Código de falha P02B1 – cilindro 6 – vazamento do injector

O código de falha P02B1 soa como “cilindro 6 – vazamento do injector”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Cylinder 6 – Injector Leaking”.

Descrição técnica e descodificação do erro P02B1

O código armazenado P02B1 significa que o Powertrain Control Module (PCM) detectou uma possível fuga do injector de combustível para um determinado cilindro do motor. Neste caso, a fuga é detectada no cilindro número 6.

Código de falha P02B1 – cilindro 6 – vazamento do injector

Os injectores automotivos requerem uma pressão de combustível perfeitamente precisa. A fim de fornecer a quantidade certa de combustível num padrão precisamente atomizado à câmara de combustão de cada cilindro. Este circuito exige que cada injector de combustível esteja livre de fugas e bloqueios.

O PCM monitoriza factores tais como o grau de correcção do combustível necessário, bem como dados do sensor de oxigénio nos gases de escape. Além disso, a posição da cambota e do eixo de comando é também tida em conta. Isto é necessário para detectar a mistura pobre e determinar precisamente em que cilindro do motor surgiu a falha.

Os sinais de dados dos sensores de oxigénio alertam o PCM para o pobre teor de oxigénio nos gases de escape e qual o bloco do motor que é afectado. Por sua vez, a posição da cambota e da cambota ajuda a determinar qual o injector que tem um problema.

Quando o PCM estabelece que existe uma mistura pobre e um injector de combustível defeituoso no cilindro número 6 é detectado. O código P02B1 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender-se.

Em alguns veículos podem ser necessários vários ciclos de falha para que a MIL ilumine.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P02B1 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
  3. Rotações flutuantes, o motor do veículo pode ser instável.
  4. Aumento do consumo de combustível.
  5. O motor pode estagnar ou disparar mal.
  6. Ruído de Jerky/sparking quando em marcha lenta ou sob carga.
  7. Má aceleração.

A gravidade do erro P02B1 está acima da média, deve-se ter cautela. Uma mistura pobre de combustível pode causar danos na cabeça do cilindro ou no motor.

Causas do erro

O código P02B1 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Fios do injector partidos ou em curto-circuito.
  • Injector de combustível entupido.
  • Falha completa do bocal.
  • Arnês de cablagem ocasionalmente curto-circuitado a componentes sob o capô.
  • Conector solto ou corroído.
  • Sensor de oxigénio com falha.
  • Sensor de fluxo de ar de massa defeituoso (MAF) ou de pressão de ar em manifold (MAP).
  • Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P02B1

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P02B1:

  1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando um scanner OBD-II.
  2. Limpar os códigos de erro da memória do computador.
  3. Testar conduzir o veículo para ver se o erro P02B1 aparece novamente.
  4. Inspeccionar visualmente os injectores de combustível e os fios e conectores associados em busca de danos.
  5. Verificar o funcionamento dos injectores de combustível.
  6. Se necessário, verificar o funcionamento dos injectores de combustível num banco de ensaio especial de injectores de combustível.
  7. Verificar o sensor de oxigénio.
  8. Diagnosticar o sensor de fluxo de ar de massa (MAF) ou de pressão de ar de manifold (MAP).
  9. Testar o módulo de controlo do motor (ECM).

Diagnosticar e resolver problemas

Iniciar o diagnóstico de falha P02B1, verificar a presença de tensão da bateria (12 V) no cabo do conector do injector. Se não houver tensão, verificar a continuidade para a terra utilizando uma lâmpada de teste. Ligado ao lado positivo da bateria. Se iluminar, há um curto-circuito no circuito de alimentação de tensão.

Eliminar o curto-circuito no fornecimento de voltagem e restaurar a voltagem correcta da bateria. Lembre-se de verificar o fusível e de o substituir se necessário.

Um injector pode provocar um curto-circuito na voltagem da bateria a todos os injectores.

Se a tensão da bateria for aplicada ao feixe de cabos do injector, o passo seguinte é ligar a luz para verificar se o condutor do injector está a funcionar. Instalar o indicador luminoso no arnês do injector em vez do injector de combustível. Isto piscará rapidamente quando o condutor do injector estiver a funcionar.

Verifique a resistência no injector de combustível se tiver especificações de resistência. Se a resistência for superior ou inferior à classificação, substituir o injector de combustível. Se o injector passar o teste, o problema é provavelmente uma cablagem instável.

Lembre-se de que um injector de combustível pode funcionar bem quando está frio, mas ser defeituoso quando está quente, ou vice-versa.

Verificar arnês

Verificar o arnês de cabos quanto a fricção e o conector quanto a contactos soltos ou uma fechadura quebrada. Se necessário, reparar e verificar se o erro P02B1 regressa.

Desligar o conector PCM e ligar ao circuito do condutor do injector de combustível. Qualquer resistência indica um problema. A resistência sem fim indica uma ruptura no circuito. Localizar e reparar, depois tentar novamente.

Se não encontrar quaisquer problemas com o arnês, mas o condutor do injector de combustível não funcionar, verifique a potência do PCM e a terra. Se estiverem OK, o próprio PCM pode estar com defeito.

Se a parte eléctrica estiver OK, é provável que o próprio injector esteja entupido ou contaminado. Tente limpá-lo, o kit de lavagem é barato e também ajudará os outros injectores a trabalhar melhor. Se a descarga não resolver o problema, o injector deve ser substituído.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P02B1 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Buick
  • Ford
  • Saturn

Com o código de falha P02B1 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P029D, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD, P02B5, P02B9, P02BD, P02C1, P02C5, P02C9.

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