O código de falha P0684 soa como “módulo de controlo da vela de incandescência para o circuito de comunicação PCM gama/desempenho”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Glow Plug Control Module (GPCM) to PCM Communication Circuit Range/Performance”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0684
O código de falha OBD-II P0684 é um código genérico definido como “incompatibilidade no intervalo de funcionamento entre o módulo de controlo de vela de incandescência e o módulo PCM”. É definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta uma falha de comunicação entre si e o módulo de controlo da vela de incandescência. Este código só se aplica a veículos com motores de ignição por compressão (motores diesel).
Embora os motores diesel dependam apenas da compressão para inflamar a mistura combustível/ar, isto é muito difícil de conseguir quando o motor está frio. É por isso que todos os motores diesel estão equipados com velas de incandescência. Estes entram na câmara de pré-combustão e são utilizados para facilitar o aquecimento inicial da mistura ar-combustível durante um arranque a frio.
Nos sistemas modernos as velas de incandescência são controladas por um módulo de controlo especial. Isto pode detectar a resistência eléctrica de cada vela de incandescência.
Isto tem a vantagem de o módulo de controlo poder modular a corrente aplicada a cada vela de incandescência individual. Todas as velas de incandescência são portanto aquecidas à mesma temperatura dentro do mesmo tempo.
O PCM monitoriza o módulo de controlo da vela de incandescência através de circuitos de comunicação dedicados, e se ocorrer qualquer falha, impede uma comunicação eficaz. Isto irá definir o código P0684 e iluminar a luz de aviso.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0684 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Pobre arranque a frio do motor.
- Rotações flutuantes e também tentativas de parar à velocidade de marcha lenta quando o motor está frio.
- Uma queda na potência do motor quando se acelera o veículo.
- Fumo branco do tubo de escape.
- Aumento do consumo de combustível.
O código de diagnóstico P0684 é considerado grave, pois pode causar problemas de motor e manuseamento. O motor pode de repente estagnar ou tornar-se errático. Por esta razão, esta falha deve ser rectificada o mais rapidamente possível.
Causas do erro
O código P0684 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Módulo de controlo de velas de incandescência defeituosas.
- Circuito aberto ou curto-circuito no feixe de cabos.
- Vela de incandescência com defeito.
- Circuito aberto ou curto-circuito no circuito CAN.
- Feixes de cabos ou conectores danificados e corroídos.
- Vela de incandescência defeituosa ou danificada.
- Baixa voltagem da bateria.
- Módulo PCM com defeito ou erro de programação.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0684
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0684:
- Inspeccionar o feixe de cabos para detectar danos, abrasões, quebras e curto-circuitos. Se o feixe de cabos for danificado, repará-lo ou substituí-lo.
- Desligar e verificar cada contacto no autocarro CAN com uma ferramenta de diagnóstico especializada.
- Inspeccionar e verificar o fusível e a ligação fusível.
- Verificar o diagrama de cablagem do relé e do sistema de fusíveis.
- Testar e, se necessário, substituir o módulo de controlo da vela de incandescência.
- Se o problema persistir, o PCM poderá ter de ser substituído e reprogramado.
Diagnosticar e resolver problemas
Este erro é considerado um problema comum com os motores diesel, independentemente do fabricante. Devido à alta amperagem necessária para operar as velas de incandescência e à sua tendência para se queimarem.
O módulo de controlo de vela de incandescência (GPCM) utiliza uma baixa amperagem, pelo que é menos provável que falhe. O solenóide também raramente é substituído. Quando se trata de alta amperagem, mesmo o menor afrouxamento da ligação causará arcos e danos no conector.
Ligar a bateria
Para descartar todas as possibilidades de erro P0684 deve inspeccionar visualmente a cablagem, verificar a voltagem da bateria. Os terminais e cabos da bateria também devem ser verificados quanto a ligações soltas.
Assegurar que a voltagem do sistema é a mesma que a especificada no manual. O sistema de carregamento está totalmente operacional e a bateria está em bom estado, iniciar o procedimento de diagnóstico.
Verificar cablagem
Inspeccionar a cablagem do PCM para o GPCM. Continue até à solenóide na tampa da válvula, desde a solenóide até ao barramento do autocarro e até às velas de incandescência. Procure conectores soltos ou corroídos.
Desligar o conector eléctrico preto e verde do GPCM. Inspeccionar o conector para detectar contactos espremidos e corrosão. Utilizando um ohmímetro, verificar cada um dos terminais para um curto-circuito a terra. Se necessário, rectificar o curto-circuito.
Aplicar graxa dieléctrica nos terminais e voltar a ligar o arnês ao GPCM. Inspeccionar o fio plus e a ligação GPCM na solenóide da vela de incandescência. Verificar se todos os fios estão limpos e em bom estado.
Inspeccionar o barramento da vela de incandescência. Verificar a ligação de cada fio no barramento do autocarro e certificar-se de que estão limpos e não danificados.
Retirar o fio da vela de incandescência e verificar se existe uma ligação curta à terra. Utilizar um ohmímetro para testar o terminal da vela de incandescência. A vela de incandescência é defeituosa se a sua resistência não estiver dentro de 0,5 a 2,0 ohms.
Verificar a resistência no feixe de cabos desde a vela de incandescência até ao pneu. A resistência também deve situar-se entre 0,5 e 2,0. Caso contrário, substituir o fio.
Verificação das velas de incandescência
Se a verificação da cablagem falhar e o erro P0684 ainda persistir, consultar o manual de serviço. Localizar onde é mostrado o diagrama da vela de incandescência. Veja a cor e o número de pinos para o fornecimento de GPCM e depois o solenóide.
Verifique estes terminais com um voltímetro conforme as instruções. Se não houver energia para o GPCM, o PCM está defeituoso. Se houver voltagem para o GPCM, verificar desde o GPCM até ao solenóide. Se não houver tensão para o solenóide, substituir o GPCM.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0684 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi
- Ford (F-150)
- Hyundai (Santa Fe, ix35)
- Kia (Sorento, Sportage)
- Skoda (Superb)
- Volkswagen (Jetta, Tiguan, Touran)
Com o código de falha P0684 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P064C, P0670, P0683.
