Código de falha P0639 – gama de controlo/desempenho do actuador de estrangulamento (Banco 2)

O código de falha P0639 soa como “gama de controlo/desempenho do actuador de estrangulamento (Banco 2)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 2)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0639

Alguns veículos mais recentes estão equipados com uma válvula de acelerador controlada electronicamente, na qual a válvula de acelerador é controlada por um sensor no pedal do acelerador. O Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) recebe o sinal do sensor e transmite o comando ao motor eléctrico no corpo do acelerador.

O PCM também usa um sensor de posição do acelerador (TPS) para monitorizar a posição real do acelerador. Quando a posição real está fora de alcance com a posição alvo, o PCM estabelece o código P0639 para o Banco 2.

A maioria das válvulas de acelerador deste tipo são irreparáveis e requerem substituição.

A válvula do acelerador é accionada por uma mola para a manter aberta em caso de falha do motor. Em alguns casos de falha completa, o acelerador não responde e o veículo só pode mover-se a baixa velocidade.

O erro OBD-II P0639 é um código genérico definido como “Throttle valve control operating range mismatch (Banco 2)”. É definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta um problema com o funcionamento do accionador de controlo do acelerador.

Quando esta avaria ocorre, o actuador do acelerador não funciona como esperado sob um determinado conjunto de condições de funcionamento. Ou a posição real do acelerador não corresponde à posição desejada num determinado conjunto de condições de funcionamento.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0639 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de instrumentos acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. Masturbação/falência de ignição ao ralenti ou sob carga.
3. O motor pára ou arranca mal.
4. O motor não pode ser acelerado, a resposta do acelerador não responde.
5. Má aceleração.
6. Queda de potência do motor devido à resposta lenta do acelerador.

A avaria P0639 é considerada grave, uma vez que pode causar problemas de motor e manuseamento. Se este código for encontrado, recomenda-se que sejam tomadas medidas correctivas o mais rapidamente possível.

Causas do erro

O código P0639 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• Sensor de posição do acelerador com defeito.
• Sensor de posição do pedal do acelerador avariado.
• Motor do actuador da válvula de acelerador defeituoso.
• Falha no circuito de controlo da válvula de aceleração ou má ligação eléctrica dos sensores TPS, PPS e PCM.
• TPS, a cablagem do sensor PPS está em curto-circuito.
• Contaminação do corpo por estrangulamento.
• A mola de retorno da válvula de acelerador está encravada.
• Engasgamento do estrangulamento.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0639

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0639:

1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para saber quando e em que circunstâncias aparece o erro P0639.
2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se a falha reaparece.
3. Inspeccionar visualmente os cabos eléctricos e as ligações relativas à posição do acelerador ou do sensor de posição do pedal do acelerador para verificar a sua folga e danos.
4. Teste o TPS, sensor PPS.
5. Verificar se a mola de retorno está operacional.
6. Limpar novamente o código de erro da memória do computador, testar conduzir o veículo para ver se o problema está resolvido.

Diagnosticar e resolver problemas

Se os sensores tiverem sido recentemente substituídos, poderá ser necessário ajustar o TPS, PPS. Em alguns veículos, as instruções de instalação requerem o ajuste correcto para evitar o erro P0639.

Se não houver sintomas, o problema pode ser intermitente e a limpeza do código pode, por vezes, resolvê-lo temporariamente. Neste caso, deve definitivamente verificar a cablagem para se certificar de que não está irritada ou desgastada em lado nenhum, etc.

Sensor de posição do pedal do acelerador e do acelerador

Normalmente, há três fios que vão para estes sensores: tensão de referência de 5V fornecida pelo computador PCM, terra e sinal do sensor. Certifique-se de que todas as ligações estão seguras e de que não há fios soltos no arnês.

A ligação à terra é segura com um voltímetro digital à escala ohm. Testar também a tensão de referência do PCM, deve ser de 5 volts. O sinal do transmissor de posição também deve ser verificado com um multímetro para determinar se a voltagem aumenta suavemente sem descer ao longo de toda a gama de movimentos.

O intervalo de oscilação deve estar entre 0,5V e 4,5V. O valor mínimo é exibido quando o pedal não está pressionado. O máximo quando o pedal está totalmente pressionado, quando o acelerador está na posição totalmente aberta.

Motor de accionamento do acelerador

O PCM envia um sinal ao motor do accionador do acelerador, dependendo da posição de entrada do pedal. E também um valor de saída pré-determinado, dependendo das condições de funcionamento.

Verificar a resistência correcta do motor do accionador do acelerador desligando o conector do feixe de cabos. A resistência deve estar dentro das especificações de fábrica; se for demasiado alta ou demasiado baixa, o motor pode não se mover para a posição especificada.

Verificar o feixe de cabos quanto à potência com um multímetro ajustado à escala de volt. A voltagem deve estar perto da voltagem da bateria quando a chave está na posição de ligado.

O ciclo de funcionamento do fio de sinal pode ser verificado com um multímetro gráfico ou um osciloscópio ajustado à função do ciclo de funcionamento. O ciclo de trabalho deve corresponder à percentagem fixada pelo PCM.

Poderá ser necessário verificar o ciclo de trabalho definido a partir do PCM, utilizando uma ferramenta de diagnóstico avançada.

Corpo de estrangulamento

O erro P0639 pode também aparecer devido a um corpo de acelerador com defeito, quando algo está a obstruir a livre circulação. Por conseguinte, remover o corpo do acelerador e verificar se existem acumulações de sujidade ou incrustações que possam interferir com o movimento normal.

Uma válvula de acelerador suja pode não responder correctamente ao receber um comando do PCM para uma determinada posição de abertura.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0639 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• BMW
• Fiat
• Ford
• Nissan

Com o código de falha P0639 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0638, P069F, P2072, P2104, P2105, P2106, P2107, P2108.

Vídeo