O código de falha P0097 soa como “circuito de temperatura do ar de admissão entrada baixa (Sensor 2, Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Intake Air Temperature (IAT) Circuit Low Input (Sensor 2, Bank 1)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0097
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0097 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
A indução forçada de um dos cilindros do motor é utilizada para retirar mais potência dos cilindros. Ao forçar mais ar para dentro da garrafa, produz-se mais oxigénio durante a combustão. O ECM (Engine Control Module) injecta, portanto, mais combustível, resultando em mais potência.
Os motores de indução forçada têm dois sensores IAT (temperatura do ar de admissão) cuja resistência varia com a temperatura. À medida que a temperatura sobe, a resistência diminui. Uma baixa temperatura resulta numa alta tensão de sinal.
As alterações na tensão de referência são monitorizadas pelo PCM para calcular a temperatura do ar. Se o PCM detectar que a voltagem IAT do banco do sensor 2 1 é inferior à voltagem de referência. A luz Check Engine acende e o código de erro DTC P0097 OBDII é armazenado.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0097 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
- O motor do veículo pode funcionar erraticamente sob carga ou aceleração.
- O motor pode funcionar com uma mistura de combustível demasiado pobre ou demasiado rica, dependendo da temperatura exterior.
- Mas na maioria das vezes, não são notados sintomas.
Causas do erro
O código P0097 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Falha interna no sensor IAT nº 2.
- Ligação defeituosa no sensor IAT nº 2.
- Temperatura do ar de admissão excessivamente elevada.
- O circuito de sinal do sensor IAT pode ser curto-circuitado.
- A cablagem do sensor está demasiado próxima da cablagem de alta tensão (por exemplo, alternador, cabos de velas de ignição, etc.).
- A cablagem do sensor de temperatura do ar de admissão está quebrada ou em curto-circuito.
- Conector danificado ou circuito aberto no módulo de controlo do motor (ECM).
O sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) contém um dispositivo semicondutor que altera a sua resistência em função da temperatura (termistor). Encontra-se na conduta de admissão de ar do motor e tem um circuito de sinal e de terra. O Powertrain Control Module (PCM) monitoriza o sinal do sensor e define o código OBDII P0097. Quando o sinal do sensor de temperatura do ar de admissão está fora das especificações de fábrica.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0097
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0097:
- Verificar os cabos ou conectores do sensor IAT para detectar um problema. Deve reparar ou substituir estes componentes se estiverem em mau estado.
- Verificar se o sensor da temperatura do ar de admissão está instalado correctamente e no local correcto. Fazer os ajustes apropriados.
- Utilizar um scanner de erros para verificar a leitura do sensor IAT. Se o motor estiver frio, a leitura deve corresponder à do sensor de temperatura do líquido refrigerante. Se houver uma diferença em comparação, medir a resistência nas duas pistas do sensor IAT. Deve ser substituído se não satisfizer os requisitos de resistência.
- Verificar a continuidade do circuito entre a terra e o cabo de sinal do sensor IAT.
- Verificar se 5 volts estão presentes. Reparação, se necessário.
Diagnosticar e resolver problemas
Antes de diagnosticar a falha P0097, verificar com uma ferramenta de digitalização se é possível fazer uma leitura do sensor IAT. Se a leitura puder ser feita e estiver dentro da tolerância, o problema é provavelmente intermitente. Se a leitura for inferior a -30°C, desligar o conector.
Instalar um jumper entre as linhas de sinal do conector do feixe de cabos e as linhas de terra. A leitura da temperatura do IAT na ferramenta de diagnóstico deve ser a mais alta possível. Por exemplo, deve ser de 140 graus Celsius ou superior. Se assim for, não há nada de errado com a cablagem, possivelmente um problema de ligação.
Se houver um problema na obtenção de dados da ferramenta de digitalização, é provável que o sinal do sensor esteja em falta devido a um problema na linha de 5 volts. Utilizar um multímetro para verificar a continuidade do sinal entre o conector PCM e o conector IAT.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0097 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Chevrolet (Cruze, Impala, Silverado)
- Ford (F-150, Ranger)
- GMC (Acadia)
- Isuzu
- Mercedes-Benz
- Opel (Astra, Mokka)
- Peugeot (407)
Com o código de falha P0097 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127.
