O código de falha P0262 soa como “cilindro 1 injector circuito alto”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Cylinder 1 Injector Circuit High”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0262
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código genérico. O erro P0262 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O PCM comunica e comanda os injectores de combustível utilizando um interruptor interno chamado “condutor”. O módulo de controlo monitoriza cada circuito do condutor em busca de falhas.
Por exemplo, quando o PCM dá um comando para ‘desligar’ um injector de combustível, espera ver alta voltagem no circuito do condutor. Pelo contrário, quando o injector de combustível recebe um comando “ligado”, espera ver uma baixa voltagem no circuito do condutor.
O código P0262 significa que o módulo de controlo do motor detectou um elevado nível de sinal no circuito do injector de combustível número 1. O circuito injector de combustível controla os injectores de combustível e determina quanto combustível é necessário e quando pulverizá-lo.
Quando um injector de combustível falha, faz com que o sinal flutue. Isto significa que os parâmetros de funcionamento do motor mudam devido à entrada de parâmetros mistos no PCM.
O módulo de controlo tenta rectificar a situação e dá um comando para reduzir o spray do injector de combustível, resultando numa mistura mais enxuta. O sensor de oxigénio envia então um sinal de mistura magra para o PCM. O módulo de controlo responde, enriquecendo a mistura de combustível para todos os cilindros. O consumo de combustível aumenta drasticamente com esta acção.
Um cilindro com um injector defeituoso cria uma mistura pobre que, por sua vez, provoca temperaturas mais elevadas na cabeça do cilindro, resultando em detonação. O sensor de detonação detecta a detonação e sinaliza o PCM, que reage retardando o tempo. O motor funciona agora intermitentemente, o que, além disso, leva a uma queda na potência de saída.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0262 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de instrumentos iluminar-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
- As rotações do motor são flutuantes e o veículo pode estar instável.
- Aumento do consumo de combustível.
- O motor pode estagnar ou arrancar mal.
- Ruído de Jerky/sparking quando em marcha lenta ou sob carga.
- Má aceleração.
- Fumo preto proveniente do escape.
A gravidade do erro P0262 está acima da média, deve-se ter cautela. O veículo pode ter um problema grave que pode afectar potencialmente a segurança.
Causas do erro
O código P0262 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Fios do injector partidos ou em curto-circuito.
- Injector de combustível entupido.
- Falha completa do bocal.
- Arnês de cablagem ocasionalmente curto-circuitado a componentes sob o capô.
- Conector solto ou corroído.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0262
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0262:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando um scanner OBD-II.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador.
- Testar o veículo para ver se o erro P0262 reaparece.
- Inspeccionar visualmente os injectores de combustível e os fios e conectores associados em busca de danos.
- Verificar o funcionamento dos injectores de combustível.
- Se necessário, verificar o funcionamento dos injectores de combustível num banco de ensaio especial de injectores de combustível.
- Testar o módulo de controlo do motor (ECM).
Diagnosticar e resolver problemas
Iniciar o diagnóstico de falha P0262, verificar a presença de tensão da bateria (12 V) no cabo do conector do injector. Se não houver tensão, verificar a continuidade para a terra utilizando uma lâmpada de teste. Ligado ao lado positivo da bateria. Se iluminar, há um curto-circuito no circuito de alimentação de tensão.
Eliminar o curto-circuito no fornecimento de voltagem e restaurar a voltagem correcta da bateria. Lembre-se de verificar o fusível e de o substituir se necessário.
Um injector pode provocar um curto-circuito na voltagem da bateria a todos os injectores.
Se a tensão da bateria for aplicada ao feixe de cabos do injector, o passo seguinte é ligar a luz para verificar se o condutor do injector está a funcionar. Instalar o indicador luminoso no arnês do injector em vez do injector de combustível. Isto piscará rapidamente quando o condutor do injector estiver a funcionar.
Verifique a resistência no injector de combustível se tiver especificações de resistência. Se a resistência for superior ou inferior à classificação, substituir o injector de combustível. Se o injector passar o teste, o problema é provavelmente uma cablagem instável.
Lembre-se de que um injector de combustível pode funcionar bem quando está frio, mas ser defeituoso quando está quente, ou vice-versa.
Verificar arnês
Verificar o arnês de cabos quanto a fricção e o conector quanto a contactos soltos ou uma fechadura quebrada. Se necessário, reparar e verificar se o erro P0262 regressa.
Desligar o conector PCM e ligar ao circuito do condutor do injector de combustível. Qualquer resistência indica um problema. A resistência infinita indica uma ruptura no circuito. Localizar e reparar, depois tentar novamente.
Se não encontrar quaisquer problemas com o arnês, mas o condutor do injector de combustível não funcionar, verifique a potência do PCM e a terra. Se estiverem OK, o próprio PCM pode estar com defeito.
Se a parte eléctrica estiver OK, é provável que o próprio injector esteja entupido ou contaminado. Tente limpá-lo, o kit de lavagem é barato e também ajudará os outros injectores a trabalhar melhor. Se a descarga não resolver o problema, o injector deve ser substituído.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0262 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Alfa Romeo
- Citroen (C3, C4, Picasso)
- Dodge (Nitro)
- Ford
- Hyundai (Solaris)
- Kia
- Mercedes-Benz
- Peugeot (3008, 308)
Com o código de falha P0262 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0265, P0268, P0271, P0274, P0277.