Código de falha P0627 – bomba de combustível “A” circuito de controlo aberto

O código de falha P0627 soa como “bomba de combustível “A” circuito de controlo aberto”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Fuel Pump (FP) “A” Control Circuit Open”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0627

O código OBD-2 P0627 é mais comummente definido como “Circuito de Controlo de Bomba de Combustível ‘A’ Aberto”. É definido quando o PCM detecta um circuito aberto no circuito de controlo da bomba de combustível. Na maioria dos casos, o código é definido imediatamente após a ocorrência da falha e a luz de aviso acende-se. Mas por vezes o código só é definido depois de a falha ter estado presente durante alguns segundos.

Código de falha P0627 – bomba de combustível

Nos motores a gasolina mais antigos, o sistema de combustível é concebido para que o combustível flua para os injectores a um ritmo e pressão constantes. Nestes sistemas, a energia é fornecida à bomba de combustível através de um relé, que fornece uma tensão próxima da da bateria.

Os veículos modernos utilizam sistemas de não-retorno que não devolvem o excesso de combustível ao depósito. Em vez disso, o volume e a pressão do combustível fornecido aos injectores é regulado variando a velocidade da bomba de combustível, o que é conseguido através de uma queda de tensão no circuito de controlo.

O lado negativo destes sistemas, porém, é a grande complexidade acrescida do controlo da bomba de combustível. O que envolve módulos de controlo e vários sensores. Tais como a posição do pedal do acelerador, posição do acelerador. Entradas de MAP / MAF, líquido refrigerante, temperatura do ar de admissão, pressão do combustível e algumas outras. Que estão ligados entre si através do sistema de autocarros CAN (Controller Area Network).

O PCM utiliza todas estas entradas para calcular a pressão de combustível apropriada. Para alcançar o equilíbrio correcto, o PCM ajusta a velocidade da bomba de combustível várias vezes por segundo, alterando a tensão de entrada. Há várias maneiras de o fazer, mas o método mais comum é alterar a resistência para aumentar ou diminuir a tensão.

Uma vez que os sistemas sem retorno utilizam uma voltagem variável para controlar a velocidade da bomba. Por conseguinte, é mais difícil determinar em que ponto da gama de funcionamento da bomba ocorreu a falha. Contudo, em ambos os desenhos, o PCM definirá o código P0627 e acenderá a luz de aviso quando for detectada uma falha no circuito de controlo da bomba de combustível.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0627 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
  3. O motor pode não arrancar ou pode arrancar e depois empatar.
  4. Rotações flutuantes e também tentativas de paralisação quando ocioso.
  5. Abastecimento insuficiente de combustível devido ao funcionamento incorrecto da bomba de combustível.
  6. Redução do desempenho do motor.
  7. Aumento do consumo de combustível.
  8. O motor pára ao atingir a temperatura de funcionamento.
  9. Pode não haver outros sintomas para além de um código de falha armazenado.

Uma falha no circuito da bomba de combustível pode causar problemas no arranque do motor, pelo que o erro P0627 é considerado grave.  Se for ignorada, a bomba de combustível pode falhar completamente.

Causas do erro

O código P0627 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Problemas com a própria bomba de combustível.
  • O relé da bomba de combustível está defeituoso e não é fornecida tensão à bomba de combustível.
  • Os danos na cablagem conduzem a um circuito aberto na linha de alimentação da bomba de combustível.
  • Conectores soltos ou danificados.
  • O circuito de feedback está aberto.
  • Um pequeno impacto pode ter activado o interruptor de inércia que abre o circuito da bomba de combustível.
  • Fusível da bomba de combustível queimado devido a curto-circuito à terra.
  • Linha de autocarro CAN avariada.
  • Módulo de controlo de motor defeituoso (PCM).

Como eliminar ou limpar o código de falha P0627

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0627:

  1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro com uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para saber quando e em que circunstâncias aparece o erro P0627.
  2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se a falha reaparece.
  3. Verificar se a bomba de combustível está a funcionar correctamente.
  4. Testar o relé da bomba de combustível.
  5. Inspeccionar visualmente os cabos e ligações eléctricas para verificar se estão soltos e danificados.
  6. Verificar o interruptor de inércia, ligá-lo se necessário.
  7. Substituir o fusível, se necessário.
  8. Limpar novamente o código de erro da memória do computador, testar conduzir o veículo para ver se o problema foi resolvido.

Diagnosticar e resolver problemas

Para diagnosticar os circuitos da bomba de combustível e limpar o código de falha P0627, é necessário um diagrama de cablagem para o seu veículo. Pode então avançar para o passo seguinte.

Se o veículo arrancar e conduzir e não apresentar quaisquer queixas de direcção, é muito provável que haja uma interrupção no circuito de feedback entre o PCM e o circuito de tensão de alimentação da bomba de combustível. Reparação, se necessário.

Quando o veículo não arranca ou arranca e corta devido à baixa pressão do combustível, verificar o fusível da bomba de combustível. Se for rebentado, verificar o circuito de alimentação da bomba de combustível para detectar uma falha na terra.

Retirar o relé da bomba de combustível (FP) e depois verificar a resistência entre o circuito de voltagem do conector da bomba de combustível e a terra. Se houver uma pequena resistência que indique uma falha no solo, desligar a bomba de combustível e verificá-la novamente.

Se a bomba de combustível mostrar uma resistência elevada ou infinita após desligá-la, substituir a bomba de combustível em curto-circuito. Se a resistência for baixa após desligar a bomba de combustível, remover o curto-circuito no circuito de alimentação FP.

Após verificação dos circuitos eléctricos, é provável que haja vários cenários. Ou o P0627 desaparecerá porque o problema da cablagem foi corrigido. Ou o problema é um relé defeituoso ou uma bomba de combustível.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0627 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Acura (MDX, RDX)
  • Chevrolet (Equinox)
  • Chrysler
  • Citroen (Jumper)
  • Dodge (RAM)
  • Ford (Explorer, F-150, Focus, Ranger)
  • Jeep
  • Land Rover (Range Rover)
  • Mercedes-Benz
  • Mitsubishi
  • Nissan (Qashqai, X-Trail)
  • Opel
  • Peugeot (Boxer)
  • Skoda
  • Toyota (Avensis, Hilux, Prado, RAV4)
  • Volkswagen (Jetta, Polo)
  • GAZelle (Sobol)
  • LADA (Granta, Niva, Vesta)
  • UAZ
  • VAZ (2107, 2114)

Com o código de falha P0627 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0628, P0629, P062A, P2635.

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AutoNevodPT | Descrição técnica das avarias dos veículos OBD-2 e sua solução
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