Código de falha P0113 – circuito de temperatura do ar de admissão alta (Sensor 1, Banco 1)

O código de falha P0113 soa como “circuito de temperatura do ar de admissão alta (Sensor 1, Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Intake Air Temperature Circuit High (Sensor 1, Bank 1)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0113

Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0113 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

Código de falha P0113 – circuito de temperatura do ar de admissão alta (Sensor 1, Banco 1)

A indução forçada de um dos cilindros do motor é utilizada para retirar mais potência dos cilindros. Ao forçar mais ar a entrar na garrafa, produz-se mais oxigénio durante a combustão. O ECM (Engine Control Module) injecta, portanto, mais combustível, resultando em mais potência.

Os motores de indução forçada têm dois sensores IAT (temperatura do ar de admissão) cuja resistência varia com a temperatura. À medida que a temperatura sobe, a resistência diminui. Uma baixa temperatura resulta numa alta tensão de sinal.

Quando o PCM vê uma voltagem de sinal acima de 5 volts para o sensor IAT No.1. Verificar Luz do motor acende e o código de erro DTC P0113 OBDII é armazenado.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0113 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
  2. O motor do veículo pode funcionar erraticamente sob carga ou aceleração.
  3. O motor pode funcionar com uma mistura de combustível demasiado pobre ou demasiado rica, dependendo da temperatura exterior.
  4. Mas na maioria das vezes, não são notados sintomas.

Causas do erro

O código P0113 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Falha interna no sensor IAT nº 1.
  • Ligação defeituosa no sensor IAT nº 1.
  • O circuito de sinal do sensor do IAT pode ser curto-circuitado.
  • A cablagem do sensor é encaminhada demasiado perto da cablagem de alta tensão (por exemplo, alternador, cabos de velas de ignição, etc.).
  • A cablagem do sensor de temperatura do ar de admissão está quebrada ou em curto-circuito.
  • Conector danificado ou circuito aberto no módulo de controlo do motor (ECM).

O sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) contém um dispositivo semicondutor que altera a sua resistência em função da temperatura (termistor). Encontra-se na conduta de admissão de ar do motor e tem um circuito de sinal e de terra. O Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) monitoriza o sinal do sensor e define o código OBDII P0113. Quando o sinal do sensor de temperatura do ar de admissão está fora das especificações de fábrica.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0113

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0113:

  1. Verificar os cabos ou conectores do sensor IAT para detectar um problema. Deve reparar ou substituir estes componentes se estiverem em mau estado.
  2. Verificar se o sensor da temperatura do ar de admissão está instalado correctamente e no local correcto. Fazer os ajustes apropriados.
  3. Utilizar um scanner de erros para verificar a leitura do sensor IAT. Se o motor estiver frio, a leitura deve corresponder à do sensor de temperatura do líquido refrigerante. Se houver uma diferença em comparação, medir a resistência nas duas pistas do sensor IAT. Deve ser substituído se não satisfizer os requisitos de resistência.
  4. Verificar a continuidade do circuito entre a terra e o cabo de sinal do sensor IAT.
  5. Verificar se 5 volts estão presentes. Reparação, se necessário.

Diagnosticar e resolver problemas

Iniciar o diagnóstico de falha P0113, verificar com uma ferramenta de digitalização se o sensor IAT pode ser lido. Se a leitura puder ser feita e estiver dentro da tolerância, o problema é provavelmente intermitente. Se a leitura for inferior a -30°C, desligar o conector.

Instalar um jumper entre as linhas de sinal do conector do feixe de cabos e as linhas de terra. A leitura da temperatura do IAT na ferramenta de diagnóstico deve ser a mais alta possível. Por exemplo, deve ser de 140 graus Celsius ou superior. Se assim for, não há nada de errado com a cablagem, possivelmente um problema de ligação.

Se houver um problema na obtenção de dados da ferramenta de digitalização, é provável que o sinal do sensor esteja em falta devido a um problema na linha de 5 volts. Utilizar um multímetro para verificar a continuidade do sinal entre o conector PCM e o conector IAT.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0113 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Audi (A4)
  • BMW
  • Cadillac
  • Chery (Tiggo)
  • Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Lacetti, Lanos, Malibu)
  • Chrysler (300C, PT Cruiser, Pacifica, Sebring, Voyager)
  • Citroen (Berlingo, C4)
  • Daewoo (Nexia)
  • Dodge (Caliber, Caravan, Intrepid, Stratus)
  • Ford (Explorer, Fiesta, Focus, Fusion, Galaxy, Kuga, Mondeo, Mustang, Transit)
  • Honda (Accord, CR-V, Civic, Fit)
  • Hover
  • Hyundai (Elantra, Grand Starex, Porter, Santa Fe, Solaris, Sonata, Starex, Tucson)
  • Infiniti
  • Isuzu
  • Jeep (Grand Cherokee)
  • Kia (Bongo, Rio, Sorento)
  • Land Rover (Freelander)
  • Lexus (RX300)
  • Mazda (3, 6, CX-7, Demio)
  • Mercedes-Benz (W203)
  • Mitsubishi (Galant, L200, Lancer, Pajero)
  • Nissan (Almera, March, Qashqai, Sentra)
  • Opel (Astra, Vivaro)
  • Peugeot (307, 308, 407, Partner)
  • Pontiac (Grand AM)
  • Rover
  • Seat (Alhambra)
  • Skoda (Octavia)
  • Ssangyong (Kyron, Rexton)
  • Subaru (Forester, Impreza, Legacy)
  • Suzuki (Grand Vitara)
  • Toyota (Avalon, Avensis, Camry, Corolla, Land Cruiser, RAV4)
  • Volkswagen (Passat, Touareg, Touran, Transporter)
  • Volvo
  • GAZelle (Business, Chrysler, UMZ 4216)
  • LADA (Granta, Kalina, Niva, Priora)
  • TagAZ (Tager)
  • UAZ (Patriot)
  • VAZ (2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115)
  • Volga (Chrysler, Siber)
  • ZAZ (Chance)

Com o código de falha P0113 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0102, P0107, P0108, P0110, P0111, P0112, P0114, P0118, P0123, P0127, P0138, P0238, P0303, P0316, P0340, P0351, P0453, P0708, P1135, P1155, P1400.

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AutoNevod | Descrição técnica das avarias dos veículos OBD-2 e sua solução
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