Código de falha P066C – cilindro 2 velas de incandescência circuito de controlo baixo

O código de falha P066C soa como “cilindro 2 velas de incandescência circuito de controlo baixo”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Cylinder 2 Glow Plug Control Circuit Low”.

Descrição técnica e descodificação do erro P066C

O código de falha OBD-II P066C é definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) tiver detectado uma condição de baixa tensão no circuito de controlo da vela de incandescência para o cilindro número 2. Para determinar a localização do cilindro número 2 do seu modelo, consulte o manual do seu veículo.

Código de falha P066C – cilindro 2 velas de incandescência circuito de controlo baixo

A vela de incandescência é instalada na cabeça do cilindro muito perto do ponto que inicia a combustão, ou “ponto quente”. Quando o computador de gestão do motor detecta que o motor está frio utilizando os sensores de óleo e de transmissão. Decide ajudar o motor, ligando-o com velas de incandescência.

Ligar demasiado tempo irá derreter as velas de incandescência à medida que libertam calor devido à sua alta resistência e brilham a vermelho quando activadas. Este calor intenso é rapidamente transferido para a cabeça do cilindro. O que permite reter o calor de combustão durante a fracção de segundo necessária para inflamar o combustível que entra para a ignição.

Se o PCM detectar um nível de tensão no circuito de controlo da vela de incandescência do cilindro nº 2 que seja inferior ao esperado. O código P066C será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender-se.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P066C para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será escrito na memória do ECM como uma falha).
  2. O motor é difícil de arrancar com tempo frio ou quando está parado há tempo suficiente para arrefecer o bloco.
  3. Falta de energia até o motor ter aquecido o suficiente.
  4. Vibração e solavancos do motor durante a aceleração.
  5. O motor pode ser mais alto do que o normal ao arrancar.
  6. O indicador de pré-aquecimento não se apaga.
  7. O fumo branco pode ser visível no arranque.

Se apenas uma vela de incandescência falhar, os sintomas serão mínimos uma vez que o motor arranca normalmente com uma vela de incandescência avariada. Mas, em condições frias, é mais provável que experimente os problemas enumerados associados à falha P066C.

Causas do erro

O código P066C pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Vela de incandescência defeituosa do cilindro nº 2.
  • Circuito aberto ou curto-circuito no circuito de controlo da vela de incandescência.
  • O conector do plugue está danificado.
  • O módulo de controlo de velas de incandescência está defeituoso.
  • Os fusíveis queimados também podem ser a causa.
  • Por vezes, um módulo PCM defeituoso é a causa.

Como eliminar ou limpar o código de falha P066C

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P066C:

  1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando um scanner OBD-II.
  2. Limpar os códigos de erro da memória do computador.
  3. Testar conduzir o veículo para ver se o erro P066C ocorre novamente.
  4. Inspeccionar visualmente os fios e conectores em busca de danos.
  5. Inspeccionar os fusíveis, substituir o fusível queimado, se necessário.
  6. Verificar a vela de incandescência.
  7. Testar o módulo de controlo do motor (PCM).

Diagnosticar e resolver problemas

Verificar a vela de incandescência, desligando o cabo de ligação. Pegue num voltímetro e coloque-o na medida “ohm”. Colocar o chumbo vermelho no terminal da vela de incandescência e o chumbo preto na terra.

Na maioria dos casos, o intervalo deve estar entre 0,5 e 2,0 ohms (verificar os dados em relação ao manual de serviço da fábrica). Se a leitura estiver fora do intervalo aceitável, substituir a vela de incandescência.

Verificar o fio que vai para a vela número 2 colocando o fio vermelho no fio do pneu e o fio preto no lado da vela. A resistência deve ser a mesma, 0,5 a 2,0 ohms. Assim, se for mais alto, substituir o fio à vela de incandescência do pneu.

Verificar se os fios estão soltos, rachados ou sem isolamento. Ligar o leitor de código à porta OBD debaixo do painel de instrumentos e rodar a chave para a posição “on” com o motor desligado. Limpar os códigos. Efectuar um test drive para verificar se o problema com o erro P066C desapareceu.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P066C pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Dodge (RAM)
  • Ford
  • Jeep
  • Opel
  • Porsche
  • Subaru
  • Toyota
  • Volkswagen

Com o código de falha P066C é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P066A, P066E, P067A, P067C, P067E, P068C, P068E, P069A, P069C.

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