Código de falha P0118 – sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor 1 circuito de alta entrada

O código de falha P0118 soa como “sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor 1 circuito de alta entrada”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Circuit High Input”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0118

O código OBD-II P0118 aparece no circuito do sensor de temperatura do líquido refrigerante quando o nível do sinal de entrada é elevado. Isto ocorre quando o PCM detecta um valor de tensão ou resistência superior aos parâmetros de concepção. O desvio deve ser de aproximadamente 10% ao longo de um período de tempo.

Os sensores de temperatura nos motores modernos são do tipo de resistência variável, que convertem a temperatura em tensões de sinal. Quanto mais frio for o líquido de refrigeração do motor, maior será a resistência. medida que a temperatura do líquido refrigerante aumenta, a resistência diminui, aumentando assim a tensão do sinal para o PCM.

É raro que um motor tenha apenas um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Na maioria dos casos, é utilizado um sensor para controlar o termómetro. O outro controla o ventilador do radiador eléctrico ou as válvulas de arranque a frio em alguns sistemas mais antigos.

Alguns motores diesel podem ter um sensor especial de temperatura do líquido de arrefecimento para controlar as velas de incandescência.

Como resultado, quando a temperatura do líquido refrigerante muda, a resistência muda e o PCM vê isto. Quando o motor está frio, a resistência é elevada. Quando o motor está quente, a resistência é baixa. Se o PCM detectar uma condição de tensão que pareça anormalmente elevada, o erro P0118 será definido.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0118 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A luz de aviso “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória do ECM como uma falha).
2. O motor pára ou arranca mal (especialmente no arranque a frio).
3. Rotações flutuantes e tentativas de paragem quando em marcha lenta.
4. O motor do veículo sobreaquece.
5. Fumo preto do tubo de escape, quando a mistura rica é utilizada.
6. Podem ocorrer emissões excessivas de NOx quando a mistura é magra.
7. Funcionamento incorrecto dos ventiladores de arrefecimento.

Falha P0118 não é uma falha grave, o veículo pode reiniciar e continuar a conduzir. No entanto, é melhor resolvê-lo o mais rapidamente possível, pois uma troca de calor inadequada pode levar a consequências mais graves.

Causas do erro

O código P0118 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• O sensor ECT falhou.
• O circuito do sensor de temperatura do líquido refrigerante está quebrado.
• A cablagem do sensor de temperatura do líquido refrigerante ou conector está danificada.
• O nível de líquido de refrigeração do motor é baixo.
• O termóstato de arrefecimento do motor não abre à temperatura adequada.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0118

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0118:

1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias apareceu o erro P0118.
2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o carro para descobrir se o erro ocorre novamente.
3. Verificar o nível do líquido refrigerante (o motor deve estar frio).
4. Inspeccionar visualmente os cabos e ligações eléctricas relacionadas com o sensor para verificar a sua folga e danos. Reparar as avarias, se necessário.
5. Se o sensor ECT falhou, substitua-o.
6. Teste o termóstato; se falhou, substitua-o.
7. Limpar novamente o código de erro da memória do computador, testar conduzir o veículo para ver se o problema está resolvido.

Diagnosticar e resolver problemas

O primeiro passo para rectificar o erro P0118 é verificar os Boletins de Serviço Técnico (TSB). Para problemas conhecidos com o veículo em particular.

Efectuar uma inspecção visual minuciosa para verificar se os feixes de cabos apresentam defeitos óbvios tais como arranhões, arranhões, fios expostos ou marcas de queimaduras. Em seguida, verificar os conectores e ligações quanto à segurança, corrosão e danos por contacto.

Certifique-se de verificar cuidadosamente a integridade dos feixes de cabos e fixar quaisquer fios soltos. Se encontrar um arame queimado, solde-o e assegure-se de que está devidamente isolado.

Verificar o líquido refrigerante e o termóstato

Verificar se o nível do refrigerante está correcto, tanto no radiador (quando frio) como no tanque de transbordo do refrigerante. Verificar se não há fugas e se a tampa de selagem está a funcionar correctamente.

Se não houver líquido de refrigeração suficiente no sistema, o motor pode não aquecer adequadamente. Porque se o sensor de temperatura não estiver em contacto com o líquido refrigerante, não lerá a temperatura.

Utilizando um termómetro sem contacto, ou uma ferramenta de varrimento em tempo real, verificar se o motor está a aquecer correctamente. Normalmente a mangueira superior do radiador deve permanecer relativamente fria até que o termóstato abra. Depois disso, irá aquecer rapidamente.

Se o termóstato estiver aberto, o líquido refrigerante fluirá continuamente, impedindo que o motor atinja a temperatura de funcionamento. Isto também pode ser a causa do código de falha P0118.

Utilizar um termómetro ou ferramenta de diagnóstico para verificar a temperatura do motor após 10-15 minutos de funcionamento. Se a temperatura não atingir a temperatura de funcionamento, verificar o sensor ECT.

Verificar o sensor de temperatura do líquido refrigerante (ECT)

Verificar visualmente o sensor quanto a danos na cablagem ou no conector e repará-lo, se necessário. Depois ligar um scanner OBD2, se a temperatura do motor for excessivamente alta, cerca de 140°C, isto não é normal.

Desligar o sensor no motor e ver se a leitura cai, por exemplo, 10°C. Se o fizer, o sensor é provavelmente defeituoso, curto-circuitado internamente, fazendo com que um sinal de baixa resistência seja transmitido para o PCM.

Mas, se quiser ter a certeza absoluta de que é o sensor e não a cablagem, pode realizar um teste. Verificar a resistência do sensor contra o solo utilizando um ohmímetro. A resistência de um sensor normal varia ligeiramente em função do carro.

Mas em geral, se a temperatura do motor for de cerca de 95 graus Celsius, a resistência será de cerca de 200 ohms. A temperaturas em torno de -20°C, a resistência será superior a 10.000 ohms.

Utilize este teste para determinar se a resistência do sensor corresponde à temperatura do seu motor. Se não corresponder à temperatura do seu motor, provavelmente tem um sensor defeituoso.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0118 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Audi (A4, A6, TT)
• BMW
• Chery
• Chevrolet (Aveo, Camaro, Cruze, Lacetti, Malibu, Silverado)
• Chrysler (200, Town and Country, Voyager)
• Citroen (C3, C4)
• Daewoo (Nexia)
• Dodge (Caravan)
• Ford (Explorer, Focus, Fusion, Transit)
• Honda (Accord, CR-V, Civic, Fit, Odyssey, Stream)
• Hyundai (Accent, Santa Fe, Solaris)
• Jeep (Grand Cherokee)
• Kia (Rio)
• Lexus
• Mazda (3, 6)
• Mercedes-Benz
• Mini (Cooper)
• Mitsubishi
• Nissan (Almera, Altima, Murano, Note, Patrol, Primera, Qashqai)
• Opel (Astra, Corsa)
• Peugeot (206, 308, Partner)
• Pontiac (Grand AM)
• Renault
• Saturn (SC)
• Skoda (Fabia, Octavia)
• Subaru (Forester, Tribeca)
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen (Golf, Passat, Touareg, Transporter)
• Volvo
• GAZelle (Business, Chrysler, Sobol, UMZ 4216, Valdai, ZMZ 405)
• LADA (Granta, Kalina, Niva, Priora)
• UAZ
• VAZ (2105, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115)
• Volga (Chrysler)

Com o código de falha P0118 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0108, P0113, P0119, P0123, P0138, P0301, P0340, P0351, P0453, P0507, P0708, P1400, P1406, P1557, P2305.

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