O código de falha P0050 soa como “circuito de controlo do sensor de oxigénio do aquecedor (Banco 2, Sensor 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 2, Sensor 1)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0050
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código genérico. O erro P0050 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
Os veículos utilizam sensores de oxigénio aquecidos para determinar o conteúdo de oxigénio no sistema de escape antes e depois dos conversores catalíticos. Utilizam o feedback para ajustar o sistema de combustível. Para manter uma óptima relação ar/combustível de 14,7:1.
Os sensores de oxigénio utilizam um circuito aquecido para aquecer o sensor para um feedback mais rápido. O sensor de oxigénio pode usar três ou quatro fios, dependendo do veículo.
Dois são normalmente utilizados para feedback ao Módulo de Controlo do Powertrain (PCM). E os outros fios são para o aquecedor e para alimentar o circuito aquecido. Os sensores de três fios são normalmente ligados à terra através do sistema de exaustão. E os de quatro fios têm um fio de terra separado.
O código P0050 refere-se ao sensor em frente do catalisador Bank 2, que não se encontra no lado do motor com cilindro 1. O erro significa que o problema com o elemento aquecedor do sensor HO₂S não foi resolvido. Este código é accionado quando o sensor demora demasiado tempo a aquecer.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0050 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
- Em alguns casos, o módulo de controlo do motor (ECM) pode colocar o carro em funcionamento de emergência.
- Por vezes pode não haver sintomas, apesar do código de falha armazenado.
Se o código de falha P0050 for exibido, o veículo pode continuar a conduzir, mas o problema deve ser rectificado o mais rapidamente possível. Para prevenir potenciais problemas, tais como falha do circuito do sensor e aumento do consumo de combustível. Se o problema for ignorado durante demasiado tempo, o funcionamento instável do motor pode ocorrer e outros componentes podem ser danificados.
Causas do erro
O código P0050 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Quebra do fio de alimentação, terra ou circuito no interior do sensor O₂.
- Sem ligação à terra devido a quebra ou ferrugem.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0050
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0050:
- Limpar os códigos de erro da memória do computador do carro.
- Teste de condução do carro para descobrir se o código P0050 aparece novamente.
- Efectuar uma inspecção visual e reparar ou substituir os cabos eléctricos danificados, se necessário.
- Verificar o aterramento, corrigir o problema se necessário.
- Se houver um problema com o PCM, reprogramar ou substituir o módulo de controlo do motor.
Diagnosticar e resolver problemas
A falha P0050 só pode ser causada pelo circuito de aquecimento do sensor de oxigénio ou pelo próprio sensor. O diagnóstico começa normalmente com a verificação da cablagem do sensor. O sensor de oxigénio aquecido vem normalmente com quatro fios.
Dois fios vão directamente para o circuito do aquecedor e os outros dois para alimentar e ligar à terra o sensor. Poderá necessitar de um diagrama de cablagem do seu carro. Para ter a certeza que está a verificar o conjunto correcto de fios.
Verificar cablagem
Verificar o circuito de aquecimento com um multímetro digital ou voltímetro. Consultar o diagrama de cablagem do veículo para determinar os pinos exactos do conector onde a terra está instalada.
A leitura deve ser próxima da voltagem da bateria. Caso contrário, há muito provavelmente um problema com o fornecimento de energia ao sensor.
A ligação à terra também deve ser verificada. Para tal, ligar o terminal positivo da bateria ao fio vermelho do multímetro. E o fio preto à terra para verificar a ligação à terra do circuito. O resultado deve ser 12 V, se não indicar um problema de ligação à terra no sensor.
Verificação do sensor
Se a potência e a terra estiverem OK, a próxima opção é verificar o elemento de aquecimento do sensor. Para determinar se tem um circuito aberto ou alta resistência.
Colocar um voltímetro na escala ohm, verificar a resistência do circuito do aquecedor usando o diagrama de cablagem como referência.
Certifique-se de que desligou o sensor de oxigénio O₂. O circuito de aquecimento no interior do sensor deve ter uma resistência baixa. Exceder o valor limite indica uma pausa na parte do aquecedor. O sensor de oxigénio terá, portanto, de ser substituído.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0050 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi
- BMW (E60, X5)
- Chevrolet (Captiva, Epica, Express, Silverado, Traverse)
- Dodge
- Ford (Focus, Mondeo)
- GMC (Acadia, Terrain)
- Honda
- Hyundai (Santa Fe)
- Jeep
- Kia
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Porsche (Cayenne)
- Saturn (SL, LS2)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Passat, Touareg)
- Volvo
Com o código de falha P0050 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0030, P0037, P0057, P0100, P0102, P0113, P0152, P0154, P0155, P0160, P0178, P0420, P0443, P0503, P0562, P0727.
