Código de falha P040E – recirculação de gás de escape sensor de temperatura “A” circuito intermitente/errático

O código de falha P040E soa como “recirculação de gás de escape sensor de temperatura “A” circuito intermitente/errático”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Exhaust Gas Recirculation (EGR) Temperature Sensor “A” Circuit Intermittent/Erratic”.

Descrição técnica e descodificação do erro P040E

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código genérico. O erro P040E é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

Código de falha P040E – recirculação de gás de escape sensor de temperatura

A EGR é responsável pela recirculação dos gases de escape. Faz parte do sistema de emissões de escape do veículo. É utilizado para reduzir a temperatura, a pressão de combustão e também para controlar os óxidos de azoto.

A função do sensor de temperatura do sistema de recirculação de gases de escape é controlar a temperatura no sistema de recirculação. E regular o fluxo em conformidade, utilizando a válvula de recirculação de gás de escape. É constituído por um sensor convencional do tipo resistência sensível à temperatura.

A ferramenta de diagnóstico OBD-II pode indicar que o P040E e códigos relacionados estão activos. Quando o ECM detecta um sinal intermitente no circuito do sensor de temperatura EGR.

Um problema com o sensor de temperatura de recirculação de gases de escape é detectado pelo controlador. Isto ocorre quando é detectado um sinal intermitente no circuito do sensor de temperatura de recirculação de gases de escape ‘A’.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P040E para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A luz de aviso “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória do ECM como uma falha).
  2. Aumento do ruído do motor, e também pode haver um zumbido e um ruído de zumbido.
  3. Aumento das emissões de poluentes no escape.
  4. Excesso de odor de escape.
  5. Pode haver outros sintomas.

Tecnicamente, o erro P040E não é considerado grave, mas, em termos ambientais, as emissões são grandemente aumentadas. Mas é necessário corrigir o problema, pois qualquer falha pode levar a consequências mais graves.

Causas do erro

O código P040E pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • O sensor de temperatura do sistema de recirculação de gases de escape está defeituoso.
  • Vazamento na junta do sensor de temperatura de recirculação de gases de escape.
  • Tubo de escape rachado ou com fugas, onde o sensor é instalado.
  • O feixe de cabos ou o sensor podem ser danificados.
  • Os fios estão abertos ou em curto-circuito.
  • Conector danificado.
  • Comunicação intermitente com o módulo de controlo.
  • Por vezes a causa é um módulo de ECM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P040E

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P040E:

  1. Inspeccionar o EGR, bem como o sensor para detectar danos.
  2. Limpar a válvula de recirculação de gases de escape, bem como o tubo para remover quaisquer depósitos.
  3. Se for detectada uma fuga através da junta, substitua-a.
  4. Verificar a integridade da cablagem e dos conectores, e reparar o problema, se necessário.
  5. Testar o módulo ECM e a sua comunicação.

Ao fixar o código de erro P040E, as pessoas limitam-se muitas vezes a substituir a válvula de recirculação de gás de escape. Mas depois disso, eles recuperam o erro OBD. A válvula de recirculação de gás de escape nem sempre é a culpada.

Diagnosticar e resolver problemas

Primeiro ler todos os dados armazenados e códigos de erro com a ferramenta de digitalização. Em seguida, limpar os códigos de erro e testar o veículo. Para descobrir se o erro P040E aparece novamente.

Depois, inspeccionar visualmente o sensor e o sistema EGR circundante, procurar quaisquer fugas de escape. Verificar também o sensor e a cablagem até ao sensor. As altas temperaturas podem causar danos nos fios isolados de plástico e borracha, por isso verifique cuidadosamente.

A fuligem negra pode indicar uma fuga de escape, por isso, inspeccionar cuidadosamente as ligações.

Verificar o sensor e o sistema EGR

Muitos problemas de recirculação de gases de escape são causados pela acumulação de fuligem no escape. Por conseguinte, pode ser útil limpar o sistema EGR, ou pelo menos o sensor de temperatura.

Depois de remover o sensor, utilizar um produto de limpeza do carburador ou um produto similar para absorver eficazmente a fuligem. Utilizar uma escova metálica para remover qualquer fuligem que se tenha acumulado excessivamente. Ao reinstalar um sensor limpo, não se esqueça de aplicar um composto anti-gripagem nos fios para evitar a gripagem.

Verificar a integridade do sensor através da medição dos valores eléctricos reais em relação aos valores desejados pelo fabricante. Faça-o com um multímetro e siga os procedimentos de teste de contacto do fabricante.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P040E pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Audi
  • Dodge (RAM)
  • Ford
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Volkswagen

Com o código de falha P040E é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P040A, P040B, P040C, P040D, P040F.

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