernos, os sinais eléctricos e electrónicos exigem uma boa cablagem para uma transmissão de dados adequada. Quaisquer falhas, tais como quebras, conectores desconectados ou corrosão, podem interromper os sinais, levando a avarias no controlo da transmissão.
A montagem de pneus de uma dimensão não regulamentada também pode causar erro P0700, uma vez que os módulos ECM e TCM são programados na fábrica com uma dimensão específica em mente. Devido a uma discrepância no tamanho do pneu, o sensor pode produzir um sinal errado. O que, o módulo será lido como uma falha.
Uma caixa de velocidades automática desgastada pode também ser a culpada por este erro. As embraiagens hidráulicas e os travões da transmissão automática podem estar defeituosos. Também as embraiagens de mola, solenóides e válvulas podem estar defeituosas.
Verifique a bateria, pois alguns módulos de ECM e MTC são sensíveis à baixa tensão. Se a bateria estiver fraca, o sistema pode detectar isto como uma falha. Certifique-se de que a bateria está a fornecer um mínimo de 12 volts e que o alternador está a funcionar correctamente, um mínimo de 13 volts ao ralenti.
Níveis baixos de fluido ATF podem levar a uma falta de pressão na caixa, pelo que pode não haver pressão suficiente para aplicar o travão. Isto faz com que ela escorregue, o que o MTC reconhece como uma falha. O mesmo se aplica à válvula solenóide.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0700 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Acura (MDX)
- Audi
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet (Astro, Captiva, Cruze, Epica, Lacetti, Orlando, Spark, Tahoe)
- Chrysler (300C, 300M, PT Cruiser, Pacifica, Sebring, Town and Country, Voyager)
- Daewoo (Leganza)
- Dodge (Caliber, Caravan, Durango, Intrepid, Journey, Magnum, Neon, RAM, Stratus)
- Ford (Fiesta, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo)
- Geely (Emgrand)
- Honda (Accord, CR-V, Civic, Fit, Jazz, Odyssey, Prelude, Stream)
- Hyundai (Elantra, H1, Santa Fe, Starex, Tucson)
- Jeep (Compass, Grand Cherokee, Liberty)
- Kia (Ceed, Cerato, Rio, Sorento, Sportage)
- Land Rover (Range Rover)
- Mercedes-Benz (ML320, W163)
- Opel (Antara, Astra, Corsa, Insignia, Mokka, Vectra, Zafira)
- Porsche (Cayenne)
- Renault
- Saab
- Ssangyong (Actyon, Kyron, Rexton)
- Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback, Tribeca)
- Volvo (S60, S80, XC90)
- Volga (Siber)
Com o código de falha P0700 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0463, P0500, P0600, P0601, P0715, P0731, P0732, P0733, P0740, P0741, P0743, P0750, P0755, P0768, P0776, P0817, P0845, P1700, P1718, P1746, P182E, P2203, P220A, P2520, U0100.
