O código de falha P0314 soa como “cilindro único de falha de ignição (cilindro não especificado)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Single Cylinder Misfire (Cylinder not Specified)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0314
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0314 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O código P0314 está orientado para a relação. Entre o sensor de posição do virabrequim (CKP), o sensor de posição do eixo de comando (CMP) e o controlador do motor (ECM / PCM).
O PCM monitoriza a relação entre estes dois sensores e compara-os com uma referência armazenada no PCM. Se o desvio exceder uma determinada percentagem, é armazenado um código de falha. Isto pode ser ou uma falha eléctrica ou um problema mecânico, dependendo da causa do salto de ignição e do fabricante do veículo.
As acções de resolução de problemas podem variar dependendo do fabricante do veículo. Também o tipo de sensor de posição da cambota (CKP), sensor de posição da cambota (CMP) e a cor dos seus fios.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0314 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- Queda de potência do motor.
- Rotações flutuantes quando em marcha lenta.
- Funcionamento instável do motor ao acelerar o veículo.
- Aumento do consumo de combustível.
A falha P0314 é uma falha muito grave, e quando ocorre, existe o risco de danificar o conversor catalítico. Isto pode levar a um aumento das emissões de substâncias nocivas nos gases de escape do automóvel. O motor pode funcionar de forma irregular ao ralenti ou ser instável quando o carro é acelerado.
Causas do erro
O código P0314 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Componentes gastos do sistema de ignição, incluindo bobina, fios, velas de ignição, etc.
- Problema com os componentes do sistema de combustível, incluindo os injectores.
- Pressão de combustível insuficiente.
- Fugas de vácuo significativas.
- Falha no sistema de recirculação de gases de escape.
- Conversor catalítico obstruído.
- Falha no sistema de ignição.
- Circuito aberto em alimentação eléctrica, terra ou sinal de sensor de posição para cambota e cambota.
- Avaria no PCM (rara).
Como eliminar ou limpar o código de falha P0314
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0314:
- Inspeccionar visualmente todos os fios, conectores e outros componentes eléctricos.
- Reparar ou substituir quaisquer fios, conectores ou outros componentes eléctricos danificados. Verifique de novo o sistema para ver se o problema está resolvido.
- Limpar o código de erro P0314 a partir da memória PCM e testar o veículo.
- Se não houver qualquer falha no sistema de ignição mas o motor continuar a funcionar anormalmente quando o veículo é acelerado. Verificar as leituras dos sensores de oxigénio.
- Inspeccionar os tubos de vácuo quanto a desgaste e danos.
- Verificar o funcionamento da válvula de recirculação de gases de escape.
- Diagnosticar se o conversor catalítico está entupido.
Diagnosticar e resolver problemas
Verifique primeiro os Boletins de Serviço Técnico (TSB), para o seu veículo em particular. O seu problema pode ser uma solução conhecida descrita pelo fabricante, o que pode poupar-lhe tempo e dinheiro durante o diagnóstico.
Depois disso, limpar quaisquer códigos de erro de diagnóstico e ver se o erro P0314 regressa. Se o código não regressar, então o problema tem sido intermitente. Ou o código P0314 simplesmente não foi apagado da memória, o que significa que foi algo no passado.
Se o código regressar na próxima vez que o carro for ligado, são necessárias mais verificações. Localize o sensor CKP e o sensor CMP no seu veículo em particular. Uma vez encontrados, inspeccionar visualmente os conectores e a cablagem.
Procurar arranhões, abrasões, fios expostos, manchas queimadas ou plástico derretido. Desligar os conectores e inspeccionar cuidadosamente os terminais no interior dos conectores de plástico. Ver se parecem queimados ou corroídos, limpar ou substituir, se necessário.
Limpar novamente os códigos de falha de diagnóstico da memória e ver se o código regressa. Se não o fizer, é muito provável que haja um problema de ligação.
Se o código regressar, remover o sensor CKP e o sensor CMP do motor. Inspeccioná-lo quanto a danos, se estes forem visíveis, deve ser substituído. Com este código relacionado com os dois sensores, o sensor CMP é mais suspeito. Como o sensor CKP tende a fazer com que o motor pare.
Se o código ainda não puder ser reposto, a única coisa a fazer é procurar ajuda. Um técnico qualificado será capaz de analisar mais de perto todas as nuances e rectificar o problema durante a inspecção.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0314 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Hyundai
- Jeep
- Kia
- Mazda
- Mitsubishi
- Opel (Astra)
- Renault (Duster, Laguna, Logan, Sandero)
- Volkswagen
- Volvo
Com o código de falha P0314 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0130, P0141, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0400, P0443, P1614.
