Código de falha P006C – MAP – correlação da pressão de entrada do turbocompressor/supercompressor

O código de falha P006C soa como “MAP – correlação da pressão de entrada do turbocompressor/supercompressor”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “MAP – Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Correlation”.

Descrição técnica e descodificação do erro P006C

O código de diagnóstico P006C aplica-se apenas a veículos com sistemas de ar forçado. Outros códigos do sensor de pressão absoluta (MAP) ou do sistema de admissão forçada de ar devem ser apagados antes de este erro ser corrigido.

Código de falha P006C – MAP – correlação da pressão de entrada do turbocompressor/supercompressor

A pressão atmosférica (densidade do ar) é medida ou em quilopascal (kPa) ou polegadas de coluna de mercúrio (Hg) usando um sensor de pressão absoluta (MAP). Estas medidas são introduzidas no PCM como tensões de graus variáveis.

O sensor de pressão de entrada do turboalimentador ou do sobrealimentador é geralmente de concepção semelhante ao sensor MAP, também monitoriza a densidade do ar. Está normalmente localizado dentro da mangueira de entrada do turbocompressor ou do supercompressor.

Se as entradas de tensão entre estes sensores variarem mais do que o grau programado durante um período de tempo e sob certas circunstâncias. O código P006C será armazenado e a Luz Indicadora de Avaria (MIL) poderá iluminar.

Em alguns veículos, podem ser necessários vários ciclos de avarias para que a indicação MIL apareça. As especificações exactas para guardar o código estão descritas na documentação para o veículo específico.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P006C para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Redução do desempenho do motor.
  3. Condição de mistura alta ou baixa de combustível.
  4. Má aceleração.
  5. Aumento do consumo de combustível.
  6. Ruídos inusitados de turbocompressores ou tubos durante a aceleração.

A gravidade do erro P006C pode ser menor ou maior. Em função dos sintomas e causas do código.

Causas do erro

O código P006C pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Sensor de pressão absoluta (MAP) defeituoso ou danificado.
  • Sensor de pressão de entrada de turbocompressor ou sobrealimentador avariado.
  • Conector danificado ou desgastado em um dos sensores.
  • Cablagem danificada.
  • Vácuo insuficiente no motor.
  • Restrição do fornecimento de ar.
  • Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P006C

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P006C:

  1. Ligar um scanner OBD-II ao conector de diagnóstico do carro e ler todos os dados armazenados e códigos de falhas.
  2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o carro para ver se o código P006C reaparece.
  3. Se o código aparecer novamente, verificar todos os circuitos eléctricos e conectores associados que conduzem ao MAP e sensores de pressão de entrada no turbocompressor ou no sobrealimentador. Certificar-se de que não estão partidos ou desgastados. Reparar ou substituir, se necessário.
  4. Inspeccionar e testar estes sensores, substituir os que apresentam falhas, se necessário.
  5. Se um módulo PCM defeituoso for a causa, substitua-o ou reprograme-o.

Diagnosticar e resolver problemas

Inspeccionar para detectar danos visíveis nos sensores, cabos e conectores. Em seguida, iniciar o procedimento de diagnóstico utilizando uma ferramenta de digitalização. Para determinar se o erro P006C é o único erro, se não, pode valer a pena ordenar primeiro os outros códigos de erro.

Se não forem encontrados problemas com conectores danificados ou corroídos, efectuar uma inspecção minuciosa de todos os cabos associados. Reparar ou substituir a cablagem danificada, se necessário.

Verificar sensor MAP

Se o código permanecer, verificar a voltagem de referência no conector do sensor MAP. Verificar também a terra e a continuidade, particularmente no fio de sinal entre o PCM e o conector do sensor MAP. Se a resistência for infinita, reparar a quebra no circuito de sinal do sensor de pressão absoluta do colector.

Se a continuidade do circuito estiver OK, verificar o sensor MAP em funcionamento, ligando uma ferramenta de varrimento ao veículo. A tensão do sensor MAP deve diminuir gradualmente de 5 volts para 1 volts ou ligeiramente menos, e aumentar de volta para cerca de 5 volts. Se a tensão do sinal não mudar de acordo com a especificação do fabricante, substituir o sensor.

Muitas vezes, as leituras dos sensores MAP podem ser fixadas a 4,5 volts, independentemente das condições de funcionamento do motor. Isto indica um curto-circuito entre o condutor do sinal e o fio de referência de 5 volts. Se necessário, reparar o feixe de fios para eliminar o curto-circuito.

Se não houver tensão no cabo do sinal quando o conector do sensor MAP é desligado, há um curto-circuito interno e o sensor deve ser substituído.

O procedimento de teste do sensor de pressão de entrada do turboalimentador ou do supercarregador será semelhante. Também em alguns casos o PCM pode estar defeituoso ou em processo de decomposição. Mas isto é extremamente raro. Portanto, antes de o substituir, é melhor verificar tudo novamente.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P006C pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • BMW
  • Chevrolet (Traverse)
  • Chrysler
  • Dodge (Sprinter)
  • Fiat
  • Ford
  • Land Rover (Range Rover)
  • Mazda
  • Mercedes-Benz (Sprinter)
  • Toyota
  • Volkswagen (Vento)

Com o código de falha P006C é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0068, P0069, P006A, P006B, P006D.

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