O código de falha P0172 soa como “sistema demasiado rico (Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “System Too Rich (Bank 1)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0172
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0172 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
Para um funcionamento correcto, o motor deve adicionar a quantidade correcta de combustível à quantidade de ar que entra. A correcta relação combustível/ar é essencial para um óptimo desempenho e eficiência de combustível.
A unidade de controlo do motor (ECU) utiliza uma série de sensores para determinar a quantidade de combustível a adicionar. Na maioria das vezes a razão ar/combustível na mistura é determinada a partir das leituras do sensor de oxigénio através do cálculo da quantidade de oxigénio e monóxido de carbono nos gases de escape.
A relação óptima de ar/combustível na mistura introduzida nos cilindros do motor é de 14,7:1. Esta é a relação necessária para atingir a potência máxima do motor e um consumo óptimo de combustível.
Em funcionamento normal, o ECU controla o equilíbrio entre a mistura rica e a mistura pobre. Ao mesmo tempo, monitoriza o balanço de combustível a curto e longo prazo (STFT e LTFT). Normalmente, a correcção do combustível é de 3% do valor ideal. Depende da temperatura actual do ar, da temperatura do líquido refrigerante e da carga.
Problemas no motor, tais como alta pressão de combustível, um sinal MAF distorcido, ou um injector de combustível defeituoso, podem aumentar o consumo de combustível. Devido a estes problemas, são recebidos dados incorrectos para o fluxo de ar, o que resultará numa condição de saturação.
O ECU tentará compensar o desequilíbrio na mistura do combustível. Se o rácio de combustível exceder 25% do valor óptimo, o ecu identificará isto como uma falha. Irá definir o código de diagnóstico P0172 – Mistura de combustível demasiado rica (Banco 1).
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0172 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de instrumentos iluminar-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
- As rotações do motor podem ser variáveis e o veículo pode ser instável.
- Aumento do consumo de combustível.
- O motor pára ou arranca mal.
- Fumo preto do tubo de escape.
A gravidade da falha P0172 está acima da média, pelo que é aconselhável corrigir o problema o mais rapidamente possível. É provável que seja possível continuar a conduzir, mas o consumo de combustível irá aumentar. E devido ao baixo conteúdo de O₂ e à combustão deficiente, poderá haver problemas de catalisadores no futuro.
Causas do erro
O código P0172 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O sensor de fluxo de ar de massa (MAF) pode estar sujo ou danificado.
- O filtro de ar está sujo ou contém óleo.
- Pode haver uma fuga de vácuo.
- Problema de pressão de combustível.
- Danos no injector de combustível, provocando a entrada de demasiado combustível na câmara de combustão.
- Velas de ignição gastas.
- A válvula de retenção da bomba de combustível pode ter falhado.
- Válvula PCV está a vazar ou falhou.
- A válvula EGR pode ter encravado.
- Há uma fuga em frente do sensor de oxigénio (sensor lambda).
- Vazamentos na válvula de vapor de combustível EVAP.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0172
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0172:
- Inspeccionar todas as mangueiras de vácuo e PCV e substituir, se necessário
- Limpar o sensor de fluxo de ar de massa. É melhor removê-lo e tratá-lo com um produto de limpeza electrónico ou WD-40. Tenha cuidado para não danificar o sensor de fluxo de ar de massa, certifique-se de que está seco antes de o reinstalar.
- Inspeccionar as linhas de combustível para detectar fissuras, fugas ou beliscões.
- Verificar a pressão na calha do combustível.
- Verificar os injectores de combustível, eles podem estar contaminados. Utilizar um produto de limpeza com injector de combustível ou mandá-los limpar/substituir profissionalmente.
- Verificar se não há fugas de gases de escape em frente do primeiro sensor de oxigénio.
Diagnosticar e resolver problemas
A contaminação do sensor MAF pode distorcer a medição da entrada de ar e consequentemente distorcer os cálculos da injecção de combustível, resultando num erro P0172. A seguir, verificar a pressão do combustível, certificando-se de que está na gama correcta. O excesso de pressão, devido a um regulador de pressão defeituoso ou tubagem comprimida, fará com que seja injectado mais combustível do que o ECU esperado.
