Código de falha P00B7 – fluxo de líquido de refrigeração do motor baixo/desempenho

O código de falha P00B7 soa como “fluxo de líquido de refrigeração do motor baixo/desempenho”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Engine Coolant Flow Low/Performance”.

Descrição técnica e descodificação do erro P00B7

O código de diagnóstico P00B7 indica que o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detectou uma incompatibilidade na correlação de sinais entre o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (CTS) e o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT). Estes dados são vistos pelo PCM como limitando o fluxo de líquido de arrefecimento do motor.

Para assegurar que o líquido de refrigeração flui entre o radiador e as passagens do líquido de refrigeração do motor, conforme previsto. O PCM monitoriza a temperatura do líquido de arrefecimento no radiador e compara-a com a temperatura do líquido de arrefecimento do motor.

O sensor ECT consiste geralmente num termistor que é imerso em resina sólida e selado numa caixa de metal ou plástico. O latão é o mais popular destes materiais de habitação devido à sua durabilidade.

O nível de resistência térmica do sensor ECT diminui à medida que o líquido refrigerante aquece e flui através dele. Isto aumenta a tensão no circuito do sensor ECT, que transmite para o PCM.

À medida que o motor arrefece, a resistência do sensor aumenta, fazendo com que a tensão no circuito do sensor ECT diminua. O PCM reconhece esta variação de voltagem como uma alteração da temperatura do líquido de arrefecimento do motor.

O sensor de temperatura do radiador de arrefecimento monitoriza a temperatura da mesma forma que o sensor ECT. É normalmente inserido numa das secções do radiador, mas também pode ser instalado num reservatório de refrigerante pressurizado.

Se o PCM detecta sinais de tensão do sensor ECT e do sensor de temperatura do radiador que diferem mais do que a configuração máxima permitida. O código P00B7 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender-se.

Podem ser necessários vários ciclos de condução com a luz de mau funcionamento para iluminar a MIL.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P00B7 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. O motor pára ou arranca mal (especialmente no arranque a frio).
3. Rotações flutuantes e tentativas de paragem quando em marcha lenta.
4. O motor do veículo sobreaquece.
5. Leituras incorrectas ou erróneas da temperatura.
6. Aumento do consumo de combustível.
7. Fumos de escape negros, quando a mistura rica é utilizada.
8. O aumento da emissão de NOx pode ocorrer quando a mistura é magra.
9. Funcionamento incorrecto dos ventiladores de arrefecimento.

O erro P00B7 não é uma questão crítica e o veículo poderá arrancar e continuar a circular. No entanto, deve ser resolvido o mais rapidamente possível, uma vez que uma troca de calor inadequada pode levar a consequências mais graves.

Causas do erro

O código P00B7 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• Baixo nível de refrigerante.
• Termóstato preso.
• Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento defeituoso do motor (ECT).
• O sensor da temperatura do líquido de arrefecimento (CTS) falhou.
• A cablagem ou conector do sensor de temperatura do líquido refrigerante está danificada.
• Fusível queimado.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P00B7

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P00B7:

1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias aparece o erro P00B7.
2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se o erro P00B7 aparece novamente.
3. Verificar o nível do líquido refrigerante (o motor deve estar frio).
4. Inspeccionar visualmente a cablagem eléctrica e as ligações dos sensores quanto à sua folga e danos. Reparar quaisquer falhas, se necessário.
5. Se o sensor ECT ou CTS falhou, substitua-o.
6. Inspeccionar os fusíveis; se houver fusíveis queimados, substituí-los.
7. Limpar novamente o código de erro da memória do computador, testar conduzir o veículo para ver se o problema está resolvido.

Diagnosticar e resolver problemas

O primeiro passo para corrigir o erro P00B7, é estudar os Boletins do Serviço Técnico (TSB). Para problemas conhecidos com o veículo em particular.

Efectuar uma inspecção visual minuciosa para verificar se os feixes de cabos apresentam defeitos óbvios tais como arranhões, arranhões, fios expostos ou marcas de queimaduras. Em seguida, verificar os conectores e ligações quanto à segurança, corrosão e danos por contacto.

Certifique-se de verificar cuidadosamente a integridade dos feixes de cabos e fixar quaisquer fios soltos. Se encontrar um arame queimado, solde-o e assegure-se de que está devidamente isolado.

Verificar o líquido refrigerante e o termóstato

Verificar se o nível do refrigerante está correcto, tanto no radiador (quando frio) como no tanque de transbordo do refrigerante. Verificar se não há fugas e se a tampa de selagem está a funcionar correctamente.

Se não houver líquido de refrigeração suficiente no sistema, o motor pode não aquecer adequadamente. Porque se o sensor de temperatura não estiver em contacto com o líquido refrigerante, não lerá a temperatura.

Utilizando um termómetro sem contacto, ou uma ferramenta de varrimento em tempo real, verificar se o motor está a aquecer correctamente. Normalmente, a mangueira superior do radiador deve permanecer relativamente fria até o termóstato abrir. Depois disso, irá aquecer rapidamente.

Se o termóstato estiver aberto, o líquido refrigerante fluirá continuamente, impedindo que o motor atinja a temperatura de funcionamento. Isto também pode ser a causa do código de falha P00B7.

Utilizar um termómetro ou ferramenta de diagnóstico para verificar a temperatura do motor após 10-15 minutos de funcionamento. Se a temperatura não atingir a temperatura de funcionamento, verificar o sensor CTS.

Verificar os sensores de temperatura do líquido refrigerante

Verificar visualmente os sensores quanto a danos na cablagem ou no conector e repará-los, se necessário. Depois ligar um scanner OBD2, se a temperatura do radiador for excessivamente elevada, cerca de 140°C, isto não é normal.

Desligue o sensor e veja se a leitura cai por ex. 10°C. Se o fizer, o sensor é provavelmente defeituoso, curto-circuitado internamente, causando a transmissão de um sinal de baixa resistência para o PCM.

Mas, se quiser ter a certeza absoluta de que é o sensor e não a cablagem, pode realizar um teste. Verificar a resistência do sensor contra o solo utilizando um ohmímetro. A resistência de um sensor normal varia ligeiramente em função do carro.

Mas em geral, se a temperatura do motor for de cerca de 95 graus Celsius, a resistência será de cerca de 200 ohms. A temperaturas em torno de -20°C, a resistência será superior a 10.000 ohms.

Utilize este teste para determinar se a resistência do sensor corresponde à temperatura no sistema. Se não corresponder à temperatura do radiador, provavelmente tem um sensor defeituoso.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P00B7 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Audi (A3, Q3, Q5)
• Chevrolet (Aveo, Cruze, Malibu, Sonic, Spark)
• Ford
• Nissan (Titan)
• Opel (Astra, Corsa, Mokka)
• Skoda (Octavia)
• Volkswagen

Com o código de falha P00B7 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P008F, P00B6, P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P011A, P011B.

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