O código de falha P0410 soa como “mau funcionamento do sistema secundário de injecção de ar”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Secondary Air Injection System Malfunction”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0410
O código de erro P0410 refere-se ao sistema de emissões. A bomba AIR direcciona o ar para o escape para reduzir as emissões. Absorve ar exterior e bombeia-o através de duas válvulas unidireccionais sem retorno para cada grupo de saída de escape.
A falha indica uma falha ou defeito no sistema de ar secundário, também conhecido como sistema de injecção de ar secundário, que é instalado em alguns veículos. O objectivo do sistema é forçar o ar atmosférico a entrar no sistema de escape durante os arranques a frio.
Isto ajuda a queimar as moléculas de hidrocarbonetos não queimadas ou parcialmente queimadas no fluxo de gases de escape. Isto resulta da combustão incompleta durante os arranques a frio quando o motor está a funcionar com uma mistura combustível-ar altamente enriquecida.
Os sistemas de ar secundário consistem normalmente numa bomba de ar de alta capacidade sob a forma de turbina, um relé para controlar o arranque e o desligamento do motor da bomba. Assim como um solenóide e uma válvula anti-retorno para controlar o fluxo de ar. Além disso, existem várias mangueiras e condutas apropriadas para a aplicação.
As válvulas unidireccionais sem retorno são responsáveis em cerca de 90% dos casos em que este código é instalado. Estes desgastam-se ou falham e deixam a água voltar a entrar na bomba, o que ocorre naturalmente no escape.
Em qualquer clima frio, especialmente um com elevada humidade, esta água pode ser em excesso. A água enche parcialmente a bomba de ar e pode congelar.
Portanto, quando o PCM dá um comando para ligar a bomba, se a bomba estiver congelada, não pode ser ligada. Isto sobrecarrega o circuito, rebenta um fusível e consequentemente causa o erro P0410.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0410 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada indicadora de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Em alguns veículos europeus, a luz de controlo da contaminação iluminar-se-á.
- Ruído da bomba de ar devido a desgaste mecânico ou corpos estranhos na bomba de ar.
- O motor não acelera bem.
- O motor pode funcionar com uma mistura sobre-enriquecida se uma quantidade excessiva de ar entrar no colector de escape.
- Por vezes pode não haver sintomas, embora o código de falha ainda esteja presente.
A severidade deste código não é elevada, mas é pouco provável que o veículo passe num teste de emissões. Porque quando aparecer o erro P0410, as emissões aumentarão.
Causas do erro
O código P0410 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- As válvulas anti-retorno da bomba falharam.
- O relé da bomba de ar secundária está defeituoso.
- Problema com o solenóide de controlo.
- Ruptura ou fuga em mangueiras ou condutas.
- Entupimento em mangueiras, condutas e outros componentes.
- Humidade na bomba e no motor.
- Abrir ou interromper o fornecimento de energia ao motor da bomba devido a más ligações ou cabos danificados.
- Rastilho da bomba de ar secundária queimada.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0410
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0410:
- Ligar um scanner OBD-II ao conector de diagnóstico do veículo e ler todos os dados armazenados e códigos de erro.
- Eliminar quaisquer outros erros que possam estar presentes antes de prosseguir com o código de diagnóstico P0410.
- Inspeccionar visualmente os cabos e conectores eléctricos relacionados com a bomba de ar secundária.
- Se necessário, reparar ou substituir quaisquer componentes em curto-circuito, partidos, danificados ou corroídos.
- Verificar o relé da bomba de ar secundária.
- Testar a resistência da bomba de ar secundária.
Diagnosticar e resolver problemas
O código P0410 é definido quando não há ar exterior para queimar o excesso de hidrocarbonetos no sistema de escape durante um arranque a frio. Isto faz com que a tensão no sensor de oxigénio frontal não baixe para o nível definido.
O procedimento de diagnóstico exige que o motor esteja frio, idealmente com o veículo parado durante pelo menos 10-12 horas. Depois disto, a ferramenta de diagnóstico deve ser ligada e o motor deve arrancar.
A voltagem no sensor de oxigénio frontal deve descer abaixo de 0,125 volts após aproximadamente 5-10 segundos. Uma falha no sistema de ar secundário será confirmada se a voltagem não descer a este valor.
Se a voltagem não cair para 0,125 volts, mas se ouvir a bomba de ar a funcionar, verifique todas as mangueiras, linhas de ar, válvulas e solenóides quanto a fugas. Lembre-se também de verificar todas as mangueiras, condutas e válvulas em busca de obstruções, tais como acumulação de carbono ou outros bloqueios.
Se a bomba de ar não arrancar, verificar todos os fusíveis, relés, cablagem e motor da bomba relevantes para assegurar a continuidade. Substituir ou reparar componentes defeituosos, se necessário.
Quando todas as verificações tiverem sido concluídas mas a falha P0410 persistir, poderá ser necessário remover o colector de escape ou a cabeça do cilindro. Para ter acesso aos portos do sistema a fim de limpar a incrustação.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0410 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Buick (LeSabre)
- Cadillac (DeVille)
- Chevrolet (Malibu, Silverado, TrailBlazer)
- Citroen (C2, C4, C5, Picasso)
- Ford (Focus)
- Honda
- Mazda (RX-8)
- Mercedes-Benz (M112, M271, M272, ML320, W163, W164, W203, W210, W211, W220, W221)
- Opel
- Peugeot (307, 406, 407, 607, 806)
- Pontiac (Grand Prix GXP)
- Saturn
- Subaru (Forester)
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
Com o código de falha P0410 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0101, P0128, P0170, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P0440, P044F, P0452, P0455, P0490, P0491, P0492, P2257, C0222.
