O código de falha P006B soa como “MAP – correlação da pressão de exaustão”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “MAP – Exhaust Pressure Correlation”.
Descrição técnica e descodificação do erro P006B
O código de diagnóstico P006B é um código genérico definido como uma correlação entre o sensor de pressão absoluta multiforme (MAP) e o sensor de pressão de escape (EPS). É definido quando o PCM detecta uma discrepância entre o sensor MAP e as tensões de sinal do sensor EPS.
A densidade do ar no colector de admissão é reflectida pelo sensor MAP que envia um sinal de voltagem para o PCM. Os veículos com motor diesel utilizam um ou mais sensores de pressão de escape para monitorizar a contrapressão.
A contrapressão de exaustão é um indicador da eficiência do conversor catalítico, do filtro de partículas diesel, bem como do filtro NOx. A contrapressão de exaustão é importante para o desempenho do motor e a redução de emissões nos motores diesel modernos.
O código P006B será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender-se. Se o PCM detecta sinais de entrada de tensão entre o sensor MAP e o sensor de pressão de escape. Que diferem mais do que o valor programado dentro de um determinado período de tempo e num determinado conjunto de circunstâncias.
Em alguns veículos, podem ser necessários vários ciclos de condução com falha de iluminação para a MIL.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P006B para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
- Redução do desempenho do motor.
- Condição de mistura alta ou baixa de combustível.
- Exaustão de fumo negro.
- Excesso de consumo de combustível.
- O motor pode falhar num ensaio de emissões.
O erro P006B é um erro grave, uma vez que a mistura correcta combustível-ar é crítica para o desempenho e eficiência do motor.
Causas do erro
O código P006B pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Sensor de pressão absoluta (MAP) defeituoso ou danificado.
- Sensor de pressão de escape defeituoso (EPS).
- Conector danificado ou desgastado de um dos sensores.
- Cablagem danificada.
- Vácuo insuficiente no motor (fugas de vácuo, especialmente na conduta do sistema de admissão).
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P006B
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P006B:
- Ligar um scanner OBD-II ao conector de diagnóstico do carro e ler todos os dados armazenados e códigos de falhas.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o carro para ver se o código P006B aparece novamente.
- Se o código reaparecer, verificar todos os cabos e os conectores relevantes que conduzem aos sensores MAP e EPS. Verificar se não estão partidos ou desgastados. Reparar ou substituir, se necessário.
- Inspeccionar e testar estes sensores. Substituir os defeituosos, se necessário.
- Verificar a existência de fugas de vácuo e reparar se for encontrado algum.
- Se o PCM defeituoso for a causa, substitua-o ou reprograme-o.
Diagnosticar e resolver problemas
Inspeccionar para detectar danos visíveis nos sensores, cabos e conectores. Em seguida, iniciar o procedimento de diagnóstico com a ferramenta de digitalização. Para determinar se o erro P006B é o único erro, se não, pode valer a pena ordenar primeiro os outros códigos de erro.
Se não forem encontrados problemas com conectores danificados ou corroídos, efectuar uma inspecção minuciosa de todos os cabos associados. Reparar ou substituir a cablagem danificada, se necessário.
Verificar também as linhas de vácuo quanto a danos e fugas. Veja-se o estado do filtro de ar, ele pode estar entupido, restringindo o fluxo de ar.
Verificar sensores
Se o código permanecer, verificar a tensão de referência nos conectores do sensor MAP e EPS. Depois, verificar a terra e a continuidade, especialmente no fio de sinal entre o PCM e os conectores dos sensores, se houver uma resistência infinita, reparar a quebra.
Se a continuidade do circuito estiver OK, verificar os sensores em funcionamento, ligando a ferramenta de varrimento ao veículo. Se a tensão do sinal não mudar de acordo com a especificação do fabricante, substituir o sensor defeituoso.
Muitas vezes, as leituras dos sensores podem estar presas a 4,5 volts, independentemente das condições de funcionamento do motor. Isto indica um curto-circuito entre o condutor do sinal e o fio de referência de 5 volts. Se necessário, reparar a cablagem para eliminar o curto-circuito.
Se não houver tensão na linha de sinal quando o conector do sensor é desligado, há um curto-circuito interno e o sensor deve ser substituído.
Também em alguns casos, quando ocorre o erro P006B, o PCM pode estar defeituoso ou em processo de decomposição. Isto é extremamente raro, por isso, antes de o substituir, é melhor verificá-lo cuidadosamente novamente.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P006B pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford
- GMC
Com o código de falha P006B é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P006A, P006C, P00B8, P0401, P2263.
