O código de falha P0453 soa como “sistema de controlo de emissões evaporativas sensor de pressão de alta entrada”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Evaporative Emission (EVAP) Control System Pressure Sensor High Input”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0453
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código genérico. O erro P0453 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O código indica que uma parte do sistema de controlo EVAP já não está a funcionar correctamente. O sistema EVAP é composto por muitas partes incluindo (mas não limitado a) tampa do tanque, linhas de combustível, tanque de carbono, válvula de ar e outros.
O EVAP impede que os vapores de combustível escapem do sistema de combustível do veículo. O vapor de combustível é encaminhado através de mangueiras para um recipiente de carbono para armazenamento. Mais tarde, quando o motor está em funcionamento, a válvula de controlo da purga abre-se, permitindo que o vapor de combustível seja aspirado sob vácuo.
O sopro do recipiente EVAP é regulado por uma válvula que, devido ao vácuo criado pelo funcionamento do motor, permite que os vapores de combustível sejam aspirados. Estes fluem do tanque de combustível para o motor para combustão, em vez de fugirem para a atmosfera.
O sensor de pressão EVAP permite ao PCM monitorizar a pressão no sistema EVAP. Está quase sempre no depósito de combustível e está incorporado na caixa da bomba de combustível.
Se a pressão no sistema EVAP e no depósito de combustível estiver fora da gama pré-programada. Dentro de um determinado período de tempo e sob certas circunstâncias. O código P0453 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender-se.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0453 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
- Em alguns casos pode estar presente o odor de combustível.
- Ligeira diminuição do desempenho do motor.
- Um ligeiro aumento no consumo de combustível.
- Na maioria dos casos, não notará quaisquer sintomas para além da luz do motor de verificação (MIL) iluminada.
A severidade do código P0453 é média. O carro poderá continuar a funcionar, mas as emissões aumentarão. O que, na prática, evitará que o veículo seja testado quanto à toxicidade.
Causas do erro
O código P0453 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Sensor de pressão EVAP defeituoso.
- Feixe de cabos partido.
- Conector curto-circuitado ou quebrado.
- Corrosão ou resistência no conector.
- A válvula de alívio de segurança do tanque de combustível está entupida.
- Pressão anormalmente elevada do tanque de combustível devido à mangueira EVAP entupida.
- Lata de carvão rachada ou partida.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0453
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0453:
- Reparação de linhas EVAP danificadas.
- Reparação de um circuito de alimentação de tensão aberto ou curto-circuitado para o sensor de pressão EVAP.
- Circuito de reparação que vai para PCM.
- Reparar ou limpar o conector.
- Substituir o sensor de pressão EVAP.
- Reparar ou reparar a restrição na linha EVAP.
- Substituir o PCM se a situação o exigir.
Diagnosticar e resolver problemas
Verificar se todas as mangueiras EVAP estão ligadas correctamente e em bom estado. Verificar os feixes de cabos quanto a danos óbvios, devido a desgastes ou encaminhamento incorrecto. Inspeccionar os conectores eléctricos quanto à corrosão, os pinos devem ser rectos e correctamente montados.
Verificar se a junta da tampa do tanque está em bom estado e se a tampa está colocada correctamente . Depois limpar o código P0453 e testar o drive para ver se o erro volta de novo.
Se a junta da tampa do tanque estiver rachada, esmagada ou danificada, substitua-a.
Assegurar que a mangueira de escape que transporta o ar fresco para o recipiente não seja bloqueada, entupida ou esmagada. Se o ar for insuficiente durante o ciclo de purga, isto pode desencadear este código de falha.
Inspecção Visual
Como o código P0453 é um código de falha geral, pode muitas vezes estar relacionado com cabos danificados ou corroídos. Também um sensor defeituoso ou desconectado.
Localizar o recipiente EVAP debaixo do veículo. Pode ser fixado ao depósito de combustível ou ser separado dele pelas mangueiras que vão para a bomba de combustível. Verificar se o conector do sensor de pressão do sistema de controlo EVAP está totalmente inserido e fixado.
Inspeccionar o conector quanto a corrosão, desligar o sensor e inspeccionar os pinos terminais. Para garantir que estão limpos e livres de humidade. Inspeccionar os fios do sensor para determinar se existem rasgões, inchaços no isolamento dos fios. O que pode indicar corrosão no interior do fio.
Verificar a voltagem no sensor
Verificar se há 5 volts no cabo de teste e verificar se o circuito de terra está intacto. Verificar o fio de sinal do sensor com um multímetro para determinar a voltagem, deve ser cerca de 3 volts.
Remover a mangueira ligada ao sensor de pressão EVAP e criar um vácuo usando um manómetro de vácuo, monitorizando as mudanças de voltagem no multímetro. Se a tensão mudar quando o vácuo é aplicado, o sensor está a funcionar. Se a voltagem não mudar, o sensor está defeituoso.
Realizar um teste de agitação para determinar se existe um problema. Ao sacudir ou apertar os fios, observar a leitura no multímetro para ver se a voltagem flutua. Se a tensão subir ou descer acentuadamente quando se vira uma secção de fio, é provável que tenha uma ruptura que precisa de ser reparada.
No caso do teste de agitação falhar, desligar o sensor de pressão EVAP e verificar a voltagem. Se a tensão permanecer alta com o sensor desligado, verificar o feixe de cabos em busca de um fio de sinal curto-circuitado.
Se a tensão de referência e a leitura de terra estiverem correctas, é provável que o problema seja um sensor de pressão EVAP defeituoso. Por conseguinte, terá de ser substituído para corrigir o erro P0453.
Pode acontecer que quando o sensor é desligado, a alta voltagem desapareça, o circuito de terra esteja intacto, e a voltagem de referência esteja correcta. Э
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0453 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Acura
- Chevrolet
- Ford (Cougar, Crown Victoria, Escape, Explorer, Fusion, Ranger, Taurus, Windstar)
- Honda (CR-V)
- Hyundai (Santa Fe)
- Kia (Sportage)
- Lexus
- Mazda (Tribute)
- Mercedes-Benz (W203)
- Saab
- Saturn (L300)
- Subaru
- Toyota (Camry, Corolla, Prius)
Com o código de falha P0453 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P007D, P0113, P0118, P0123, P0159, P0174, P0234, P0236, P0238, P0440, P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0450, P0451, P0452, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458, P0459, P0708, P26B7.
