Código de falha P0066 – circuito de controlo de injectores assistido por ar ou circuito baixo

O código de falha P0066 soa como “circuito de controlo de injectores assistido por ar ou circuito baixo”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Air Assisted Injector Control Circuit or Circuit Low”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0066

A fim de melhorar a combustão do combustível, especialmente quando o motor está frio, alguns fabricantes de automóveis introduziram um sistema de injecção de combustível assistido por ar. O sistema aspira ar do orifício de admissão em frente da válvula do acelerador. É depois encaminhada para os injectores de combustível através de mangueiras, tubos ou condutas de colector de admissão.

Código de falha P0066 – circuito de controlo de injectores assistido por ar ou circuito baixo

O combustível é injectado da forma normal utilizando impulsos eléctricos do módulo de controlo do motor (ECM) numa pequena câmara. Aí, um vácuo do colector de admissão aspira o ar para dentro da câmara.

O ar é rodado juntamente com o combustível, o que resulta numa melhor atomização. A mistura combustível-ar entra então no cilindro, onde é completamente atomizada para combustão.

O ECM impulsiona o fluxo de ar quando o motor está frio e a funcionar ao ralenti ou a baixa velocidade com pouca carga. A temperaturas mais elevadas e quando a borboleta está aberta, o sistema de assistência aérea é desactivado.

O ECM utiliza o feedback do sensor da relação ar-combustível (AFR) para controlar o fornecimento de ar.

Se o ECM detectar que o sistema injector de combustível com um canal de ar auxiliar tem um baixo nível de sinal no circuito. Está a deixar entrar demasiado ar no sistema ou, inversamente, não é suficiente. Depois será definido o código de falha P0066 e a luz de aviso MIL no painel de instrumentos acender-se-á.

Este código é normalmente definido quando um sensor ou outro componente falha dentro do intervalo que o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) espera ver.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0066 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Podem também estar presentes códigos de ajuste de combustível ou de velocidade de marcha lenta.
  3. Pobre arranque a frio do motor.
  4. Ignição de jerusalem/falta ao ralenti durante o ciclo de aquecimento.
  5. Má aceleração enquanto o motor está frio.
  6. Aumento do consumo de combustível.

Na maioria dos casos, o erro P0066 afecta o arranque a frio do motor, após o aquecimento os sintomas estão normalmente ausentes. A severidade pode, portanto, ser considerada moderada.

Causas do erro

O código P0066 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • O injector de combustível com canal de ar auxiliar está defeituoso.
  • A válvula solenóide para controlar o bico de ar está defeituosa.
  • Fuga de vácuo no interior do bocal ou nas mangueiras.
  • As mangueiras de vácuo estão entupidas.
  • Danos em cabos eléctricos, contactos ou fichas.
  • Fusível queimado ou relé.
  • Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0066

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0066:

  1. Ligar um scanner OBD-II à tomada de diagnóstico do carro e ler todos os dados armazenados e códigos de erro.
  2. Eliminar quaisquer outros erros que possam estar presentes antes de continuar com o diagnóstico do código P0066.
  3. Desligar as mangueiras de vácuo da válvula solenóide de controlo do bocal de ar e soprá-las com ar comprimido para garantir que não fiquem entupidas.
  4. As mangueiras também devem ser verificadas quanto a fugas.
  5. Verificar a válvula solenóide de controlo do bocal de ar.
  6. Teste para sinais de tensão e de terra na válvula solenóide.
  7. Inspeccionar visualmente os fios e conectores eléctricos.
  8. Se necessário, reparar ou substituir quaisquer fios curtos, partidos, danificados ou corroídos.

Diagnosticar e resolver problemas

Consultar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) antes de corrigir o erro P0066. Um firmware actualizado do módulo ECM pode estar disponível para resolver o problema.

Se a válvula de controlo tiver sido substituída, poderá ser necessário treinar de novo o ECM para a nova válvula.

Verificar a válvula de controlo

Verificar se a válvula de controlo está correctamente ligada. Verificar o conector quanto a corrosão ou entrada de água e repará-lo, se necessário.

Desligar as mangueiras de ar da válvula de controlo e ligar a válvula utilizando um teste com dispositivo de diagnóstico activo ou aplicando a tensão da bateria. Assegurar que o ar flui quando a válvula é activada. Assegurar que nenhum ar passa quando a válvula é desactivada, limpa ou substitui, se necessário.

Verificação do vácuo

Verificar se as mangueiras e tubos de borracha estão em bom estado, sem fendas ou dobras. Verificar se os tubos metálicos não estão dobrados ou encravados, reparar se necessário.

Fornecer o sistema com ar de baixa pressão e verificar se não há fuga de ar do orifício de admissão ou de escape. Se o ar estiver a escapar para outro lugar, localizar e substituir o tubo ou mangueira defeituosa.

Algum ar pode escapar dos injectores de combustível, mas isto é pouco frequente.

Verificar sensor

Como o controlador PCM monitoriza a pressão de ar auxiliar usando um sensor AFR. Se o sensor estiver defeituoso, pode gerar um código incorrecto relacionado com o injector do canal de ar auxiliar.

Se tiver a oportunidade de efectuar uma verificação de correcção de combustível activo, pode verificar a rapidez de resposta do sensor AFR.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0066 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Audi
  • Chevrolet
  • Dodge
  • Ford
  • Honda
  • Jaguar
  • Kia (Sorento)
  • Mercedes-Benz
  • Peugeot (307)
  • Subaru (Impreza, Legacy)
  • Toyota
  • Volkswagen

Com o código de falha P0066 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0065, P0067.

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