Código de falha P0426 – gama/desempenho do sensor de temperatura do catalisador (Banco 1, Sensor 1)

O código de falha P0426 soa como “gama/desempenho do sensor de temperatura do catalisador (Banco 1, Sensor 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Catalyst Temperature Sensor Range/Performance (Bank 1, Sensor 1)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0426

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código genérico. O erro P0426 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

O conversor catalítico é uma parte do sistema de escape que se parece com um silenciador. O seu funcionamento, porém, difere consideravelmente do de um silenciador. A acção do conversor catalítico consiste em reduzir as emissões de escape.

Um sensor de oxigénio é instalado no conversor catalítico à frente e atrás. Quando o carro é aquecido e está a funcionar em circuito fechado. O sensor de oxigénio O₂ leitura na frente deve oscilar. A leitura do sensor de oxigénio O₂ atrás deve ser razoavelmente estável.

Normalmente o código P0426 está definido e a luz de verificação do motor (Check Engine) acende-se se as leituras dos dois sensores reflectirem a mesma concentração de oxigénio nos gases de escape. Os sensores de oxigénio O₂ são também chamados sondas lambda. O erro indica que houve um mau funcionamento na leitura do conversor catalítico e que este não está a funcionar tão eficientemente como deveria (de acordo com as especificações).

De um modo geral, se se examinar, não há sensor de temperatura do catalisador, o erro P0426 refere-se ao sensor de oxigénio aquecido.

Actualmente, nos veículos com sistemas de controlo de emissões, são utilizados sensores de oxigénio aquecidos. O objectivo do elemento de aquecimento incorporado no sensor de oxigénio é fazer com que o sensor atinja a temperatura de funcionamento mais rapidamente.

Uma vez feito isto, o controlo de emissões começará a funcionar. O módulo de controlo do motor (ECM) monitoriza a temperatura do sensor aquecido. E se houver uma falha, este código é definido.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0426 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
3. O motor pára ou arranca mal.
4. Rotações flutuantes, ou tentativas de paralisação quando ocioso.
5. Redução da potência do motor.
6. Má aceleração.
7. Aumento do consumo de combustível.
8. Por vezes pode não haver sintomas, apesar de o código de falha estar armazenado.

O erro é considerado como moderado se não houver sintomas. Contudo, se os sintomas estiverem presentes, a causa do erro P0426 deve ser rectificada o mais rapidamente possível. Ignorá-lo pode resultar em sérios danos no catalisador.

Causas do erro

O código P0426 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• Sensor de oxigénio danificado ou defeituoso (O₂).
• Cablagem do sensor de oxigénio danificada ou incorrectamente ligada (HO₂S).
• Colector de escape danificado ou com fugas, conversor catalítico, silenciador, tubo de escape.
• Atraso no tempo de ignição.
• Os sensores de oxigénio à frente e atrás do conversor catalítico estão a relatar leituras demasiado semelhantes.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0426

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0426:

1. Ler todos os códigos de falha armazenados na memória PCM do carro com uma ferramenta de digitalização OBD-II.
2. Verificar o funcionamento do sensor de oxigénio O₂ localizado atrás do conversor catalítico (na saída do escape). A leitura da voltagem deste sensor deve ser estável.
3. Diagnosticar quaisquer outros códigos de falha que possam ter causado o código P0426.
4. Resolução de problemas na regulação da ignição do cilindro do motor e mau funcionamento do sistema de combustível.
5. Verificar o sensor de oxigénio montado atrás do conversor catalítico (na saída do escape) quanto a desgaste e danos.
6. Teste de condução do veículo para verificar o sensor de oxigénio.
7. Substituir ou reprogramar o PCM defeituoso, se necessário.

Diagnosticar e resolver problemas

Se não houver erros adicionais, limpar o código de falha P0426 e realizar um curto teste de condução. Para permitir que o PCM entre em modo de circuito fechado, depois digitalizar novamente o sistema e ver se o código voltou.

Verificar conversor catalítico e fugas

Verificar se há fugas de escape, reparar se necessário. Inspeccionar todas as ligações eléctricas que estão ligadas ao sensor de oxigénio. Por vezes o conector eléctrico pode soltar-se devido ao calor e à vibração, e o indicador do código de falha do motor acender-se-á.

Se for encontrado um código, verifique os sensores de oxigénio para se certificar de que estão a funcionar correctamente. Comparar os sinais de saída apresentados com os valores indicados no manual.

Ler as leituras de temperatura na entrada do conversor e depois na saída. A diferença entre as temperaturas de entrada e saída deve ser de cerca de 37°C. Se a diferença de temperatura se aproximar de 93°C ou atingir 260°C. O conversor catalítico está muito provavelmente danificado.

Testar o sensor de oxigénio, inspeccionar o feixe de cabos

Verificar o feixe de fios que chega ao sensor de oxigénio. É importante garantir que não haja áreas queimadas, desgastadas ou severamente soltas. Que pode atingir qualquer componente em movimento enquanto o carro está em movimento.

Verifique o funcionamento do sensor O₂, aquecendo o motor completamente. Lembre-se que o sensor só funcionará depois de atingir a sua temperatura de funcionamento.

Ligar a saída do sensor a um multímetro e ligar o motor a cerca de 2000-2500 rpm. A saída deve mostrar uma tensão que flutua entre 0.1V e 0.9V. Se a saída do sensor não mudar ou se o tempo de resposta for demasiado longo. Isto significa que tem um mau sensor de oxigénio e que o deve substituir.

A substituição do sensor de oxigénio O₂ irá muito provavelmente corrigir a falha. Mas por vezes, o conversor catalítico deve ser substituído para corrigir o problema. Se o código P0426 for combinado com outros códigos, tente corrigir primeiro os outros códigos.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0426 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Chevrolet
• Dodge
• Fiat (Ducato)
• Ford (Mondeo)
• Jeep (Grand Cherokee)
• Land Rover
• Mazda (6)
• Mercedes-Benz (Sprinter, W204)
• Mitsubishi (Fuso)
• Nissan
• Peugeot
• Subaru
• Toyota

Com o código de falha P0426 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0425, P0427, P0428, P0429.

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