Código de falha P0093 – sistema de combustível detectado vazamento – grande vazamento

O código de falha P0093 soa como “sistema de combustível detectado vazamento – grande vazamento”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Fuel System Leak Detected – Large Leak”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0093

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código genérico. O erro P0093 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

A fim de extrair a potência máxima de cada gota de combustível, esta deve ser atomizada o suficiente dentro do cilindro para poder inflamar-se eficientemente. É por esta razão que um motor de combustão interna não queima combustível líquido, mas sim vapores de combustível.

Para conseguir uma ignição suficiente, a maioria dos sistemas de injecção de combustível funcionam a uma pressão moderada de 2-5 atmosferas. A pressão e a atomização, combinadas com altas temperaturas de admissão e de cilindro, ajudam o combustível a evaporar ainda melhor. Isto resulta em melhor rendimento energético e economia de combustível.

Os motores diesel e alguns motores a gasolina modernos utilizam outra forma de injecção de combustível, injectando o combustível directamente no cilindro. Neste caso, o combustível é injectado no curso de compressão, quando a pressão no cilindro está próxima do seu máximo. Os injectores de combustível têm, portanto, de trabalhar a uma pressão muito superior.

A bomba de combustível instalada no depósito de combustível fornece combustível à bomba mecânica de combustível, normalmente instalada directamente no motor. A bomba mecânica aumenta a pressão no sistema de injecção directa. A maioria dos sistemas de injecção directa de gasolina (GDI) funcionam em até 170 atmosferas. E os sistemas de injecção directa de gasóleo funcionam a mais de 270 atmosferas.

A fim de medir correctamente a injecção de combustível, o módulo de controlo do motor (ECM) monitoriza e regula de perto o sistema de alta pressão, mesmo entre os impulsos do injector.

Se o controlador detectar uma queda inesperada de pressão no lado de alta pressão do sistema de combustível. Em qualquer lugar entre a bomba de combustível mecânica e os injectores de combustível.

O módulo de controlo define o Diagnostic Trouble Code (DTC) P0093, o que significa que é detectada uma grande fuga de combustível no sistema de combustível. Além disso, a lâmpada de aviso do motor (MIL), no painel de instrumentos, acender-se-á em seguida.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0093 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. O motor pode arrancar em modo de emergência e desligar-se completamente.
3. Grande perda de energia sob carga.
4. O motor pode estagnar ou não arrancar.
5. Aumento do consumo de combustível.
6. Odor a combustível debaixo da tampa do compartimento do motor.
7. Redução da pressão do combustível.

O código P0093 é bastante grave, pois pode causar problemas de motor e manuseamento. Se este código for encontrado, recomenda-se que um técnico qualificado seja contactado o mais rapidamente possível para diagnosticar e rectificar a falha.

Causas do erro

O código P0093 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• Avaria no injector de combustível.
• Fuga na linha de combustível.
• Mangueiras gastas ou danificadas pertencentes ao sistema de combustível.
• Sensor de pressão de combustível defeituoso.
• Perda de energia na bomba de combustível devido a avaria.
• Curto-circuito na cablagem do injector ou na unidade de controlo do motor.
• Filtro de combustível entupido, resultando na redução do volume do tubo de combustível.
• Regulador de pressão de combustível defeituoso.
• Sensor de pressão de combustível defeituoso.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0093

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0093:

Inspeccionar os bocais para detectar fugas.

Verificar a pressão do combustível.

Testar a bomba de combustível.

Inspeccionar as linhas de combustível.

Verificar se o regulador do carril de combustível está a funcionar correctamente.

Preste atenção ao sensor de pressão do combustível.

Diagnosticar e resolver problemas

Quando a causa do erro, neste caso P0093, é ao nível da superfície e fácil de reparar, isso é uma coisa. Mas por vezes pode ser muito difícil encontrar a causa, por isso passemos em revista os pontos mais significativos.

Pressão do combustível, bem como a bomba de combustível

A pressão do combustível pode ser verificada com um manómetro mecânico ligado à calha do combustível. Se a pressão estiver dentro das especificações de fábrica, pode haver um manómetro de combustível defeituoso dando falsas leituras ao PCM / ECM.

