O código de falha P064E soa como “módulo de controlo interno O2 desempenho do processador de sensores (Banco 2)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Internal Control Module O2 Sensor Processor Performance (Bank 2)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P064E
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código genérico. O erro P064E é considerado um código genérico uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
Quando o código OBD-II P064E é armazenado, o Powertrain Control Module (PCM) detecta um erro de desempenho do processador interno com o circuito do sensor de oxigénio O₂. O banco 2 identifica um grupo motor que não contém o cilindro 1.
Os sensores de oxigénio são concebidos com um elemento sensor de dióxido de zircónio. Esta é protegida por uma caixa de aço ventilada especialmente concebida para o efeito. Um sinal eléctrico é enviado para o PCM que corresponde à percentagem de partículas de oxigénio nos gases de escape do motor. É comparado com o teor de oxigénio do ar ambiente.
Desvios entre a concentração de moléculas de oxigénio no ar ambiente e a concentração de iões de oxigénio nos gases de escape resultam. Que os iões de oxigénio aquecidos no interior do sensor O2 se movam muito rapidamente entre as camadas de platina.
Estas alterações de voltagem são identificadas pelo PCM como alterações na concentração de oxigénio nos gases de escape. O que indica que o motor está a funcionar com uma mistura pobre ou rica.
Cada vez que a ignição é ligada e a tensão é aplicada ao PCM, o autoteste HO₂S é iniciado. Para além de realizar um auto-teste do módulo interno. A Controller Area Network (CAN) também compara os sinais de cada módulo individual para assegurar que cada controlador está a funcionar correctamente.
Se o PCM detectar um desajuste interno na funcionalidade do sensor HO₂S, o código P064E será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) poderá acender-se. Em alternativa, se o PCM detectar um problema entre qualquer um dos controladores de bordo. O que indica um erro interno do sensor de HO2S, o código P064E também será armazenado.
Podem ser necessários vários ciclos de falha para que a lâmpada de controlo MIL se ilumine, dependendo da percepção da gravidade da falha.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P064E para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
- Vários sintomas relacionados com a capacidade de resposta do motor.
- Redução da potência do motor.
- Aumento do consumo de combustível.
Os códigos associados ao controlo interno do processador do módulo devem ser categorizados como graves. Um código armazenado P064E pode causar vários problemas de direcção, bem como uma redução na eficiência do combustível.
Causas do erro
O código P064E pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O sensor de oxigénio O₂ pode estar defeituoso.
- Pode haver danos no circuito O₂ do sensor de oxigénio.
- Alta resistência ou uma interrupção no circuito de sinal do sensor de oxigénio O₂.
- O conversor catalítico está entupido.
- Fuga de escape do motor.
- Relé de potência do controlador defeituoso ou fusível queimado.
- Piso de aterramento do módulo de controlo deficiente.
- Falha no controlador ou erro de programação.
Como eliminar ou limpar o código de falha P064E
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P064E:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de falha utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II.
- Limpar os códigos de falha da memória do computador e testar o veículo para ver se o erro P064E ocorre novamente.
- Observar os dados do sensor de oxigénio em tempo real, utilizando uma ferramenta de digitalização. Para saber se a voltagem cai abaixo de 0,2 volts quando o carro abranda.
- Verificar o sensor de oxigénio quanto a contaminação devido a fuga de líquido de arrefecimento ou óleo do motor. Substituir o sensor de oxigénio O₂ se necessário.
- Inspeccionar a cablagem eléctrica do sensor de oxigénio para detectar humidade ou danos mecânicos. Rectificar quaisquer falhas encontradas.
Diagnosticar e resolver problemas
Assegurar que todos os outros códigos são diagnosticados e reparados antes de se lidar com a falha. Ter algumas ferramentas prontas, tais como um scanner de diagnóstico, um voltímetro digital. bem como uma fonte de informação sobre veículos.
Inspeccionar visualmente os feixes de cabos e conectores do sistema. Prestar especial atenção aos arneses perto dos tubos de escape quentes e dos colectores. Além disso, os componentes encaminhados quase com arestas vivas.
Em seguida, ligar a ferramenta de digitalização à porta de diagnóstico do veículo e ler quaisquer códigos de falha armazenados. Esta informação pode ser útil se o erro parecer estar a flutuar, por isso escreva-o para mais tarde. Agora limpe os códigos e veja se o código P064E foi limpo.
Verificar o sensor
Depois ligar o motor, esperar pela temperatura normal de funcionamento e deixá-lo ao ralenti. Se o motor estiver a funcionar eficientemente, os dados do sensor O₂ devem flutuar regularmente entre 1 e 9 milivolts. Se a flutuação de tensão for mais lenta do que o esperado, P064E será armazenada.
Ligar os cabos de teste do voltímetro à terra do sensor e os cabos de sinal para monitorizar os dados do sensor O₂ em tempo real. Verificar a resistência, bem como os sinais de tensão e de terra.
Para evitar danos no módulo de controlo, desligar os respectivos controladores antes de testar a resistência do circuito do sistema com um voltímetro.
Diagnósticos do controlador
Verificar todos os fusíveis e relés associados ao controlador para assegurar que estão a funcionar correctamente. Verificar o chassis e a ligação à terra do motor, utilizar um multímetro para verificar a continuidade.
Inspeccionar visualmente os controladores do sistema para detectar sinais de danos por água, calor ou colisão. Qualquer controlador danificado, especialmente por água, é considerado defeituoso.
Se os circuitos de alimentação e de terra do controlador não estiverem danificados, um controlador defeituoso ou erro de programação pode ser a causa. A substituição do controlador corrigirá o erro P064E, mas provavelmente exigirá a sua reprogramação primeiro.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P064E pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Dodge (RAM)
- Ford
- Land Rover
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Opel
- Smart
Com o código de falha P064E é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P064D, P2297, P2298.
