O código de falha P060F soa como “módulo de controlo interno desempenho da temperatura do refrigerante”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Internal Control Module Coolant Temperature Performance”.
Descrição técnica e descodificação do erro P060F
Um código armazenado P060F indica que o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detectou um erro de desempenho interno no circuito do sensor de temperatura do líquido refrigerante (ECT). Outros controladores podem também detectar um erro de desempenho do processador PCM e fazer com que este código seja armazenado.
O controlo interno do módulo é responsável por várias funções de autoteste do controlador e pela responsabilidade geral. As entradas e saídas dos sensores ECT são auto-testadas e monitorizadas continuamente pelo PCM.
Os sensores ECT consistem num termistor que é imerso numa resina sólida e selado numa caixa de metal ou plástico. O metal mais comum utilizado como material de carcaça de um sensor ECT é o latão.
À medida que o refrigerante quente flui através do sistema, o nível de resistência térmica no sensor ECT diminui. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento do motor diminui, a resistência aumenta, fazendo com que a tensão no circuito do sensor ECT diminua.
Estas variações de resistência são reconhecidas pelo PCM como alterações na temperatura do líquido de arrefecimento do motor. As entradas dos sensores ECT são cruciais para o cálculo do fornecimento de combustível e a estratégia de tempo de ignição.
Quando a ignição é ligada e a energia é aplicada ao PCM, é iniciado um autoteste do circuito ECT. Além de realizar o autoteste, a rede de controladores (CAN) também compara os sinais de cada módulo individual. Para assegurar que cada controlador está a funcionar correctamente, estes testes são realizados em simultâneo.
Se o PCM detectar um desajuste entre qualquer um dos controladores de bordo, indicando um erro interno do sensor ECT, o código P060F será armazenado. A Lâmpada Indicadora de Avaria (MIL) também pode acender.
Podem ser necessários vários ciclos de falha para a MIL iluminar, dependendo da percepção da gravidade da falha.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P060F para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem ocorrer falhas de ignição nos cilindros do motor. O carro também pode funcionar de forma errática.
- Rotações flutuantes e tentativas de paralisação ao ralenti.
- O motor pode não acelerar correctamente.
- Aumento do consumo de combustível.
Uma falha no processador do módulo deve ser comunicada internamente como um código grave. Um erro armazenado P060F pode de repente e sem aviso prévio levar a graves problemas de condução.
Causas do erro
O código P060F pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Sensor ECT com defeito.
- Circuito aberto ou curto-circuito no feixe de cabos.
- Conector eléctrico com sensor ECT corroído.
- O autocarro CAN pode estar avariado e ter um curto-circuito de ligação à terra ou uma ruptura de fio.
- Insuficiente fundamentação do módulo de controlo.
- Por vezes a causa é o próprio PCM.
Como eliminar ou limpar o código de falha P060F
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P060F:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias aparece o erro P060F.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se a falha reaparece.
- Verificar o sensor ECT e os circuitos e conectores.
- Se o código de erro aparecer novamente, inspeccionar visualmente os cabos eléctricos e o conector do módulo de controlo (PCM).
- Medir a voltagem da bateria e compará-la com o valor especificado nas especificações do fabricante.
- Verificar a integridade dos circuitos de potência e de terra do Módulo de Controlo (PCM) utilizando um multímetro.
- Avaliar o funcionamento do módulo de controlo (PCM), seguindo o procedimento do fabricante do veículo.
- Limpar novamente o código de erro da memória do computador, testar o veículo para determinar se o problema foi resolvido.
Diagnosticar e resolver problemas
Se estiverem presentes códigos de fornecimento ECM/PCM, estes devem ser apagados antes de se tentar diagnosticar o erro P060F. Além disso, se os códigos dos sensores ECT estiverem presentes, eles devem ser limpos primeiro.
A seguir, ligar a ferramenta de digitalização à porta de diagnóstico do veículo e recuperar quaisquer códigos e dados armazenados. Tome nota desta informação no caso de o código se revelar intermitente.
Após gravar toda a informação necessária, limpar os códigos e testar o veículo até o código ser limpo ou o PCM entrar em modo de espera. Se o PCM entrar em modo de espera, o código é intermitente e será mais difícil de diagnosticar.
Verificação do controlador e das peças eléctricas
Utilizar um multímetro para verificar os fusíveis e o relé de potência no controlador. Verificar e substituir os fusíveis queimados, se necessário. Os fusíveis devem ser verificados quando o circuito é carregado.
Se todos os fusíveis e retransmissores estiverem a funcionar como deveriam, deve ser realizada uma inspecção visual dos cabos e arneses do controlador. O chassi e a ligação à terra do motor também devem ser verificados.
Inspeccionar visualmente os controladores do sistema para detectar sinais de água, temperatura ou danos por colisão. Qualquer controlador que seja danificado, especialmente por água, deve ser considerado defeituoso.
Se os circuitos de alimentação e de terra do controlador não forem danificados, é provável que o próprio controlador esteja defeituoso ou que exista um erro de programação. A reprogramação do módulo de controlo será necessária para a sua substituição.
Ao contrário da maioria dos outros códigos, o erro P060F é muito provavelmente causado por um controlador ou erro de programação defeituoso.
Alguns fabricantes de PCM de pós-venda oferecem controladores pré-programados para certos modelos. Contacte o seu fornecedor do mercado de reposição com o número de série do veículo, quilometragem e outras informações relevantes.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P060F pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- BAW (Fenix)
- Chevrolet
- Dodge
- Ford (Focus)
- Honda
- Jeep
- Mazda
Com o código de falha P060F é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P060A, P060B, P060C, P060D, P060E.
