Código de falha P008F – correlação temperatura do líquido de arrefecimento/temperatura de combustível do motor

O código de falha P008F soa como “correlação temperatura do líquido de arrefecimento/temperatura de combustível do motor”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Engine Coolant Temperature (ECT)/Fuel Temperature (FT) Correlation”.

Descrição técnica e descodificação do erro P008F

Quando o código OBD-II P008F aparece no seu veículo, significa que o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detectou um desajuste nos sinais correlacionados. Uma discrepância entre a temperatura percebida do líquido de arrefecimento do motor (ECT) e a temperatura do combustível.

Código de falha P008F – correlação temperatura do líquido de arrefecimento/temperatura de combustível do motor

Os sensores ECT consistem num termistor imerso em resina sólida e alojado numa caixa de metal ou plástico. A caixa ECT é concebida de modo a poder ser aparafusada num canal de refrigeração no colector de admissão do motor, cabeça de cilindro ou bloco.

Quando o refrigerante quente flui através das condutas e através do sensor ECT, o nível de resistência térmica diminui. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento do motor cai, a resistência aumenta, e como resultado, a tensão do circuito do sensor ECT cai.

Estas variações de resistência são interpretadas pelo PCM como alterações na temperatura do líquido de arrefecimento do motor. As entradas dos sensores ECT são fundamentais para o cálculo da estratégia de fornecimento de combustível e avanço da ignição.

O sensor de temperatura do combustível também utiliza um termistor, mas é de baixa voltagem. A temperatura do combustível pode ser particularmente importante para a capacidade de condução dos veículos que utilizam um motor diesel.

A temperatura do líquido de arrefecimento do motor e a temperatura do combustível só são normalmente correlacionadas quando o motor está à temperatura ambiente.

O código P008F será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender-se se o PCM detectar um desajuste entre o sensor ECT e o sensor de temperatura do combustível. Que varia mais do que os parâmetros máximos permitidos durante um determinado período de tempo e sob certas circunstâncias.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P008F para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
  2. Redução do desempenho do motor.
  3. Aumento do consumo de combustível.
  4. Fumo preto do cachimbo de escape quando se corre sobre uma mistura rica.

O código armazenado P008F é de média severidade. Como a ECT e a temperatura do combustível são importantes para uma estratégia correcta de abastecimento de combustível e tempo de ignição.

Causas do erro

O código P008F pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • O sensor ECT falhou.
  • Sensor de temperatura de combustível defeituoso.
  • Circuito aberto no sensor de temperatura do líquido refrigerante ou de temperatura do combustível.
  • O feixe de cabos ou conector para o líquido refrigerante ou sensor de temperatura do combustível está danificado.
  • Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P008F

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P008F:

  1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias aparece o erro P008F.
  2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o carro para descobrir se o erro ocorre novamente.
  3. Inspeccionar visualmente os cabos e ligações eléctricas relacionados com os sensores para verificar se estão soltos e danificados. Rectificar as falhas, se necessário.
  4. Se o ECT ou o sensor de temperatura do combustível falhou, substitua-o.
  5. Limpar novamente o código de erro da memória do computador e testar o veículo para ver se o problema está resolvido.

Diagnosticar e resolver problemas

O primeiro passo para corrigir o erro P008F, é estudar os Boletins do Serviço Técnico (TSB). Para problemas conhecidos com o veículo em particular.

Efectuar uma inspecção visual minuciosa para verificar se os feixes de cabos apresentam defeitos óbvios tais como arranhões, arranhões, fios expostos ou marcas de queimaduras. Em seguida, verificar os conectores e ligações quanto à segurança, corrosão e danos por contacto.

Certifique-se de verificar cuidadosamente a integridade dos feixes de cabos e fixar quaisquer fios soltos. Se encontrar um arame queimado, solde-o e assegure-se de que está devidamente isolado.

Verificar sensor de temperatura do líquido refrigerante (ECT)

Inspeccionar visualmente o sensor quanto a cabos ou conectores danificados e repará-los, se necessário. Depois ligar um scanner OBD2, se a temperatura do motor for excessivamente elevada, cerca de 140°C, isto não é normal.

Desligar o sensor no motor e ver se a leitura cai, por exemplo, 10°C. Se o fizer, o sensor é provavelmente defeituoso, curto-circuitado internamente, fazendo com que um sinal de baixa resistência seja transmitido para o PCM.

Mas, se quiser ter a certeza absoluta de que é o sensor e não a cablagem, pode realizar um teste. Verificar a resistência do sensor contra o solo utilizando um ohmímetro. A resistência de um sensor normal varia ligeiramente em função do carro.

Mas em geral, se a temperatura do motor for de cerca de 95 graus Celsius, a resistência será de cerca de 200 ohms. A temperaturas em torno de -20°C, a resistência será superior a 10.000 ohms.

Utilize este teste para determinar se a resistência do sensor corresponde à temperatura do seu motor. Se não corresponder à temperatura do seu motor, provavelmente tem um sensor defeituoso.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P008F pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • BMW (X3, X5)
  • Chevrolet
  • Ford (Mondeo)
  • GMC (Sierra)
  • Mercedes-Benz (Sprinter)
  • Renault

Com o código de falha P008F é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P00B6, P00B7.

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