Se não for possível alcançar o ponto de ensaio com um manómetro, vários acessórios podem ser ligados entre as linhas de combustível e a rampa de combustível. Em alternativa, pode ser utilizada uma ferramenta de diagnóstico para verificar, que mostrará resultados em tempo real.

Verifique se a bomba de combustível tem energia suficiente, encontrando o feixe de cabos. Medir a voltagem da bateria no terminal positivo da bomba de combustível utilizando um voltímetro digital.

Se não houver energia suficiente, testar o feixe de cabos para a bomba de combustível. Ver se há resistência excessiva, fios soltos ou ligações defeituosas.

Sistema de combustível de alta pressão

Verificar todos os conectores e a cablagem. Verificar se não há contactos dobrados ou torcidos ou corrosão nos mesmos. Substituir ou reparar, se necessário.

Preste atenção ao condutor do injector de combustível (FID). Se o condutor ou injector de combustível tiver sido substituído, o FID deve executar um programa de reaprendizagem. O que a prepara para a bomba de alta pressão e injectores de combustível.

Inspeccionar o sistema para detectar fugas de combustível, verificar também o nível de óleo. Se o nível de óleo for superior ao normal e cheirar a combustível, procurar uma fuga do injector de combustível. Especialmente se também tiver códigos de falha de correcção de combustível ou saltos de ignição.

Se não encontrar quaisquer problemas com o sistema de combustível de alta pressão. Mas tem outros códigos de falha relacionados com o sistema de combustível. Diagnosticar e rectificá-los antes de voltar ao erro P0093.

Linhas de combustível e regulador

Procurar danos físicos ou dobras nas condutas de combustível que possam causar dificuldades na linha de abastecimento ou de retorno. Pode ser necessário remover o filtro de combustível para determinar se está entupido e precisa de ser substituído.

O combustível deve fluir livremente na direcção do fluxo indicada pela seta no filtro de combustível. Em alguns veículos o filtro está localizado na entrada da própria bomba de combustível, o módulo terá de ser removido. Para determinar se há demasiado no tanque, o que também pode restringir o fornecimento de combustível à bomba.

Nos automóveis equipados com um sistema de combustível do tipo inverso, o regulador está normalmente localizado no próprio carril de combustível. O regulador de pressão do combustível tem uma linha de vácuo que limita mecanicamente o fornecimento de combustível em função da quantidade de vácuo criada pelo motor.

Verificar se as mangueiras de vácuo estão danificadas ou soltas para o regulador. Se houver combustível na mangueira de vácuo, pode haver uma fuga interna no regulador, resultando numa perda de pressão.

Em sistemas sem retorno, o regulador de pressão de combustível pode estar localizado dentro do tanque de gasolina no módulo da bomba de combustível e o módulo completo da bomba de combustível pode precisar de ser substituído.

Sensor de pressão de combustível

Verificar o sensor de pressão do combustível removendo o conector e verificando a resistência nos terminais utilizando um voltímetro. A resistência deve estar dentro das especificações de fábrica. Verificar a tensão de referência para o sensor de pressão do combustível, deve ser de cerca de 5 volts, dependendo do veículo.

Se a tensão não estiver dentro das especificações, inspeccionar a cablagem para determinar se existe uma resistência excessiva no fio. Deve ser muito baixo, perto de 0 ohms. Se houver resistência, pode haver uma falha no solo e o feixe de cabos terá de ser localizado para localizar a falha.

Ao verificar estes pontos, deverá ser capaz de identificar o problema com o erro P0093. Uma vez identificado, deve ser fácil de resolver.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0093 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Citroen (C4, C5)
• Fiat (Ducato)
• Ford (Ranger)
• Hyundai (HD78)
• Isuzu (NPR75)
• Mazda (BT-50, MPV)
• Mitsubishi (L200, Pajero)
• Nissan (Cabstar, Navara, Pathfinder)
• Opel (Astra, Meriva)
• Peugeot (4007, 407, Boxer, Partner)
• Toyota (Avensis, Hilux, Land Cruiser, Prado, RAV4)
• GAZelle (Next)

Com o código de falha P0093 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0087, P0094, P1113, P1351, P3003.

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