Código de falha P00B6 – correlação temperatura do refrigerante do radiador/temperatura do refrigerante do motor

O código de falha P00B6 soa como “correlação temperatura do refrigerante do radiador/temperatura do refrigerante do motor”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Radiator Coolant Temperature (CTS)/Engine Coolant Temperature (ECT) Correlation”.

Descrição técnica e descodificação do erro P00B6

Se encontrar o código P00B6 durante o diagnóstico, significa que o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detectou um desajuste nos sinais correlacionados. O descasamento ocorre entre o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do radiador (CTS) e o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT).

Código de falha P00B6 – correlação temperatura do refrigerante do radiador/temperatura do refrigerante do motor

Para assegurar que o líquido de refrigeração flui correctamente entre o radiador e as condutas de refrigeração do motor. A temperatura do líquido de refrigeração no radiador é monitorizada em comparação com a temperatura do líquido de refrigeração do motor.

O desenho do sensor ECT consiste geralmente num termistor imerso em resina sólida e alojado numa caixa de metal ou plástico. O material de habitação mais popular é o latão, devido à sua durabilidade.

O nível de resistência térmica no sensor ECT diminui à medida que o líquido refrigerante aquece e flui através dele. Isto faz com que a tensão do circuito do sensor ECT aumente, após o que os dados são enviados para o PCM.

À medida que o motor arrefece, a resistência do sensor aumenta e como resultado, a tensão do circuito do sensor ECT diminui. O PCM reconhece estas variações de tensão como alterações na temperatura do líquido de arrefecimento do motor.

O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento no radiador monitoriza a temperatura do líquido de arrefecimento da mesma forma que o sensor de temperatura do motor. É normalmente instalado num dos tanques do radiador, mas também pode ser instalado num reservatório de líquido de refrigeração pressurizado.

Se o PCM detectar sinais de tensão do sensor ECT e do sensor de temperatura do radiador que diferem entre si mais do que a configuração máxima permitida. Então o código P00B6 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender-se.

Podem ser necessários vários ciclos de falhas com dados incorrectos para activar a indicação MIL.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P00B6 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. O motor pára ou arranca mal (especialmente no arranque a frio).
  3. Rotações flutuantes e tentativas de paragem quando em marcha lenta.
  4. O motor do veículo sobreaquece.
  5. Leituras incorrectas ou erróneas da temperatura.
  6. Aumento do consumo de combustível.
  7. Fumos de escape negros, quando a mistura rica é utilizada.
  8. O aumento da emissão de NOx pode ocorrer quando a mistura é magra.
  9. Funcionamento incorrecto dos ventiladores de arrefecimento.

A avaria P00B6 não é uma questão crítica e o veículo irá reiniciar e continuar a circular. No entanto, deve ser resolvido o mais rapidamente possível, uma vez que uma troca de calor inadequada pode levar a consequências mais graves.

Causas do erro

O código P00B6 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • O sensor de temperatura do radiador de arrefecimento (CTS) falhou.
  • Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento defeituoso do motor (ECT).
  • Contaminação dos sensores.
  • O circuito do sensor de temperatura do líquido refrigerante está aberto.
  • O arnês ou conector do sensor de temperatura do líquido refrigerante está danificado.
  • Rastilho queimado.
  • Nível insuficiente de refrigerante.
  • Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P00B6

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P00B6:

  1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias aparece o erro P00B6.
  2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se o erro P00B6 aparece novamente.
  3. Verificar o nível do líquido refrigerante (o motor deve estar frio).
  4. Inspeccionar visualmente os cabos eléctricos e as ligações relacionadas com os sensores de temperatura do líquido refrigerante para verificar se estão soltos e danificados. Se necessário, rectificar as falhas.
  5. Se o sensor CTS ou ECT falhou, substitua-o.
  6. Inspeccionar o fusível, se este for queimado, substituí-lo.
  7. Limpar novamente o código de erro da memória do computador, testar conduzir o veículo para ver se o problema está resolvido.

Diagnosticar e resolver problemas

O primeiro passo para corrigir o erro P00B6, é estudar os Boletins do Serviço Técnico (TSB). Para problemas conhecidos com o veículo em particular.

Efectuar uma inspecção visual minuciosa para verificar se os feixes de cabos apresentam defeitos óbvios tais como arranhões, arranhões, fios expostos ou marcas de queimaduras. Em seguida, verificar os conectores e ligações quanto à segurança, corrosão e danos por contacto.

Certifique-se de verificar cuidadosamente a integridade dos feixes de cabos e fixar quaisquer fios soltos. Se encontrar um arame queimado, solde-o e assegure-se de que está devidamente isolado.

Verificar o líquido refrigerante e o termóstato

Verificar se o nível do refrigerante está correcto, tanto no radiador (quando frio) como no tanque de transbordo do refrigerante. Verificar se não há fugas e se a tampa de selagem está a funcionar correctamente.

Se não houver líquido de refrigeração suficiente no sistema, o motor pode não aquecer adequadamente. Porque se o sensor de temperatura não estiver em contacto com o líquido refrigerante, não lerá a temperatura.

Utilizando um termómetro sem contacto, ou uma ferramenta de varrimento em tempo real, verificar se o motor está a aquecer correctamente. Normalmente, a mangueira superior do radiador deve permanecer relativamente fria até o termóstato abrir. Depois disso, irá aquecer rapidamente.

Se o termóstato estiver aberto, o líquido refrigerante fluirá continuamente, impedindo que o motor atinja a temperatura de funcionamento. Isto também pode ser a causa do código de falha P00B6.

Utilizar um termómetro ou ferramenta de diagnóstico para verificar a temperatura do motor após 10-15 minutos de funcionamento. Se a temperatura não atingir a temperatura de funcionamento, verificar o sensor CTS.

Verificar sensores CTS e ECT

Verificar visualmente os sensores quanto a danos nos cabos ou conectores e repará-los, se necessário. Depois ligar um scanner OBD2, se a temperatura do radiador for excessivamente elevada, cerca de 140°C, isto não é normal.

Desligue os sensores e veja se a leitura cai por ex. 10°C. Se o fizer, o sensor é provavelmente defeituoso, curto-circuitado internamente, fazendo com que um sinal de baixa resistência seja transmitido para o PCM.

Mas, se quiser ter a certeza absoluta de que é o sensor e não a cablagem, pode realizar um teste. Verificar a resistência do sensor contra o solo utilizando um ohmímetro. A resistência de um sensor normal varia ligeiramente em função do carro.

Mas em geral, se a temperatura do motor for de cerca de 95 graus Celsius, a resistência será de cerca de 200 ohms. A temperaturas em torno de -20°C, a resistência será superior a 10.000 ohms.

Utilize este teste para determinar se a resistência do sensor corresponde à temperatura no sistema. Se não corresponder à temperatura do radiador, provavelmente tem um sensor defeituoso.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P00B6 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Chevrolet (Aveo, Cruze, Express)
  • Opel (Corsa, Insignia)
  • Volkswagen (Polo)

Com o código de falha P00B6 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P00B1, P00B2, P00B3, P00B4, P00B5.

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