Verificar se as leituras ECT e IAT (temperatura do ar de admissão) estão correctas. A ECU pode captar sensores bloqueados, pelo que é uma boa ideia verificar se as leituras ECT e IAT estão dentro do intervalo normal.
Por exemplo, se o motor estiver a funcionar durante meia hora num dia quente, a ECT deve indicar uma temperatura de cerca de 80°C. Se ainda mostrar 0°C, o ECU irá enriquecer a mistura combustível-ar para compensar, resultando numa condição rica.
Redução da pressão do combustível
Com o motor em funcionamento, registar a pressão do combustível e depois desligar o motor. A pressão do combustível pode cair ligeiramente mas deve permanecer estável durante pelo menos 10 ou 15 minutos.
Se a pressão do combustível continuar a cair, poderá ter um injector de combustível com fugas, resultando numa condição rica e possivelmente não-inflamável.
Válvula bloqueada
Uma válvula avariada na cabeça do cilindro, descarrega o combustível não queimado no fluxo de escape. Verificar e corrigir este problema antes de tentar corrigir uma falha de mistura rica de combustível-ar.
Note outros códigos de falha que podem estar presentes ao mesmo tempo que o erro P0172. Por exemplo, para o VVT (variável de regulação das válvulas) ou sistema de ignição.
Exaustão
Verificar o sistema de exaustão quanto a fugas, especialmente a montante do primeiro sensor O₂. Os danos podem ser mecânicos, sob a forma de fissuras ou causados por corrosão.
A entrada de ar atmosférico antes deste sensor pode distorcer a medição do teor de oxigénio. O ECU tentará então compensar a mistura e adicionar combustível.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0172 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi (A4, A6)
- BMW (F10, X5)
- Cadillac (SRX)
- Chery (Amulet)
- Chevrolet (Aveo, Cruze, Epica, Lacetti, Orlando, Rezzo, Spark, Tahoe, TrailBlazer)
- Chrysler (Pacifica, Sebring, Voyager)
- Citroen (C4, C5)
- Daewoo (Matiz, Nexia)
- Dodge (Caravan, Dakota, Intrepid, RAM, Stratus)
- Fiat (Albea, Doblo)
- Ford (Focus, Fusion, Mondeo)
- Geely (MK)
- Honda (Accord, CR-V, Civic, Fit, Jazz, Odyssey)
- Hover
- Hyundai (Elantra, Getz, Tucson)
- Jaguar (XJ, X-Type)
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Ceed, Cerato, Rio, Spectra, Sportage)
- Land Rover (Range Rover)
- Lexus (GX470, IS250, RX300)
- Lifan
- Mazda (3, 6, CX-5, CX-7, Familia, MPV, RX-8)
- Mercedes-Benz (M272, ML350, W164, W203, W204, W211, W212, W221)
- Mitsubishi (Lancer)
- Nissan (Almera, Primera, Skyline, Sunny, Wingroad, X-Trail)
- Opel (Astra)
- Peugeot (207, 3008, 308, 407, 408)
- Porsche (Cayenne)
- Rover
- Saab
- Skoda (Fabia, Octavia, Rapid, Yeti)
- Ssangyong (Kyron, Rexton)
- Subaru (Crosstrek, Forester, Impreza, Outback, Tribeca)
- Suzuki
- Toyota (Allion, Auris, Avensis, Camry, Corolla, Gaia, Noah, Prius, Probox, RAV4, Wish)
- Volkswagen (Caddy, Golf, Jetta, Passat, Polo, Tiguan)
- Volvo (S40, S60)
- GAZelle (Next)
- LADA (Granta, Kalina, Niva, Priora, Vesta)
- TagAZ (Tager)
- UAZ (Buhanka, Patriot, ZMZ 409)
- VAZ (2107, 2108, 2110, 2112, 2114, 2115)
Com o código de falha P0172 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0106, P0131, P0132, P0134, P0138, P0151, P0170, P0171, P0175, P0300, P0363, P0420, P0501, P2178, P2188.
