O código de falha P0130 soa como “avaria do circuito do sensor de oxigénio O2 (Banco 1, Sensor 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Oxygen O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0130
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0130 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O código de diagnóstico P0130 refere-se ao primeiro sensor de oxigénio (O₂) localizado no Banco 1, a montante do conversor catalítico. Mede a quantidade de oxigénio que entra nos gases de escape.
Há quatro fios que vêm para o sensor O₂. Dois fios são para o elemento de aquecimento e dois fios são para os dados do sensor. O elemento de aquecimento deve ter a voltagem da bateria num cabo com o motor desligado. E moído no outro.
O PCM fornece 0,5 volts ao sensor O₂, que varia em função do teor de oxigénio do gás de escape. O PCM também assegura que o sensor é ligado à terra.
Alterações no conteúdo de oxigénio, provocam a mudança da resistência do sensor O₂. Esta alteração na resistência afecta a tensão de 0,5 volts fornecida pelo PCM. Pode variar de 0,1 a 0,9 volts. Um valor de 0,1 indica um esgotamento completo e 0,9 indica um enriquecimento completo.
O significado deste código é que a voltagem O₂ (sensor de oxigénio) tem estado baixa há mais de 2 minutos, ou o sensor não está de todo activo. Isto é percebido pelo módulo de controlo do motor (ECM) como uma falha e consequentemente o código de erro P0130 OBD2 é definido.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0130 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A luz de aviso “Check engine” no painel de controlo acende-se.
- O motor pára ou arranca mal.
- Aumento do consumo de combustível.
- Fumo preto do tubo de escape.
A falha P0130 não é uma falha grave, pois os problemas de comportamento na condução não devem ser directamente causados por este código. No entanto, o funcionamento instável do motor e o aumento da toxicidade no escape podem estar presentes. Recomenda-se, portanto, que o problema seja corrigido o mais rapidamente possível.
Causas do erro
O código P0130 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O sensor de oxigénio O₂ pode estar defeituoso.
- Pode haver um curto-circuito de voltagem no circuito de sinal do sensor de oxigénio O₂.
- Alta resistência ou uma interrupção no circuito de sinal do sensor de oxigénio O₂.
- Contacto entre os fios e as partes quentes do sistema de escape.
- Danos e fuga de ar em frente do sensor de oxigénio.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0130
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0130:
- Substituir o sensor defeituoso.
- Eliminar curto-circuito, circuito aberto ou alta resistência no circuito de sinal O₂.
- Eliminar a entrada de ar.
Diagnosticar e resolver problemas
Todos os dados armazenados e códigos de erro devem ser lidos com um scanner OBD-II. Limpar os códigos de erro da memória do computador e realizar um test drive do veículo. Para descobrir se o código P0130 aparece novamente.
Verificar a voltagem do sensor de oxigénio em tempo real utilizando uma ferramenta de varrimento. Para saber se o sensor está a funcionar correctamente. Inspeccionar os cabos eléctricos e o conector do sensor de oxigénio para detectar corrosão e danos.
Inspeccionar o sensor de oxigénio para detectar contaminação e danos no fluido. Testar o sistema de escape para detectar fugas de gases de escape e reparar quaisquer fugas que possam estar presentes.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0130 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Alfa Romeo
- Audi (A4, A6, TT)
- BMW (E46)
- Chery (Amulet, Fora, Tiggo)
- Chevrolet (Aveo, Cruze)
- Citroen (Berlingo, C4)
- Daewoo (Matiz, Nexia)
- Fiat (Ducato)
- Ford (Focus, Fusion)
- Geely (CK)
- Hyundai (Accent, Elantra, Santa Fe, Solaris, Sonata, Tucson, ix35)
- Infiniti (I30)
- Iveco (Daily)
- Jeep (Grand Cherokee, Wrangler)
- Kia (Ceed, Cerato, Rio, Sorento, Spectra, Sportage)
- Mazda (3)
- Mercedes-Benz (Vito, W203, W210)
- Mitsubishi (Lancer)
- Nissan (Almera, Maxima, Primera, Terrano, X-Trail)
- Opel (Agila, Astra, Corsa, Meriva, Omega, Vectra, Zafira)
- Peugeot (206, 207, 307, 308, 406, Partner)
- Pontiac (Sunfire)
- Renault (Duster, Fluence, Logan, Megane, Sandero)
- Skoda (Fabia, Octavia, Rapid)
- Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback)
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen (Jetta, Passat, Polo)
- Volvo
- GAZelle
- LADA (Granta, Kalina, Largus, Niva, Priora, Vesta)
- UAZ (Patriot)
- VAZ (2107, 2110, 2114)
Com o código de falha P0130 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0053, P0100, P0105, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0141, P0150, P0151, P0152, P0153, P0158, P0170, P0171, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0325, P0400, P0443, P0500, P0507, P0560, P0600, P0740, P2251, P2297.
