- Descrição técnica e descodificação do erro P0637
- Sintomas de mau funcionamento
- Causas do erro
- Como eliminar ou limpar o código de falha P0637
- Diagnosticar e resolver problemas
- Verificar cablagem
- Verificar com um voltímetro
- Verificar a pressão na direcção assistida
- Em que veículos este problema é mais comum
- Vídeo
O código de falha P0637 soa como “circuito de controlo de direcção de alta potência”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Power Steering Control Circuit High”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0637
O código de erro OBD-II P0637 é um código genérico definido como um elevado nível de sinal no circuito de controlo da direcção assistida. É definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta sinais incorrectos no circuito de controlo da direcção assistida.
Os sistemas modernos de direcção assistida são adaptativos. A direcção assistida é aumentada a baixas velocidades de condução e reduzida ou completamente desactivada a velocidades mais elevadas.
Isto é feito a fim de melhorar o feedback através dos sistemas de suspensão e direcção. A vantagem desta abordagem é que a capacidade de controlo direccional do veículo é melhorada. Como as forças de direcção repentinas ou excessivas são em grande parte impedidas.
O PCM utiliza a tensão do sinal no circuito de controlo da direcção assistida para calcular o aumento da velocidade do motor. Isto evita que o motor pare a baixa velocidade.
Além disso, é criado um apoio de direcção suficiente através de um controlo eficaz da velocidade do motor. Tornar possível manobras a baixa velocidade sem aplicação excessiva de força ao volante.
Se o PCM não receber um sinal do circuito de controlo da direcção assistida, definirá o código P0637. A luz de aviso pode então acender-se, o que pode exigir vários ciclos de falha.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0637 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- O motor pode parar ao rodar o volante a baixas velocidades de funcionamento.
- O volante é muito difícil ou quase impossível de rodar a baixa velocidade.
- A bomba de direcção assistida pode fazer barulho, uivar, assobiar ou bater com o motor.
- Em alguns casos, pode não haver outros sintomas para além de um código de falha armazenado.
A falha P0637 é bastante grave, uma vez que podem ocorrer problemas de direcção se a falha ocorrer. Recomenda-se, portanto, que a falha seja rectificada o mais depressa possível se a falha for detectada.
Causas do erro
O código P0637 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Sensor de pressão de direcção assistida defeituoso.
- Interruptor de posição de direcção com defeito.
- Interruptor de direcção com defeito.
- Cablagem quebrada, danificada, corroída.
- Problema com o conector ou com os seus contactos.
- Relé defeituoso ou fusível queimado.
- Baixo nível de fluidos devido a fugas no sistema.
- Falha da bomba de direcção assistida.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0637
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0637:
- Verificar se o nível do fluido hidráulico é normal.
- Verificar o sensor de pressão de direcção assistida.
- Testar o interruptor de posição de direcção assistida.
- Inspeccionar os feixes de cabos e conectores em busca de danos.
- Testar a bomba de direcção assistida, bem como a cremalheira e a engrenagem de pinhão.
- Se o erro persistir, verificar o módulo PCM.
Diagnosticar e resolver problemas
Se ocorrer o erro P0637, o primeiro passo é verificar o nível e o aspecto do fluido no reservatório do sistema de direcção. Se o nível no reservatório estiver significativamente abaixo do marco, há uma fuga no sistema. Deve, portanto, ser detectado e reparado antes de o veículo ser colocado de novo em funcionamento.
Se o fluido for de cor escura ou tiver um cheiro a queimado, atingiu o fim da sua vida útil e deve também ser substituído de acordo com as instruções do manual. Tenha em mente que este código pode ser causado por baixos níveis de fluido ou por fluido estragado, por isso leve tempo a fazer esta verificação.
Verificar cablagem
Depois de verificar o nível de fluido e o estado adequado, não deve haver fugas no sistema. A seguir, ouvir quaisquer ruídos mecânicos estranhos quando o motor está em funcionamento ou quando o volante está a rodar de um lado para o outro.
Realizar agora uma inspecção visual minuciosa de todos os cabos e conectores associados. Procurar cablagens e conectores danificados, queimados, em curto-circuito, desconectados ou corroídos. Se necessário, reparar se tais danos forem encontrados.
Limpar o código P0637 após o trabalho ter sido realizado e testar o carro a baixa velocidade. Também se pode virar o volante de lado a lado com o motor em funcionamento para ver se o código regressa.
Verificar com um voltímetro
Se o código permanecer mas não houver danos visíveis na cablagem de controlo. Preparar para realizar testes de referência de tensão, continuidade, resistência e terra em todos os cabos associados.
Lembre-se de desligar o sensor do PCM ao testar a cablagem para evitar danos no controlador. Comparar todas as leituras obtidas com as do manual, se forem encontrados desvios, reparar ou substituir a cablagem.
Para além da cablagem, testar o próprio sensor de pressão, uma vez que este faz parte do circuito de controlo. Substituir o sensor se a sua resistência for diferente do valor especificado no manual.
Verificar a pressão na direcção assistida
Se a falha ainda persistir, verificar a pressão real desenvolvida pela bomba de direcção assistida. Comparar os resultados dos testes com os valores especificados no manual.
Tenha em mente que a substituição da bomba de direcção assistida é, na maioria dos casos, tecnicamente exigente. É portanto melhor recorrer à mecânica profissional.
Portanto, se for estabelecido que a bomba não está a funcionar de acordo com as especificações. A sua melhor opção é enviar o carro para um concessionário ou outra oficina de reparação competente para assistência profissional.
Se o volante gira a baixa velocidade da mesma forma que girava antes do aparecimento do código, é pouco provável que o problema seja a pressão gerada pela bomba. Neste caso, o problema é mais susceptível de ser causado por problemas eléctricos intermitentes. O que por vezes pode ser extremamente difícil de encontrar e de reparar permanentemente.
Uma das causas típicas de problemas recorrentes está directamente relacionada com sensores de pressão baratos, não originais, de origem desconhecida. E em muitos casos o problema pode ser resolvido através da substituição do sensor de pressão por uma peça OEM.
Há também a possibilidade de que a tensão anormal do sistema possa danificar o PCM. Se for este o caso, o PCM deve ser substituído, reprogramado e o veículo deve ser verificado. Para ver se o código de erro P0637 é devolvido.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0637 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Dodge
- Ford
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Renault
- Saturn
Com o código de falha P0637 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0635, P0636.