O código de falha P06C2 soa como “cilindro 10 velas de incandescência gama/desempenho”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Cylinder 10 Glow Plug Circuit Range/Performance”.
Descrição técnica e descodificação do erro P06C2
O código de problema OBD-II P06C2 é definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) tiver detectado uma incompatibilidade de alcance de funcionamento do circuito de controlo da vela de incandescência para o cilindro #10. Para determinar a localização do cilindro número 10 do seu modelo, consulte o manual do seu veículo.
A vela de incandescência é instalada na cabeça do cilindro muito perto do ponto que inicia a combustão, ou “ponto quente”. Quando o computador de gestão do motor detecta que o motor está frio utilizando os sensores de óleo e de transmissão. Decide ajudar o motor, ligando-o com velas de incandescência.
Ligar demasiado tempo irá derreter as velas de incandescência à medida que libertam calor devido à sua alta resistência e brilham a vermelho quando activadas. Este calor intenso é rapidamente transferido para a cabeça do cilindro. O que permite reter o calor de combustão durante a fracção de segundo necessária para inflamar o combustível que entra para a ignição.
Se o PCM detectar um nível de tensão no circuito de controlo da vela de incandescência do cilindro número 10 que não seja o esperado. O código P06C2 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender-se.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P06C2 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados, por exemplo, falha de ignição.
- O motor é difícil de arrancar com tempo frio ou quando está parado há tempo suficiente para arrefecer o bloco.
- Falta de energia até o motor ter aquecido o suficiente.
- Vibração e solavancos ao acelerar.
- O motor pode ser mais alto do que o normal ao arrancar.
- Pode ser observado fumo negro no início.
Se apenas uma vela de incandescência falhar, os sintomas serão mínimos uma vez que o motor arranca normalmente com uma vela de incandescência avariada. No entanto, em condições frias, é mais provável que experimente os problemas enumerados associados à falha P06C2.
Causas do erro
O código P06C2 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Vela de incandescência defeituosa do cilindro nº 10.
- Circuito aberto ou curto-circuito no circuito de controlo da vela de incandescência.
- O conector do plugue está danificado.
- O módulo de controlo de velas de incandescência está defeituoso.
- Os fusíveis queimados também podem ser a causa.
- Por vezes, um módulo PCM defeituoso é a causa.
Como eliminar ou limpar o código de falha P06C2
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P06C2:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando um scanner OBD-II.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador.
- Testar o veículo para descobrir se o erro P06C2 aparece novamente.
- Inspeccionar visualmente os fios e conectores em busca de danos.
- Inspeccionar os fusíveis, substituir o fusível queimado, se necessário.
- Verificar a vela de incandescência.
- Testar o módulo de controlo do motor (PCM).
Diagnosticar e resolver problemas
Verificar a vela de incandescência, desligando o cabo de ligação. Pegar num voltímetro e colocá-lo na medida “ohm”. Colocar o chumbo vermelho no terminal da vela de incandescência e o chumbo preto na terra.
Na maioria dos casos, o intervalo deve estar entre 0,5 e 2,0 ohms (verificar os dados em relação ao manual de serviço da fábrica). Se a leitura estiver fora do intervalo aceitável, substituir a vela de incandescência.
Verificar o fio que vai para a vela de incandescência nº 10, colocando o fio vermelho no fio do barramento do autocarro e o fio preto no lado da vela de incandescência. A resistência deve ser a mesma, 0,5 a 2,0 ohms. Assim, se for mais alto, substituir o fio à vela de incandescência do pneu.
Verificar se os fios estão soltos, rachados ou sem isolamento. Ligar o leitor de código à porta OBD debaixo do tablier e rodar a chave para a posição “on” com o motor desligado. Limpar os códigos. Efectuar um test drive para verificar se o problema com o erro P06C2 desapareceu.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P06C2 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi
- Chevrolet
- Dodge
- Ford
- GMC
- Toyota
- Volkswagen
Com o código de falha P06C2 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P06B9, P06BA, P06BB, P06BC, P06BD, P06BE, P06BF, P06C0, P06C1, P06C3, P06C4.
