Código de falha P013D – O2 sensor resposta lenta – lean to rich (Banco 2, Sensor 2)

O código de falha P013D soa como “O2 sensor resposta lenta – lean to rich (Banco 2, Sensor 2)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “O2 Sensor Slow Response – Lean to Rich (Bank 2, Sensor 2)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P013D

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código genérico. O erro P013D é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

Código de falha P013D – O2 sensor resposta lenta – lean to rich (Banco 2, Sensor 2)

Quando o código OBD-II P013D é armazenado, o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta um tempo de resposta lento a partir do 2º sensor de oxigénio O₂. Neste caso, o tempo de resposta lento é de uma condição de mistura pobre a rica. O banco 2 identifica um grupo motor que não contém o cilindro 1.

Os sensores de oxigénio são construídos utilizando um elemento sensor de dióxido de zircónio. Esta é protegida por uma caixa de aço ventilada especialmente concebida para o efeito. Um sinal eléctrico é enviado para o PCM que corresponde à percentagem de partículas de oxigénio nos gases de escape do motor. É comparado com o teor de oxigénio do ar ambiente.

Desvios entre a concentração de moléculas de oxigénio no ar ambiente e a concentração de iões de oxigénio nos gases de escape resultam. Que os iões de oxigénio aquecidos no interior do sensor O2 se movam muito rapidamente entre as camadas de platina.

Estas alterações de voltagem são identificadas pelo PCM como alterações na concentração de oxigénio nos gases de escape. O que indica que o motor está a funcionar com uma mistura pobre ou rica.

Se o sensor de oxigénio O₂ não funcionar rápida ou regularmente como esperado dentro de um período de tempo especificado e sob circunstâncias pré-determinadas. O código de falha P013D será então armazenado e a lâmpada do painel de instrumentos poderá acender-se.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P013D para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
  3. Redução da potência do motor.
  4. Aumento do consumo de combustível.

Este erro P013D não é considerado grave, o veículo será capaz de arrancar e continuar a conduzir. No entanto, a ignorância prolongada pode resultar em falha do conversor catalítico e outras consequências.

Causas do erro

O código P013D pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • O sensor de oxigénio O₂ pode estar defeituoso.
  • Pode haver danos no circuito O₂ do sensor de oxigénio.
  • Alta resistência ou uma interrupção no circuito de sinal do sensor de oxigénio O₂.
  • O conversor catalítico está entupido.
  • Fuga de escape do motor.

Como eliminar ou limpar o código de falha P013D

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P013D:

  1. Ler todos os dados armazenados e códigos de falha utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II.
  2. Limpar os códigos de falha da memória do computador e testar o veículo para descobrir se o erro P013D aparece novamente.
  3. Observar os dados do sensor de oxigénio em tempo real, utilizando uma ferramenta de digitalização. Para saber se a voltagem cai abaixo de 0,2 volts quando o carro abranda.
  4. Verificar o sensor de oxigénio quanto a contaminação devido a fuga de líquido de arrefecimento ou óleo do motor. Substituir o sensor de oxigénio O₂ se necessário.
  5. Inspeccionar a cablagem eléctrica do sensor de oxigénio para detectar humidade ou danos mecânicos. Rectificar quaisquer falhas encontradas.

Diagnosticar e resolver problemas

Antes de lidar com o nosso erro P013D, certifique-se de que todos os outros códigos foram diagnosticados e reparados. Ter algumas ferramentas prontas, tais como um scanner de diagnóstico, um voltímetro digital. E também uma fonte de informação sobre veículos.

Inspeccionar visualmente os feixes de cabos e conectores do sistema. Prestar especial atenção aos arneses perto dos tubos de escape quentes e dos colectores. Além disso, os componentes de arestas vivas quase afiadas.

Em seguida, ligar a ferramenta de digitalização à porta de diagnóstico do veículo e ler quaisquer códigos de falha armazenados. Esta informação pode ser útil se o erro parecer estar a flutuar, por isso escreva-o para mais tarde. Agora limpe os códigos e veja se o código P013D está limpo.

Agora ligue o motor, deixe-o atingir a temperatura normal de funcionamento e deixe-o ao ralenti. Se o motor estiver a funcionar eficientemente, os dados do sensor O₂ devem flutuar regularmente entre 1 e 9 milivolts. Se a tensão flutuar mais lentamente do que o esperado, P013D será armazenado.

Ligar os cabos de teste do voltímetro à terra do sensor e os cabos de sinal para monitorizar os dados do sensor O₂ em tempo real. Verificar a resistência, bem como os sinais de tensão e de terra.

Para evitar danos no módulo de controlo, desligar os controladores relevantes antes de testar a resistência do circuito do sistema com um voltímetro.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P013D pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • BMW
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Dodge
  • Ford
  • GMC
  • Honda
  • Toyota
  • Volkswagen

Com o código de falha P013D é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P013A, P013B, P013C, P014C, P014D, P014E, P014F.

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AutoNevod | Descrição técnica das avarias dos veículos OBD-2 e sua solução
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