O código de falha P0358 soa como “falha de funcionamento do circuito primário/secundário da bobina de ignição “H””. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Ignition Coil “H” Primary/Secondary Circuit Malfunction”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0358
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0358 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O sistema de ignição COP (bobina numa ficha) é utilizado na maioria dos motores modernos. Existe uma bobina separada para cada cilindro, controlada pelo PCM (Powertrain Control Module).
Isto elimina a necessidade de fios de velas, colocando a bobina directamente por cima da vela. A cada bobina são atribuídos dois fios. Uma delas é o fornecimento de energia, normalmente proveniente do centro de distribuição de energia. O outro fio é o circuito condutor da bobina a partir do PCM.
O PCM aterra/desliga este circuito para activar ou desactivar a bobina. O circuito de condução da bobina é monitorizado pelo PCM em busca de falhas.
Se for detectado um circuito aberto ou curto-circuito no circuito de condução da bobina número 8, pode ocorrer o erro P0358. Além disso, dependendo do veículo, o PCM pode também fazer tropeçar o injector de combustível do cilindro.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0358 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A luz indicadora de controlo “Check engine” no painel de controlo acende-se.
- Motor Jerky, Jerky em funcionamento
- Operação instável, a ignição salta quando em marcha lenta.
- O motor pára ou arranca mal.
- Perda de energia.
Embora o erro P0358 não seja considerado grave, pode levar ao mau funcionamento do motor. Se este código for encontrado, é aconselhável corrigir o problema o mais rapidamente possível para evitar falhas mais graves.
Causas do erro
O código P0358 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Cinto da bobina de ignição em curto-circuito ou quebrado.
- Má ligação eléctrica ou um circuito aberto no arnês da bobina de ignição.
- Os cabos e conectores que conduzem à bobina de ignição podem estar defeituosos. Pode haver uma característica como o desgaste ou fricção noutro componente.
- A bobina de ignição está defeituosa.
- O módulo de controlo do motor (ECM) está defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0358
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0358:
- Verificar se a ligação eléctrica no conector da bobina está OK.
- Se houver uma falha no motor, desligar o motor e desligar os cabos relativos à bobina nº 8. Em seguida, ligar o motor com os cabos desligados e utilizar um voltímetro. Deve mostrar um intervalo de 5 a 20Hz, se este intervalo não estiver presente, substituir a bobina de ignição.
- Se não houver sinal do PCM no circuito da bobina de ignição, deixar a bobina desligada e verificar as unidades do circuito no conector da bobina de ignição. A tensão significativa indica um curto-circuito. É necessário localizá-lo e fazer as reparações necessárias.
- Se não houver tensão no circuito do condutor, desligue o conector do PCM. E verificar a continuidade do circuito do condutor entre o módulo de controlo de transmissão (PCM) e a bobina. Se não houver circuito aberto, indica uma falha à terra. Resolver o problema.
- Se houver uma ruptura, verificar a resistência entre a terra e o conector da bobina de ignição. O resultado deve ser uma resistência infinita. Caso contrário, rectificar a falha de terra no circuito do condutor da bobina.
Diagnosticar e resolver problemas
Iniciando o diagnóstico de falha P0358, experimente o desvio e teste da cablagem na bobina número 8 e ao longo do feixe de cabos para o PCM. Se a manipulação do feixe de cabos provocar saltos de ignição, corrigir o problema dos cabos. Verificar se o contacto no conector da bobina é seguro. Verificar se o pacote de arame não está a esfregar contra nada. Reparação, se necessário.
Se o motor estiver actualmente a funcionar mal, parar o motor e desligar o conector da cablagem da bobina nº 8. Em seguida, ligar o motor e verificar o sinal do condutor na bobina nº 8.
Utilizar um voltímetro na escala AC Hertz. Ver se há uma leitura no intervalo de 5 a 20Hz ou mais, indicando que o condutor está a trabalhar. Se a leitura for diferente, substituir a bobina de ignição #1.
Se não houver sinal de frequência do PCM no circuito de accionamento da bobina de ignição, deixar a bobina desconectada. Verificar a tensão DC no circuito do condutor, no conector da bobina de ignição. Se houver uma tensão significativa neste chumbo, há um curto-circuito algures. Localizar e rectificar o curto-circuito.
Se não houver tensão no circuito do condutor, desligue a ignição. Desligar o conector PCM e verificar a continuidade entre o PCM e a bobina. Se não houver continuidade, reparar a interrupção do circuito ou curto-circuito.
Se estiver presente um circuito aberto, verificar a resistência entre a terra e o conector da bobina de ignição. A resistência deve ser infinita. Outras leituras indicam um curto-circuito, corrigindo a falha de terra no circuito do condutor da bobina.
Se verificar que o motor está a saltar a ignição, a bobina actua correctamente, mas o código P0358 aparece sempre. Existe a possibilidade de o sistema de monitorização da bobina PCM poder estar defeituoso.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0358 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Chevrolet (Avalanche, Silverado)
- Dodge (RAM)
- Ford (Expedition, Explorer, F-150)
- GMC (Sierra)
- Hyundai (Solaris)
- Jeep
- Lexus
- Lincoln (Blackwood)
- Mercedes-Benz
- Porsche (Cayenne)
- Toyota
Com o código de falha P0358 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0022, P0171, P0307, P0308, P0315, P0351, P0354, P0355, P0356, P0581, P2323.
