Código de falha P011F – sensor de temperatura do refrigerante do motor 2/sensor de temperatura do ar externo – correlação

O código de falha P011F soa como “sensor de temperatura do refrigerante do motor 2/sensor de temperatura do ar externo – correlação”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 2/Outside Air Temperature Sensor – Correlation”.

Descrição técnica e descodificação do erro P011F

Quando a relação entre o sensor de temperatura do líquido refrigerante e o sensor de temperatura do ar ambiente é muito diferente, aparece o código OBD-II P011F. Isto ocorre quando o PCM detecta um valor de tensão ou de resistência que se desvia em qualquer direcção dos parâmetros de concepção.

Os sensores de temperatura nos motores modernos são do tipo de resistência variável, que convertem a temperatura em tensões de sinal. Quanto mais frio for o líquido de refrigeração do motor, maior será a resistência. medida que a temperatura do líquido refrigerante aumenta, a resistência diminui, aumentando assim a tensão do sinal para o PCM.

É raro que um motor tenha apenas um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Na maioria dos casos, é utilizado um sensor para controlar o termómetro. O outro controla o ventilador do radiador eléctrico ou as válvulas de arranque a frio em alguns sistemas mais antigos.

Vários sinais de sensores são tidos em conta nos cálculos. Temperatura exterior do ar, temperatura interior do ar, funcionamento da embraiagem do ar condicionado, temperatura do líquido refrigerante e outros.

Se houver um problema com um dos sinais, o PCM define um código de falha de diagnóstico (DTC) correspondente na memória. Se for detectado um problema no circuito do sensor da temperatura do ar exterior ou da temperatura do líquido refrigerante, o código de erro P011F é definido.

Para confirmar a falha, o PCM compara os dados recebidos dos sensores de temperatura do ar de admissão (IAT) e temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT). Também verifica a voltagem do sensor AAT e compara-a com as leituras do IAT / ECT no primeiro arranque a frio.

Este código é definido se estas leituras diferirem demasiado. O módulo de controlo também examina os sinais de tensão destes sensores. Para determinar se estão correctas quando o motor está totalmente aquecido.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P011F para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
2. O motor pára ou arranca mal (especialmente no arranque a frio).
3. Rotações flutuantes e tentativas de paragem quando em marcha lenta.
4. O motor do veículo sobreaquece.
5. Fumo preto do tubo de escape, quando a mistura rica é utilizada.
6. Podem ocorrer emissões excessivas de NOx quando a mistura é magra.
7. Funcionamento incorrecto dos ventiladores de arrefecimento.
8. O medidor de temperatura exterior pode funcionar mal.

O erro P011F não é um erro grave, o veículo pode arrancar e continuar a conduzir. Mas é melhor resolvê-lo rapidamente, pois uma troca de calor incorrecta pode levar a consequências mais graves.

Causas do erro

O código P011F pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• O sensor ECT falhou.
• Sensor de temperatura do ar ambiente defeituoso.
• O feixe de cabos ou os conectores dos sensores estão danificados.
• O nível de líquido de refrigeração do motor é baixo.
• O termóstato de arrefecimento do motor não abre à temperatura adequada.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P011F

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P011F:

1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias apareceu o erro P011F.
2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se o erro ocorre novamente.
3. Verificar o nível do líquido de refrigeração (o motor deve estar frio).
4. Inspeccionar visualmente os cabos e ligações eléctricas relacionados com os sensores para verificar se estão soltos e danificados. Reparar quaisquer falhas, se necessário.
5. Se o sensor ECT ou AAT falhou, substitua-o.
6. Teste o termóstato; se falhou, substitua-o.
7. Limpar novamente o código de erro da memória do computador, testar conduzir o veículo para ver se o problema está resolvido.
8. Se o problema persistir, verificar e, se necessário, reprogramar ou substituir o módulo de controlo (PCM).

Diagnosticar e resolver problemas

O primeiro passo para rectificar o erro P011F, é estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB). Para problemas conhecidos com o seu veículo em particular.

