O código de falha P0218 soa como “transmissão em condições de temperatura superior”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Transmission Over Temperature Condition”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0218
Este código de falha de diagnóstico (DTC) é um código de transmissão genérico. O erro P0218 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
Antes da operação, a maior parte do fluido de transmissão encontra-se na bandeja de gotejamento. Uma vez em funcionamento, passa através do conjunto do filtro e da caixa da válvula de controlo. Antes de entrar no cárter de transmissão e finalmente na montagem da bomba de óleo.
O fluido é pressurizado no conjunto da bomba de óleo, de onde se desloca até à válvula de regulação de pressão. Aqui lubrifica os circuitos hidráulicos da transmissão e vários outros componentes.
O fluido quente sai do conversor de torque e flui para os tubos do radiador de transmissão. Passando pela válvula de acoplamento da embraiagem do conversor e pelo próprio refrigerador de óleo. O fluido frio regressa então à frente da transmissão para lubrificar e dissipar o calor da mesma.
Se retiver o código P0218, significa que a temperatura do fluido de transmissão, excedeu o limite permitido. Normalmente a temperatura deve exceder os 140°C durante um período de tempo prolongado.
Vale a pena ter em mente que as altas temperaturas do fluido de transmissão são um factor importante na falha da transmissão.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0218 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- A transmissão do carro não se liga.
- O carro arranca em 2ª ou 3ª velocidade (modo de emergência).
- Incapaz de mudar de velocidade.
- A transmissão é deslocada com força ou escorrega.
- Fuga de fluido do selo do conversor de torque ou outro local.
- Baixo nível de fluido na transmissão.
- Sobreaquecimento da transmissão.
- Problemas com o acoplamento e desengate da embraiagem de bloqueio do conversor de torque.
- Aumento do consumo de combustível.
A gravidade do erro P0218 é suficientemente elevada para que seja aconselhável corrigir o problema o mais rapidamente possível. Ignorar o problema durante demasiado tempo pode levar a reparações mais extensas e dispendiosas. Com o tempo, o desempenho do veículo pode deteriorar-se de tal forma que não pode ser conduzido.
Causas do erro
O código P0218 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Possível curto-circuito com a terra no circuito de sinal do sensor de temperatura do fluido de transmissão.
- Possível falha do sensor TFT (curto-circuito interno).
- Contaminação ou baixo nível de fluido de transmissão ATF.
- As passagens de fluido de transmissão estão entupidas ou obstruídas.
- Fuga no sistema de transmissão de energia, que poderia indicar um poço de transmissão defeituoso ou danificado.
- Ventilador de arrefecimento/ embraiagem do ventilador não funciona.
- Falha mecânica no interior da transmissão.
- Sobreaquecimento devido ao reboque de um reboque sobrecarregado.
- Por vezes a causa é um módulo de controlo de transmissão defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0218
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0218:
- Mudar o fluido ATF e o filtro.
- Encher o fluido de transmissão até ao nível requerido.
- Lavagem para limpar as condutas internas da transmissão.
- Teste, se necessário substituindo o sensor de temperatura do fluido de transmissão defeituoso.
- Resolução de problemas de falhas mecânicas no interior da transmissão.
- Verificar os conectores bem como a cablagem.
- Intermitência ou substituição do módulo de controlo de transmissão.
Diagnosticar e resolver problemas
Verifique sempre os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular, para começar. O problema P0218 pode já ser um problema conhecido com uma reparação conhecida emitida pelo fabricante. Isto pode poupar-lhe tempo e dinheiro durante o diagnóstico.
O passo seguinte é localizar o sensor de temperatura do fluido de transmissão (TFT). Uma vez encontrados, inspeccionar visualmente o conector e o arnês de cabos. Procurar arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido.
Desligar o conector e inspeccionar cuidadosamente os terminais no interior do conector. Ver se parecem queimados ou têm uma tonalidade verde que indica corrosão. Se os terminais precisarem de ser limpos, utilizar um limpador de contacto eléctrico e uma escova de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar massa lubrificante eléctrica nas áreas de contacto dos terminais.
Utilizando uma ferramenta de diagnóstico, limpar os códigos de falha da memória e ver se o erro P0218 retorna. Se o código regressar, teremos de testar o sensor TFT e circuitos associados.
Teste de cablagem
Com a chave de ignição desligada, desligar o conector eléctrico do sensor TFT. Ligar um voltímetro digital. O fio preto para terra e o fio vermelho para o terminal de sinal no conector do feixe de cabos do sensor TFT.
Ligar a chave de ignição. Dependendo das especificações do fabricante, o voltímetro deve mostrar 12 volts ou 5 volts. Abanar a ligação e ver se a leitura muda. Se a voltagem estiver incorrecta, substituir os fios ou conectores defeituosos.
Verificar sensor
Ligar um cabo de um ohmímetro ao terminal de sinal no sensor TFT e o outro cabo à terra. Verificar a resistência de acordo com as especificações do fabricante. Abanar o conector no sensor de temperatura do fluido de transmissão, verificando a resistência. Se a leitura do ohmímetro for diferente da recomendação do fabricante, substituir o sensor TFT.
Se a cablagem e os testes dos sensores estiverem concluídos, mas ainda assim receber o código P0218. É necessário ver o módulo PCM / MTC, bem como as falhas de transmissão interna. Mas faça isto depois de substituir o sensor TFT. Na maioria das vezes, é o problema que se coloca.
Se não tiver a certeza, procure a assistência de um técnico de diagnóstico de veículos qualificado.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0218 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Chrysler (PT Cruiser, Sebring)
- Dodge (Caliber)
- Ford
- Jeep (Grand Cherokee, Liberty, Wrangler)
- Mazda
- Nissan
- Opel
- Ssangyong
Com o código de falha P0218 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0031, P0037, P0158, P0173, P0714, P0741, P0776, P1684, P2181, P2187, P2503.
