Código de falha P045F – controlo de recirculação de gás de escape “B” preso fechado

O código de falha P045F soa como “controlo de recirculação de gás de escape “B” preso fechado”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Exhaust Gas Recirculation (EGR) “B” Control Stuck Closed”.

Descrição técnica e descodificação do erro P045F

Este código refere-se a uma falha no sistema de recirculação de gases de escape (EGR). O sistema de recirculação de gases de escape é parte integrante do sistema de escape do veículo. A sua função é evitar a formação de NOx (óxidos de azoto) nos cilindros.

Código de falha P045F – controlo de recirculação de gás de escape

Se o veículo retiver o código P045F, o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detectou um problema com o sistema de controlo da Válvula de Recirculação de Gás de Escape (EGR). Neste caso, a válvula ficou presa na posição fechada. A designação “B” refere-se à posição de descida do sistema de controlo de válvulas EGR.

O EGR é controlado pelo computador do veículo que abre ou fecha o sistema EGR, dependendo da carga, velocidade e temperatura. Para manter a cabeça do cilindro à temperatura correcta.

Há dois fios que controlam e comunicam com o computador. Um total de 5 fios vão para o solenóide. Outros 2 são a voltagem da bateria e a terra. Também um terminal de referência de 5 volts, normalmente posicionado no centro.

Os automóveis com este código estão equipados com uma válvula de degrau EGR. A válvula EGR funciona por fases, dependendo do grau de abertura do acelerador, carga do motor e velocidade do veículo.

Se a posição desejada da válvula de recirculação for diferente da posição real, o código de falha P045F será armazenado. A Lâmpada Indicadora de Avaria (MIL) também pode acender. A maioria dos veículos necessitará de vários ciclos de ignição com uma avaria antes que a luz indicadora MIL se apague.

O combustível sem chumbo é propenso à formação de NOx (óxido de azoto) a temperaturas extremas do cilindro do motor. O sistema de recirculação de gás de escape envia uma quantidade controlada de gás de escape de volta para o colector de admissão.

Isto é feito de modo a diluir suficientemente a mistura de combustível que entra. Isto é para reduzir a temperatura da cabeça do cilindro abaixo daquela em que o NOx é formado.

O funcionamento adequado do sistema de recirculação de gases de escape não é apenas necessário para evitar as emissões de NOx. Também fornece ao motor mais potência sem detonação e uma mistura de combustível mais magra para uma melhor economia de combustível.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P045F para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
  2. O motor pára ou arranca mal.
  3. Rotações flutuantes e tentativas de paralisação quando ocioso.
  4. O motor do veículo pode ser irregular.
  5. Aumento do consumo de combustível.
  6. Redução do desempenho do motor.
  7. Por vezes pode não haver sintomas, mesmo que seja armazenado um código de falha.

A severidade do código P045F é elevada, mas se não houver outros sintomas para além da indicação de falha, o problema é considerado como moderado. No entanto, isto não deve tornar-se um factor de não resolução do problema.

Causas do erro

O código P045F pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Curto-circuito à terra.
  • Problema de cablagem ou conector danificado.
  • Corrosão nos cabos ou ligações eléctricas.
  • Condutas da válvula de recirculação de gás de escape entupidas.
  • Sensor de pressão diferencial electrónico defeituoso com feedback (DPFE).
  • Sensor de posição da válvula de recirculação de gás de escape defeituoso ou sensor de pressão de ar absoluto do colector de admissão.
  • Entupimento excessivo que impede a livre circulação da válvula (EGR).
  • EGR com defeito.
  • Em casos raros, mau funcionamento do módulo de controlo (PCM).

Como eliminar ou limpar o código de falha P045F

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P045F:

  1. Ligar um scanner OBD-II à tomada de diagnóstico do veículo e ler todos os dados armazenados e códigos de erro.
  2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para ver se o código P045F aparece novamente.
  3. Se o código de erro aparecer novamente, inspeccionar visualmente os cabos e conectores eléctricos relacionados com o sistema de recirculação de gases de escape.
  4. Se necessário, reparar ou substituir quaisquer componentes em curto-circuito, partidos, danificados ou corroídos.
  5. Verificar o funcionamento da válvula de recirculação de gases de escape e da válvula solenóide de controlo de ventilação.
  6. Verificar o funcionamento do sensor de pressão diferencial.
  7. Medir a tensão no circuito da válvula solenóide de controlo de ventilação do sistema utilizando um multímetro digital.
  8. Comparar o valor medido com o valor indicado na documentação técnica do fabricante, substituir a válvula defeituosa, se necessário.
  9. Se o problema persistir, verificar e, se necessário, substituir o módulo (PCM).

Diagnosticar e resolver problemas

O primeiro passo no processo de resolução de problemas para P045F, é estudar os Boletins de Serviços Técnicos (TSB). Para problemas conhecidos com um determinado veículo.

As etapas de diagnóstico avançadas são muito específicas do veículo. Podem exigir equipamento e conhecimentos especializados para executar as etapas com precisão.

Permita que o motor do seu veículo arrefeça. Na maioria dos casos, os sistemas de recirculação de gases de escape (EGR) são muito quentes. Uma vez que são normalmente instalados directamente no sistema de escape. Assim, se não deixar o motor arrefecer, pode queimar-se.

Certifique-se de verificar cuidadosamente a integridade dos arneses de cabos envolvidos. Muitas vezes correm ao longo e à volta do tubo de escape. Portanto, seria uma boa ideia atar quaisquer fios soltos. Se encontrar um fio soprado, soldar as ligações e assegurar um isolamento adequado.

Inspeccionar o solenóide de ventilação para detectar fissuras e entrada de água. Certificar-se também de que os conectores estão devidamente ligados electricamente e que os fechos não estão danificados ou quebrados.

Verificação da válvula de recirculação

Se disponível com acesso, pode remover a válvula de recirculação de escape para verificar o seu estado. Estas válvulas são propensas a depósitos consideráveis de fuligem. Utilizar um produto de limpeza do carburador e uma escova de dentes para remover a fuligem de quaisquer áreas sujas.

Quando não houver obstrução no orifício do obturador da válvula EGR, seguir as recomendações do fabricante para testar os solenóides do actuador EGR. As válvulas EGR podem utilizar mais do que um solenóide. Para afectar toda a gama de funcionamento do sistema de recirculação de gases de escape.

Se o sistema de recirculação de gás de escape utilizar um sensor de posição para a válvula de recirculação, o mais provável é que esteja incorporado na própria válvula. Siga as recomendações do fabricante, bem como os diagramas de cablagem do veículo, para verificar os componentes individuais.

Se necessário, substituir as peças defeituosas e verificar novamente o sistema quanto a erro P045F.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P045F pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Audi
  • BMW (X5)
  • Chevrolet
  • Dodge (RAM)
  • Fiat
  • Ford
  • Isuzu
  • Iveco
  • Land Rover
  • Mercedes-Benz
  • Peugeot (Boxer)
  • Pontiac
  • Toyota
  • Volkswagen (Passat)

Com o código de falha P045F é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P045A, P045B, P045C, P045D, P045E.

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