- Descrição técnica e descodificação do erro P063E
- Sintomas de mau funcionamento
- Causas do erro
- Como eliminar ou limpar o código de falha P063E
- Diagnosticar e resolver problemas
- Sensor de posição do acelerador
- Motor de accionamento do acelerador
- Corpo de estrangulamento
- Em que veículos este problema é mais comum
- Vídeo
O código de falha P063E soa como “entrada de aceleração de configuração automática não presente”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Auto Configuration Throttle Input Not Present”.
Descrição técnica e descodificação do erro P063E
O código armazenado P063E indica que o Powertrain Control Module (PCM) detectou uma falha. O que se deve a uma entrada de acelerador em falta com afinação automática.
Quando a chave de ignição é rodada para a posição ON e a tensão é aplicada aos vários controladores de bordo (incluindo o PCM). Inúmeros procedimentos de auto-diagnóstico são iniciados.
O PCM utiliza entradas dos sensores do motor para definir automaticamente a estratégia de arranque do motor e realizar estes auto-testes. A posição de aceleração é um dos principais sinais de entrada requeridos pelo PCM para sintonização automática.
O sensor de posição do acelerador (TPS) fornece o sinal de entrada ao PCM para realizar a sintonia automática. O TPS é um sensor de resistência variável que é montado no corpo do acelerador.
A extremidade do eixo do acelerador é inserida dentro do TPS, à medida que o eixo se move, também move um potenciómetro dentro do TPS e faz com que a resistência do circuito mude. Isto altera a voltagem do circuito do sinal TPS que é alimentado ao PCM.
Se o PCM não conseguir detectar o circuito de entrada da posição do acelerador quando o interruptor de ignição estiver em ON e a tensão for aplicada ao PCM. O código P063E será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento pode acender-se.
O sistema de sintonia automática também pode ser desactivado, causando graves problemas de condução.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P063E para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados (por exemplo, sensor de posição do acelerador (TPS)).
- Rotações flutuantes e também tentativas de paralisação quando ocioso.
- Atraso no arranque do motor.
- Atrás do volante.
Os códigos de configuração automática devem ser levados a sério, uma vez que o arranque do motor, o ralenti e a capacidade de condução podem ser afectados. O código armazenado P063E deve ser levado a sério, tentar resolvê-lo o mais rapidamente possível.
Causas do erro
O código P063E pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Sensor de posição do acelerador com defeito (TPS).
- Falha no circuito de controlo da válvula de aceleração ou má ligação eléctrica entre o TPS e o PCM.
- Corrosão no conector TPS.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P063E
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P063E:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias aparece o erro P063E.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se a falha reaparece.
- Inspeccionar visualmente os cabos eléctricos e as ligações relacionadas com o sensor de posição do acelerador para verificar se estão soltos e danificados.
- Testar o sensor TPS.
- Limpar novamente o código de erro da memória do computador, testar conduzir o veículo para ver se o problema está resolvido.
Diagnosticar e resolver problemas
Se o sensor tiver sido recentemente substituído, poderá ser necessário ajustar o TPS. Em alguns veículos, as instruções de instalação requerem o ajuste correcto para evitar a ocorrência do erro P063E.
Se não houver sintomas, o problema pode ser intermitente, e a limpeza do código pode, por vezes, resolvê-lo temporariamente. Neste caso, deve definitivamente verificar a cablagem para se certificar de que não está a sofrer fricção em lado nenhum, desgastada, etc.
Sensor de posição do acelerador
Estes sensores têm normalmente três fios: tensão de referência de 5V fornecida pelo computador PCM, terra, e um sinal de controlo do sensor. Certifique-se de que todas as ligações estão seguras e de que não há fios soltos no arnês.
Verificar a fiabilidade da ligação à terra utilizando um voltímetro digital ajustado à escala Ohm. Testar também a tensão de referência do PCM, deve ser de 5 volts. O sinal do transmissor de posição também deve ser verificado com um multímetro para determinar se a voltagem aumenta suavemente sem descer ao longo de toda a gama de movimentos.
O intervalo de oscilação deve estar entre 0,5V e 4,5V. O valor mínimo é exibido quando o pedal não está pressionado. O máximo quando o pedal está totalmente pressionado, quando o acelerador está na posição totalmente aberta.
Motor de accionamento do acelerador
O PCM envia um sinal ao motor do accionador do acelerador, dependendo da posição de entrada do pedal. E também um valor de saída pré-determinado, dependendo das condições de funcionamento.
Verificar a resistência correcta do motor do accionador do acelerador desligando o conector do feixe de cabos. A resistência deve estar dentro das especificações de fábrica, se for demasiado alta ou demasiado baixa o motor pode não se mover para a posição definida.
Verificar o feixe de cabos quanto à potência com um multímetro ajustado à escala de volt. A voltagem deve estar perto da voltagem da bateria quando a chave está na posição de ligado.
O ciclo de funcionamento do fio de sinal pode ser verificado com um multímetro gráfico ou um osciloscópio ajustado à função do ciclo de funcionamento. O ciclo de trabalho deve corresponder à percentagem fixada pelo PCM.
Poderá ser necessário verificar o ciclo de trabalho definido a partir do PCM, utilizando uma ferramenta de diagnóstico avançada.
Corpo de estrangulamento
O erro P063E pode também aparecer devido à contaminação do corpo do acelerador quando algo está a obstruir a livre circulação. Por conseguinte, remover o corpo do acelerador e verificar se existem acumulações de sujidade ou incrustações que possam interferir com o movimento normal.
Uma válvula de acelerador suja pode não responder correctamente ao receber um comando do PCM para uma determinada posição de abertura.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P063E pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Hyundai
- Kia
- Mazda
- Nissan
- Toyota
- Volkswagen
Com o código de falha P063E é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P061F, P0638, P069F, P2072.