O código de falha P0164 soa como “O2 circuito sensor de alta tensão (Banco 2, Sensor 3)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2, Sensor 3)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0164
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0164 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O conversor catalítico é utilizado para reduzir as emissões nocivas. Para assegurar o funcionamento correcto, um sensor O₂ está localizado atrás do conversor catalítico. Este monitoriza o teor de oxigénio dos gases de escape após o conversor catalítico.
O PCM (Powertrain Control Module) compara então as leituras após o teste com as anteriores ao teste. Para determinar se o conversor catalítico está a funcionar correctamente. O código P0164 refere-se a uma falha no sensor de oxigénio O₂. Que é depois do conversor catalítico na unidade 2 sensor 3. O erro indica que a tensão do sinal é demasiado alta.
O sensor O₂ é um sensor de quatro fios. Dois fios são para o elemento de aquecimento e dois fios são para o sensor. O elemento de aquecimento deve ter a voltagem da bateria num cabo com o motor desligado. E moído no outro.
A PCM fornece tensão de 0,5 volts ao sensor O₂, que o sensor varia em função do teor de oxigénio do gás de escape. O PCM também fornece a ligação à terra do sensor.
Alterações no conteúdo de oxigénio, provocam a mudança da resistência do sensor O₂. Esta alteração na resistência afecta a tensão de 0,5 volts fornecida pelo PCM. Pode variar de 0,1 a 0,9 volts. Um valor de 0,1 indica esgotamento completo e 0,9 indica enriquecimento completo.
O código P0164 significa que a tensão no circuito do sinal era mais alta do que o normal. Vale a pena notar que este sensor muda mais lentamente e com menos frequência do que os sensores pré-catalisadores.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0164 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A luz Check Engine ilumina-se (luz de aviso de falha).
- Poderá notar uma falta de energia e saltos de ignição no motor.
- Aumento do consumo de combustível.
- O motor está a funcionar com uma mistura rica.
O erro P0164 não é considerado um erro grave, uma vez que normalmente não causa problemas graves de condução. No entanto, o problema não deve ser ignorado porque se este código de falha persistir, o veículo não pode ser testado quanto a emissões de escape.
Causas do erro
O código P0164 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Sensor de oxigénio defeituoso O₂ (Banco 2, Sensor 3).
- O cabo sensor de oxigénio O₂ pode estar em contacto com o elemento de exalação.
- O motor está a funcionar com uma mistura rica (se houver outros códigos).
- Aberturas e aspiração no escape levam a uma sobrecarga do PCM do motor, resultando num Banco 2, Sensor 3 de leitura anormalmente alta.
- Possivelmente um curto-circuito no circuito do sinal.
- PCM não funciona correctamente.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0164
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0164:
- Ler todos os dados e códigos de erro armazenados na memória PCM utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II.
- Observar a voltagem do sensor de oxigénio em tempo real, utilizando a ferramenta de varrimento. Para saber se o sensor está a funcionar correctamente.
- Se necessário, verificar o funcionamento do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
- Verificar a cablagem eléctrica do sensor de oxigénio quanto a curtos-circuitos e danos.
- Medir a pressão do combustível utilizando um manómetro.
- Determinar se o módulo de controlo (PCM) necessita de reprogramação ou substituição.
Diagnosticar e resolver problemas
Ao iniciar o diagnóstico de falha P0164, verificar o estado dos componentes do sistema de exaustão. Verificar se há danos na cablagem do sistema de exaustão, etc. Ligar o motor e verificar a voltagem O₂ Banco 2 do Sensor 3.
Nos sensores após o conversor catalítico pode ser necessário aumentar a velocidade de marcha lenta até o sensor O₂ começar a mudar se o sensor estiver a funcionar lentamente. Se o aumento da velocidade de marcha lenta causar a queda da tensão no sensor, substitua o sensor devido ao funcionamento lento.
Se o sensor de oxigénio parar a 1 volts ou perto de 1 volts depois de ligar o motor e aquecer até à temperatura de funcionamento. A voltagem não cai nem muda, desliga o motor e substitui o sensor.
Desligar o Banco do Sensor 3 2 O₂ e verificar a fiabilidade da ligação à terra tanto no aquecedor como no sensor. Certifique-se também de que a boa voltagem da bateria é aplicada ao elemento de aquecimento.
Nenhuma operação de aquecimento pode causar falhas no sensor, mas geralmente há códigos de falha associados a isto. Se a ligação à terra estiver OK e a voltagem da bateria estiver presente, ligar o condutor do sinal do sensor ao condutor de terra.
A ferramenta de diagnóstico deve agora indicar uma tensão baixa ou quase nula. Se o fizer, a cablagem está OK. Depois, o sensor precisa de ser substituído. Certifique-se de que não há contacto com partes quentes do sistema de escape. Certifique-se de que o feixe de cabos está bem ligado.
Depois de verificar a cablagem do sensor, verificar o feixe de cabos no conector PCM. Pode ser necessário fixar o cabo de sinal do sensor O₂ perto do PCM numa posição de fácil acesso. Para que possa ser reparada após este teste.
Se a leitura do sensor O₂ cair, não há nenhum problema de cablagem visível. Abrir o arnês e inspeccionar visualmente o feixe de cabos para detectar problemas com o fio de sinal. Ou encaminhar outro fio de sinal cortando e deixando o fio problemático no arnês. Mas se o resultado for o mesmo, o PCM pode ser o culpado.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0164 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Dodge
- Iveco
- Mazda
- Volkswagen
Com o código de falha P0164 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0132, P0138, P0144, P0147, P0152, P0158.