Efectuar uma inspecção visual minuciosa para verificar se os feixes de cabos apresentam defeitos óbvios tais como arranhões, arranhões, fios expostos ou marcas de queimaduras. Em seguida, verificar os conectores e ligações quanto à segurança, corrosão e danos por contacto.

Certifique-se de verificar cuidadosamente a integridade dos feixes de cabos e fixar quaisquer fios soltos. Se encontrar um arame queimado, solde-o e assegure-se de que está devidamente isolado.

Verificar o líquido refrigerante e o termóstato

Verificar se o nível do refrigerante está correcto, tanto no radiador (quando frio) como no tanque de transbordo do refrigerante. Verificar se não há fugas e se a tampa de selagem está a funcionar correctamente.

Se não houver líquido de refrigeração suficiente no sistema, o motor pode não aquecer adequadamente. Porque se o sensor de temperatura não estiver em contacto com o líquido refrigerante, não lerá a temperatura.

Utilizando um termómetro sem contacto, ou uma ferramenta de varrimento em tempo real, verificar se o motor está a aquecer correctamente. Normalmente, a mangueira superior do radiador deve permanecer relativamente fria até o termóstato abrir. Depois disso, irá aquecer rapidamente.

Se o termóstato estiver aberto, o líquido refrigerante fluirá continuamente, impedindo que o motor atinja a temperatura de funcionamento. Isto também pode ser a causa do código de falha P011F.

Utilizar um termómetro ou ferramenta de diagnóstico para verificar a temperatura do motor após 10-15 minutos de funcionamento. Se a temperatura não atingir a temperatura de funcionamento, verificar o sensor ECT.

Verificar o sensor de temperatura do líquido refrigerante (ECT)

Verificar visualmente o sensor quanto a danos na cablagem ou no conector e repará-lo, se necessário. Depois ligar um scanner OBD2, se a temperatura do motor for excessivamente elevada, cerca de 140°C, isto não é normal.

Desligar o sensor no motor e ver se a leitura cai, por exemplo, 10°C. Se o fizer, o sensor é provavelmente defeituoso, curto-circuitado internamente, fazendo com que um sinal de baixa resistência seja transmitido para o PCM.

Mas, se quiser ter a certeza absoluta de que é o sensor e não a cablagem, pode realizar um teste. Verificar a resistência do sensor contra o solo utilizando um ohmímetro. A resistência de um sensor normal varia ligeiramente em função do carro.

Mas em geral, se a temperatura do motor for de cerca de 95 graus Celsius, a resistência será de cerca de 200 ohms. A temperaturas em torno de -20°C, a resistência será superior a 10.000 ohms.

Utilize este teste para determinar se a resistência do sensor corresponde à temperatura do seu motor. Se não corresponder à temperatura do seu motor, provavelmente tem um sensor defeituoso.

Verificar o sensor de temperatura exterior e circuitos eléctricos

Se o código P011F regressar após uma inspecção visual e rectificação, o sensor AAT e os circuitos associados terão de ser testados. Existem normalmente 2 fios para o sensor AAT.

Com a ignição desligada, desligar o arnês de cabos do sensor AAT. Ligar a ignição e utilizar uma ferramenta de diagnóstico para ler a tensão do sensor. A voltagem deve ser de cerca de 5 volts.

Depois desligar a ignição, ligar um jumper aos dois terminais dentro do conector do feixe de cabos ao sensor AAT, e depois ligar a ignição. A leitura deve ser de cerca de 0 volts.

Se não houver 5 volts no sensor ou se não vir nenhuma alteração, a cablagem do PCM para o sensor é muito provavelmente defeituosa, ou o próprio PCM está defeituoso.

Quando todos os testes são bem sucedidos mas o erro P011F permanece, o mais provável é que a causa seja um sensor AAT defeituoso. Embora um módulo de controlo defeituoso não possa ser excluído até que o sensor AAT tenha sido substituído.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P011F pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Audi
• Skoda
• Volkswagen

Com o código de falha P011F é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P008F, P00B6, P0115, P011A, P011B, P011E, P2182.

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