Código de falha P011B – correlação entre a temperatura do líquido de arrefecimento do motor e a temperatura do ar de admissão

O código de falha P011B soa como “correlação entre a temperatura do líquido de arrefecimento do motor e a temperatura do ar de admissão”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Engine Coolant Temperature (ECT) / Intake Air Temperature (IAT) Correlation”.

Descrição técnica e descodificação do erro P011B

O código armazenado P011B significa que o Módulo de Controlo Powertrain (PCM) detectou um problema com os sinais de correlação. Estes sinais encontram-se entre o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT) e o sensor de temperatura do ar de admissão (IAT).

Os sensores de temperatura nos motores modernos são um tipo de sensor de resistência variável que converte a temperatura em tensões de sinal. Quanto mais frio for o líquido de refrigeração do motor, maior será a resistência. medida que a temperatura do líquido refrigerante aumenta, a resistência diminui, aumentando assim a tensão do sinal para o PCM.

É raro que um motor tenha apenas um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Na maioria dos casos, é utilizado um sensor para controlar o termómetro. O outro controla o ventilador do radiador eléctrico ou as válvulas de arranque a frio em alguns sistemas mais antigos.

O sensor IAT funciona da mesma forma que o sensor ECT, excepto com um alcance muito mais estreito. Monitoriza apenas as alterações na temperatura do ar ambiente e não as alterações na temperatura de arrefecimento do motor.

O sensor IAT é normalmente posicionado de modo a que o ar ambiente de admissão possa passar por ele à medida que entra na admissão do motor. O sensor IAT é quase sempre instalado na caixa do filtro de ar ou na entrada de ar.

Se o PCM detectar sinais de tensão do sensor ECT e do sensor IAT que diferem em mais do que um grau pré-programado. Então o código P011B será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender-se.

A MIL em alguns veículos exigirá vários ciclos de ignição em caso de avaria.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P011B para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
3. O motor pára ou arranca mal (especialmente no arranque a frio).
4. Rotações flutuantes, ou tentativas de parar quando ocioso.
5. O motor do veículo sobreaquece.
6. Escape excessivamente rico ou esgotado.
7. Escape excessivamente rico ou magro.
8. Podem ocorrer emissões excessivas de NOx quando a mistura é magra.
9. Funcionamento incorrecto dos ventiladores de arrefecimento.
10. Redução da potência do motor.
11. Aumento do consumo de combustível.

O erro P011B não é um erro grave, o veículo pode arrancar e continuar a conduzir. Contudo, deve ser resolvido o mais rapidamente possível, uma vez que uma troca de calor deficiente pode levar a consequências mais graves.

Causas do erro

O código P011B pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• O sensor ECT/IAT falhou.
• Circuito aberto no sensor de temperatura do líquido refrigerante ou no sensor de temperatura do ar de admissão.
• O feixe de fios, conector para o sensor da temperatura do líquido refrigerante ou sensor do ar de admissão está danificado.
• O nível de líquido de refrigeração do motor é baixo.
• O termóstato de arrefecimento do motor não abre à temperatura adequada.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P011B

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P011B:

1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias aparece o erro P011B.
2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se o erro reaparece.
3. Verificar o nível do líquido refrigerante (o motor deve estar frio).
4. Inspeccionar visualmente os cabos eléctricos e as ligações relacionadas com os sensores ECT/IAT em busca de soltura e danos. Remediar quaisquer falhas, se necessário.
5. Se os sensores ECT / IAT falharam, substitua-os.
6. Teste o termóstato; se falhou, substitua-o.
7. Limpar novamente o código de erro da memória do computador, testar conduzir o veículo para ver se o problema está resolvido.

Diagnosticar e resolver problemas

O primeiro passo para rectificar o erro P011B, é estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB). Para problemas conhecidos com o veículo específico.

Efectuar uma inspecção visual minuciosa para verificar se os feixes de cabos apresentam defeitos óbvios tais como arranhões, arranhões, fios expostos ou marcas de queimaduras. Em seguida, verificar os conectores e ligações quanto à segurança, corrosão e danos por contacto.

Certifique-se de verificar cuidadosamente a integridade dos feixes de cabos e fixar quaisquer fios soltos. Se encontrar um arame queimado, solde-o e assegure-se de que está devidamente isolado.

Verificar o líquido refrigerante e o termóstato

Verificar se o nível do refrigerante está correcto, tanto no radiador (quando frio) como no tanque de transbordo do refrigerante. Verificar se não há fugas e se a tampa de selagem está a funcionar correctamente.

Se não houver líquido de refrigeração suficiente no sistema, o motor pode não aquecer adequadamente. Porque se o sensor de temperatura não estiver em contacto com o líquido refrigerante, não lerá a temperatura.

Utilizando um termómetro sem contacto, ou uma ferramenta de varrimento em tempo real, verificar se o motor está a aquecer correctamente. Normalmente, a mangueira superior do radiador deve permanecer relativamente fria até o termóstato abrir. Depois disso, irá aquecer rapidamente.

Se o termóstato estiver aberto, o líquido refrigerante fluirá continuamente, impedindo que o motor atinja a temperatura de funcionamento. Isto também pode ser a causa do código de falha P011B.

Utilizar um termómetro ou ferramenta de diagnóstico para verificar a temperatura do motor após 10-15 minutos de funcionamento. Se a temperatura não atingir a temperatura de funcionamento, verificar o sensor ECT.

Verificar o sensor de temperatura do líquido refrigerante (ECT)

Verificar visualmente o sensor quanto a danos na cablagem ou no conector e repará-lo, se necessário. Depois ligar um scanner OBD2, se a temperatura do motor for excessivamente alta, cerca de 140°C, isto não é normal.

Desligar o sensor no motor e ver se a leitura cai, por exemplo, 10°C. Se o fizer, o sensor é provavelmente defeituoso, curto-circuitado internamente, causando a transmissão de um sinal de baixa resistência para o PCM.

Mas, se quiser ter a certeza absoluta de que é o sensor e não a cablagem, pode realizar um teste. Verificar a resistência do sensor contra o solo utilizando um ohmímetro. A resistência de um sensor normal varia ligeiramente em função do carro.

Mas em geral, se a temperatura do motor for de cerca de 95 graus Celsius, a resistência será de cerca de 200 ohms. A temperaturas em torno de -20°C, a resistência será superior a 10.000 ohms.

Utilize este teste para determinar se a resistência do sensor corresponde à temperatura do seu motor. Se não corresponder à temperatura do seu motor, provavelmente tem um sensor defeituoso.

Da mesma forma, testar o sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) para ter a certeza de que está a funcionar. E se for considerado defeituoso, deve também ser substituído.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P011B pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Chery (IndiS)
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Ford
• GMC
• Honda
• Hyundai
• Kia (Picanto)
• Lexus (GX470)
• Saab
• Scion
• Toyota (4Runner, Corolla, Tacoma, Tundra, Venza)

Com o código de falha P011B é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P011A.

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