O código de falha P0128 soa como “termóstato de refrigeração (temperatura do refrigerante abaixo da temperatura reguladora do termóstato)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Coolant Thermostat (Coolant Temperature Below Thermostat Regulating Temperature)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0128
O código de erro significa que o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detectou que o motor não atingiu o nível de temperatura requerido. Isto não ocorreu dentro de um certo período de tempo após o motor ter sido ligado. O código P0128 indica frequentemente um termóstato defeituoso, muito provavelmente preso na posição aberta.
Para determinar se o motor não atingiu a temperatura “normal”, considerar a duração do tempo de funcionamento do veículo. Assim como a leitura do sensor de temperatura do ar de admissão (IAT), a leitura do sensor de temperatura do líquido refrigerante (ECT) e a velocidade do veículo.
Se, dentro de um certo tempo, o controlador ECM detectar que o motor não atingiu a temperatura de funcionamento correcta e não pode entrar em modo de circuito fechado. Interpreta isto como uma falha e define o código de erro P0128.
O ECM armazenará o Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) na memória e poderá comandar a Lâmpada Indicadora de Avaria (MIL) para iluminar. O código de falha de diagnóstico é definido como ‘Temperatura do líquido refrigerante abaixo da temperatura de controlo do termóstato’.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0128 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- Longo tempo de aquecimento do motor.
- Queda da temperatura do motor quando se conduz a alta velocidade.
O erro P0128 não é um erro grave, o veículo pode arrancar e continuar a conduzir. No entanto, deve ser resolvido o mais rapidamente possível, uma troca de calor defeituosa pode levar a consequências mais graves.
Causas do erro
O código P0128 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O sensor de temperatura do líquido refrigerante (ECT) está defeituoso.
- O ventilador de arrefecimento não se desliga causando um arrefecimento excessivo.
- O termóstato está preso na posição aberta.
- O nível de líquido de refrigeração do motor é baixo.
- O sensor da temperatura do ar de admissão (IAT) está defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0128
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0128:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias apareceu o erro P0128.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para ver se o erro ocorre novamente.
- Depois verificar o nível do líquido refrigerante (o motor deve estar frio).
- Inspeccionar visualmente os cabos e ligações eléctricas relacionadas com o sensor para verificar a sua folga e danos. Reparar quaisquer falhas, se necessário.
- Teste o termóstato; se falhou, substitua-o.
- Verificar o funcionamento do ventilador de arrefecimento.
- Limpar novamente o código de erro da memória do computador e testar o veículo para ver se o problema foi resolvido.
Diagnosticar e resolver problemas
O primeiro passo para corrigir o erro P0128, é estudar os Boletins do Serviço Técnico (TSB). Para problemas conhecidos com o veículo específico.
Efectuar uma inspecção visual minuciosa para verificar se os feixes de cabos apresentam defeitos óbvios tais como arranhões, arranhões, fios expostos ou marcas de queimaduras. Em seguida, verificar os conectores e ligações quanto à segurança, corrosão e danos por contacto.
Certifique-se de verificar cuidadosamente a integridade dos feixes de cabos e fixar quaisquer fios soltos. Se encontrar um arame queimado, solde-o e assegure-se de que está devidamente isolado.
Verificar o líquido refrigerante e o termóstato
Verificar se o nível do refrigerante está correcto, tanto no radiador (quando frio) como no tanque de transbordo do refrigerante. Verificar se não há fugas e se a tampa de selagem está a funcionar correctamente.
Se não houver líquido de refrigeração suficiente no sistema, o motor pode não aquecer adequadamente. Porque se o sensor de temperatura não estiver em contacto com o líquido refrigerante, não lerá a temperatura.
Utilizando um termómetro sem contacto, ou uma ferramenta de varrimento em tempo real, verificar se o motor está a aquecer correctamente. Normalmente a mangueira superior do radiador deve permanecer relativamente fria até que o termóstato abra. Depois disso, irá aquecer rapidamente.
Se o termóstato estiver aberto, o líquido refrigerante fluirá continuamente, impedindo que o motor atinja a temperatura de funcionamento. Isto também pode ser a causa do código de falha P0128.
Utilizar um termómetro ou ferramenta de diagnóstico para verificar a temperatura do motor após 10-15 minutos de funcionamento. Se a temperatura não atingir a temperatura de funcionamento, verificar o sensor ECT, a cablagem, o nível do líquido refrigerante e o funcionamento do termóstato.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0128 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- BMW (325ci)
- Chevrolet (Cruze, Impala, Optra, Silverado, Tahoe, TrailBlazer)
- Chrysler
- Dodge (Stratus)
- Ford (Escape, Focus)
- Honda (CR-V, Civic)
- Hummer (H3)
- Hyundai
- Jeep (Renegade, Wrangler)
- Kia (Rio, Spectra)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes-Benz (B200, ML164, W164, W221)
- Nissan
- Opel (Astra)
- Pontiac
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo (V70, XC90)
Com o código de falha P0128 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0087, P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0300, P0410, P0420, P0449, P0601, P0671, P0672, P0673, P0676.
