O código de falha P0088 soa como “pressão do sistema/carril de combustível – demasiado alta”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Fuel Rail/System Pressure – Too High”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0088
O código P0088 significa que o Powertrain Control Module (PCM) detectou uma pressão de calha de combustível que excede a especificação máxima. Este erro também se aplica à tensão de entrada do sensor de pressão do combustível.
Alguns veículos estão equipados com um sistema de entrega de combustível não retornável, e a sua bomba de combustível tem modulação de largura de pulso. O módulo de controlo pode alterar a velocidade da bomba para entregar combustível na rampa. Não existe um regulador que devolva o combustível ao depósito. O sensor de pressão na calha de combustível é um sensor piezoeléctrico de três fios.
Existe outro desenho de sensor de pressão em rampa de combustível, que tem em conta a rarefacção da entrada. Em vez de monitorizar directamente a pressão na calha do combustível, o sensor monitoriza o grau de vácuo no colector de admissão. Isto altera a resistência do sensor e o PCM recebe um sinal de tensão de entrada.
Num outro tipo de sensor de pressão de rampa de combustível, o regulador de pressão de combustível está integrado. Não tem qualquer efeito na regulação da pressão do combustível, mas pode ser regulada electronicamente. Mesmo que o regulador e o sensor estejam integrados, o regulador também pode funcionar sob vácuo.
A voltagem do sensor de pressão da rampa de combustível é tomada pelo PCM, que regula a voltagem da bomba de combustível. Isto é feito para alcançar a pressão desejada na rampa de combustível, o que contribui para um consumo de combustível mais eficiente.
Se a pressão do carril de combustível for superior ao valor programado no PCM, o código de erro P0088 será armazenado. O indicador de mau funcionamento no painel de instrumentos acender-se-á então para indicar o problema.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0088 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados, por exemplo, falha de ignição do motor e controlo do ralenti.
- Mau arranque, especialmente quando o motor está frio.
- Rotações flutuantes e também tentativas de paralisação à velocidade de marcha lenta.
- Aumento do consumo de combustível.
- Redução do desempenho do motor.
- Fumo preto proveniente do escape.
O código P0088 é bastante sério e recomenda-se a sua eliminação o mais rapidamente possível. Como a alta pressão do combustível pode causar uma vasta gama de problemas de dirigibilidade e danos no motor interno.
Causas do erro
O código P0088 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Regulador de pressão de combustível defeituoso.
- Filtro ou ecrã de combustível entupido.
- A bomba de combustível pode ser danificada.
- Módulo de accionamento da bomba de combustível com defeito.
- Curto-circuito, cabos ou conectores quebrados no feixe de cabos para o sensor de pressão da calha de combustível.
- Linha de combustível danificada.
- Leitura incorrecta do sensor de pressão do carril de combustível (PRFV).
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0088
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0088:
- Ligar a ferramenta de digitalização à porta de diagnóstico do carro para recuperar os códigos armazenados.
- Limpar os códigos de erro da memória e testar o carro para ver se o código P0088 aparece novamente.
- Inspeccionar o depósito de combustível, incluindo as linhas de combustível. Reparar ou substituir se encontrar algum defeito.
- Substituir o filtro de combustível.
- Desligar a bomba de combustível e verificar o seu estado. Substitui-la, se necessário.
- Verificar e, se necessário, substituir o sensor de pressão do carril de combustível (PRFV).
Diagnosticar e resolver problemas
Se o carro estiver equipado com um manómetro de pressão de combustível na calha ou linha de combustível, verificar a pressão do combustível com um manómetro mecânico. Para determinar se está dentro das especificações. Estes são os passos a executar primeiro, se ocorrer o erro P0088.
A pressão do combustível também deve ser verificada sob carga com uma engrenagem engatada ou durante a aceleração. Se a pressão do combustível for inferior ao normal, inspeccionar visualmente todas as linhas de combustível que regressam ao depósito. Inspeccionar visualmente para detectar problemas ou danos, tais como uma linha de combustível dobrada.
O filtro de combustível pode estar entupido se não tiver sido mudado durante muito tempo. Também o filtro de combustível no tanque pode estar bloqueado ou entupido. Vale a pena verificar se há danos no tanque de combustível que possam causar a pressão do fundo contra a tampa na entrada da bomba de combustível.
Os veículos equipados com um módulo de accionamento da bomba de combustível funcionam normalmente com um sinal de entrada PWM (pulse width modulation) do PCM / ECM. E um sinal de saída PWM para a bomba de combustível. Por outras palavras, operam num ciclo de trabalho que é um tempo de tensão ligado/desligado. Não é uma tensão constante para controlar a velocidade da bomba.
O sinal PWM pode ser verificado no módulo do condutor utilizando o diagrama de cablagem. O ciclo de funcionamento deve mudar dependendo da procura da bomba de combustível definida pela unidade PCM / ECM.
Alguns veículos como a Ford duplicam a saída do ciclo de funcionamento, pelo que 30% da potência de entrada resultará em 60% da potência de saída para a bomba de combustível. O ciclo de funcionamento da bomba de combustível deve reflectir este aumento.
Sensor de pressão de combustível
O sensor de pressão do combustível pode ser verificado utilizando o circuito eléctrico. Normalmente existe uma referência de tensão de alimentação ou fio de terra que é monitorizada pelo PCM. Um problema com o fornecimento ou fio de terra normalmente estabelece um código diferente. Tal como P0190 – falha no circuito do sensor de pressão do carril de combustível. Ou P0191 – gama/ características de funcionamento do circuito sensor de pressão do carril de combustível.
Um sensor excessivo ou resistência excessiva dos cabos pode causar leituras incorrectas. Verificar a resistência do sensor de pressão, desligando o sensor e ligando os condutores positivos e negativos ao conector do sensor. Se a resistência for superior à especificada, substituir o sensor.
Pode verificar a cablagem com um multímetro definido para ohms. Em alternativa, desligando o sensor e o PCM, verificar a existência de resistência excessiva entre os dois terminais do feixe de cabos com o cabo positivo numa das extremidades. E o fio negativo na outra extremidade do mesmo fio.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0088 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi (A4, A6, Q7)
- BMW (535i)
- Chevrolet
- Citroen (Jumper)
- Dodge (Avenger, Caliber, Caravan, Challenger, Charger, Dakota, Dart, Durango, Intrepid, Journey, Magnum, Neon, Nitro, RAM, Stratus)
- Fiat
- Ford (F-150, Galaxy, Mondeo, Ranger, Transit)
- Hover
- Hyundai (Grand Starex, H1, Santa Fe, Sonata, Starex, ix55)
- Infiniti
- Isuzu
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Bongo, Carnival, Ceed, Mohave, Sorento, Sportage)
- Land Rover (Discovery, Freelander, Range Rover)
- Mazda
- Mercedes-Benz (GL350, Sprinter, Viano)
- Nissan (Pathfinder, Patrol)
- Opel (Insignia)
- Peugeot (Boxer)
- Renault
- Skoda (Octavia, Superb)
- Toyota
- Volkswagen (Caravelle, Crafter, Passat, Tiguan, Touareg, Touran, Transporter)
- Volvo (S80, XC90)
- GAZelle (Next)
- PAZ (Next, Vector)
Com o código de falha P0088 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0087, P0089, P0090, P0091, P0092, P0093, P0094.
