Código de falha P046A – sensor de temperatura de catalisador 1/2 correlação (Banco 1)

O código de falha P046A soa como “sensor de temperatura de catalisador 1/2 correlação (Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Catalyst Temperature Sensor 1/2 Correlation (Bank 1)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P046A

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código genérico. O erro P046A é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

O conversor catalítico é uma parte do sistema de escape que se parece com um silenciador. O seu funcionamento, porém, difere consideravelmente do de um silenciador. O papel do conversor catalítico é reduzir as emissões de gases de escape.

O conversor catalítico está equipado com sensores de temperatura em alguns modelos. Quando o carro é aquecido e está a funcionar em circuito fechado. A leitura dos sensores de temperatura deve flutuar uma vez que a temperatura não pode ser constante o tempo todo. Se a leitura dos sensores começar a variar significativamente da temperatura de referência, o módulo de controlo faz ajustes.

Normalmente o código P046A está definido e a luz do motor de verificação (Check Engine) acende-se. Se o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) tiver detectado uma discrepância entre os sinais do sensor de temperatura do conversor catalítico. O erro indica que houve um mau funcionamento na leitura do conversor catalítico e que este não está a funcionar tão eficientemente como deveria (de acordo com as especificações).

O primeiro e segundo sensores também podem ser chamados de sensores de temperatura antes e depois do catalisador, respectivamente. São normalmente colocados pouco antes e pouco depois do conversor catalítico no sistema de escape.

Quando o motor está em funcionamento e suficientemente pré-aquecido, os gases de escape entram no conversor catalítico. Deve ser visivelmente mais fresco do que os gases de escape que saem do conversor.

O PCM monitoriza constantemente os sensores de temperatura do conversor catalítico e compara os seus sinais. Se o grau de desvio entre eles não estiver dentro do valor programado. O código P046A será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender-se.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P046A para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
3. Aumento das emissões de substâncias nocivas nos gases de escape.
4. Há fumo negro proveniente do tubo de escape.
5. Aumento do consumo de combustível.
6. Por vezes pode não haver sintomas, apesar de um código de falha armazenado.

Esta falha é considerada como moderada se não houver sintomas. Contudo, se os sintomas estiverem presentes, a causa do erro P046A deve ser corrigida o mais rapidamente possível. Ignorá-lo pode resultar em sérios danos no catalisador.

Causas do erro

O código P046A pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• O sensor da temperatura de escape está defeituoso.
• Feixe de cabos danificado ou incorrectamente ligado.
• Curto-circuito no circuito do sensor de temperatura de escape.
• O conversor catalítico falhou.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P046A

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P046A:

1. Ler todos os códigos de falha armazenados na memória PCM do carro com um scanner OBD-II.
2. Verificar o funcionamento do sensor de temperatura de escape.
3. Diagnosticar quaisquer outros códigos de falha que possam ter causado o código P046A.
4. Verificar os fios e ligações quanto a desgaste e danos.
5. Teste de condução do veículo para verificar o sensor de oxigénio.
6. Substituir ou reprogramar o PCM defeituoso, se necessário.

Diagnosticar e resolver problemas

Se não houver erros adicionais, limpar o código de falha P046A e realizar um curto teste de condução. Para permitir que o PCM entre em modo de circuito fechado, depois digitalizar novamente o sistema e ver se o código regressa.

Verificar conversor catalítico e fugas

Verificar se há fugas de escape, reparar se necessário. Inspeccionar todas as ligações eléctricas que estão ligadas ao sensor de oxigénio. Por vezes o conector eléctrico pode soltar-se devido ao calor e à vibração, e o indicador do código de falha do motor acender-se-á.

Se for encontrado um código, verifique os sensores de oxigénio para se certificar de que estão a funcionar correctamente. Comparar os sinais de saída apresentados com os valores indicados no manual.

Ler as leituras de temperatura na entrada do conversor e depois na saída. A diferença entre as temperaturas de entrada e saída deve ser de cerca de 37°C. Se a diferença de temperatura se aproximar de 93°C ou atingir 260°C. O conversor catalítico está muito provavelmente danificado.

Sensor de temperatura de teste, inspeccionar feixe de cabos

Verificar o feixe de fios que conduz ao sensor de temperatura. É importante certificar-se de que não há pontos queimados, desgastados ou muito soltos. Estes podem prender-se a qualquer componente em movimento enquanto o carro está em movimento.

Verificar o funcionamento do sensor de temperatura através do aquecimento completo do motor. Lembre-se que o sensor só funcionará depois de atingir a sua temperatura de funcionamento.

Ligar a saída do sensor a um multímetro e ligar o motor a aproximadamente 2000-2500 rpm. Deve haver uma tensão flutuando entre 0,1V e 0,9V na saída. Se a saída do sensor não mudar ou se o tempo de resposta for demasiado longo. Isto significa que tem um mau sensor e que o deve substituir.

A substituição do sensor de oxigénio de temperatura irá muito provavelmente rectificar a falha. Mas por vezes, o conversor catalítico precisa de ser substituído para corrigir o problema. Se o código P046A for combinado com outros códigos, tente corrigir primeiro os outros códigos.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P046A pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Chevrolet
• Dodge (RAM)
• Ford
• Skoda
• Volkswagen

Com o código de falha P046A é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0425, P0426, P0427, P0428, P0429, P046B.

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