Código de falha P0078 – avaria do circuito solenóide de controlo da válvula de escape (Banco 1)

O código de falha P0078 soa como “avaria do circuito solenóide de controlo da válvula de escape (Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Malfunction (Bank 1)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0078

O código de falha OBD-II P0078 é definido como ‘falha do circuito solenóide de controlo da válvula de escape (Banco 1)’. É definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta uma falha no sistema de controlo electro-hidráulico. O VCS (Variable Camshaft System) ou VVT (Variable Valve Timing) é normalmente utilizado.

Código de falha P0078 – avaria do circuito solenóide de controlo da válvula de escape (Banco 1)

O parâmetro de definição do código é normalmente um desvio de tensão superior a 10% da tensão de referência para o comando do eixo de válvulas de escape. Para o desvio exacto da tensão em que o código é definido para uma aplicação específica, consultar o manual relevante.

Os sistemas VVT e VCS utilizam óleo de motor pressurizado para accionar os actuadores que controlam a temporização variável da árvore de cames. O PCM recolhe informação de vários sensores para calcular a regulação apropriada da regulação das válvulas para aumentar a potência e melhorar a economia de combustível.

Como o óleo do motor é um intermediário que transmite energia ao actuador, que em última análise controla a temporização da regulação da válvula de escape. O tipo, viscosidade e pureza correctos do óleo devem ser utilizados para assegurar o bom funcionamento destes sistemas.

O código P0078 é definido quando qualquer sensor ou outro componente não está a funcionar dentro do intervalo que o PCM espera ver. Considerando a carga actual, a velocidade do motor e a informação recebida de outros sensores.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0078 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A luz indicadora de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Ociosidade desigual.
  3. Em alguns casos, a ignição salta.
  4. Redução da potência do motor.
  5. O motor pode estagnar ou não arrancar.
  6. Má aceleração.
  7. Aumento do consumo de combustível.

O erro P0078 é considerado grave, pois afecta directamente o correcto funcionamento do motor. Se não for corrigido a tempo, pode exigir reparações dispendiosas.

Causas do erro

O código P0078 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Curto-circuito ou circuito aberto em solenóide de controlo de válvulas de escape.
  • Conectores eléctricos corroídos.
  • Nível de óleo de motor baixo ou contaminado.
  • Sistema de óleo entupido.
  • O solenóide de controlo está defeituoso.
  • Transmissão com defeito no eixo de comando.
  • A corrente ou correia dentada está solta ou desalinhada.
  • Em casos raros, o PCM não funciona bem.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0078

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0078:

  1. Inspeccionar visualmente os cabos eléctricos e o conector do solenóide de controlo da válvula de escape.
  2. Testar se a posição das válvulas de admissão muda.
  3. Inspeccionar o equipamento de cronometragem, incluindo a transmissão e a correia.
  4. Verificar o nível e o estado do óleo do motor.
  5. Se não for encontrado qualquer problema, testar e substituir o PCM, se necessário.

Diagnosticar e resolver problemas

Ao iniciar o diagnóstico de erro P0078, verificar o nível de óleo do motor e ajustá-lo ao nível correcto. Se o óleo do motor estiver no nível correcto, do tipo correcto, mandar verificar a pressão do óleo.

A baixa pressão de óleo é uma causa comum deste código, embora não haja muita gente que lhe dê importância. Se a pressão do óleo estiver fora das especificações, investigar e rectificar a causa antes de prosseguir com o diagnóstico.

Verificar pistas

Se a pressão do óleo estiver dentro das especificações, inspeccionar minuciosamente todos os cabos e conectores necessários. Em seguida, rectificar quaisquer defeitos, mas não se esqueça de verificar o circuito quanto à tensão de referência, continuidade e contacto à terra.

Se os cabos ou conectores tiverem sido reparados, reiniciar o código, ligar o motor e verificar novamente se o código é retido. Se o código for retido, pode haver uma falha intermitente e esta terá de ser agravada para se fazer um diagnóstico preciso.

Verificação mecânica

Se a inspecção e teste do circuito eléctrico não revelar qualquer falha, os actuadores e mecanismos de controlo devem ser removidos. Inspeccioná-los para detectar danos ou depósitos que possam interferir com o seu funcionamento. Limpar todos os componentes, se necessário, e verificar a sua função antes de os reinstalar.

Se o actuador ou engrenagem de controlo funcionar com operação manual, é provável que as passagens internas de óleo no motor possam estar obstruídas. Reinstalar todos os componentes e lavar o motor com um produto adequado. Para dissolver qualquer possível sedimento ou bloqueio no circuito de óleo VVT ou VCS.

Se a falha persistir apesar de todas as tentativas anteriores de reparação, o PCM deve ser testado. Falhas e falhas PCM são extremamente raras, mas não excluem a possibilidade de erro P0078 devido a um módulo defeituoso.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0078 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Dodge
  • Ford
  • Hyundai (Solaris, Sonata)
  • Infiniti (FX35)
  • Kia (Rio)
  • Mercedes-Benz (W204)
  • Nissan (Juke, Versa)
  • Peugeot
  • Volvo

Com o código de falha P0078 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0014, P0027, P0029, P0079, P0080, P0084, P0085, P0086.

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